Street Battle
안녕하세요 김지강입니다.
한국에 자주 들어가는 편이 아니여서 겨울에 구입한 제네시스 세단 3.8이 아직 3000km를 넘지 못한 상태입니다. 집에서 자주 시동은 걸어주고 가끔식 운행을 해 주지만 , 끽 해봤자 15~20분 정도 입니다.
3월중순 한국에 들어 갔을때 잠시 강원도 용평에 갈 일이 생겼는데, 가는 도중 TG와의 배틀을 이야기 할까 합니다
저녁 9시쯤 청담동에서 떠나 중부를 거쳐 영동을 타고 용평으로 향하고 있었습니다. 오랜만에 타보는지라 서스펜션도 스포츠에 나둬보고, 매뉴얼로 나둔 상태에서 운전도 해보고 이것저것 만져보며 120~130정도로 순항 중 이였습니다. 주행 거리가 얼마 안되여서 풀 악셀은 삼가해 가며 횡성 휴게소를 지날때즘 뒤에서 눈아픈 파란 사제 HID가 뒤에서 쏘기 시작하는 겁니다. 양카삘이 나는데? 라는 생각을 가지고 1차선을 비워 줬습니다. 나는 지금 조용히 그냥 갈길 가야겠다, 너는 쏘고 싶으면 쏴라라는 생각으로요.... 그차는 180에 가까운 속도로 다가오고 있었고 저는 약 130 정도 였습니다.
추월해가는 차를 보니, TG 3.3입니다. 휠도 바꿨고, 로워링도 했으면 조금 자질구리하게 외장은 치장 했더군요. 2차선에서 TG에게 빠이빠이 할려는 찰라, TG는 1차선이 비여있는 상태에서도 갑자기 저의 앞으로 끼여들고 속도를 110정도까지 낮추더군요. 이놈 시비거는 구나 라는 생각이 머리에 지나 가고, 저는 130의 속도로 얌전하게 다시 1차선으로 차선을 바꾸고 제차의 앞머리가 그차의 엉덩이 정도의 거리로 다가가자 갑자기 밟기 시작합니다. 저는 그당시 밟을 생각이 없었기에 TG를 앞으로 보내고 정속주행 하다보니 또 그차는 앞에서 천천히 가고 있더군요. 이번에도 옆에 갈려고 하니 밟기 시작합니다....
"이놈 시비한번 제대로 거는군" 생각하며 길들이기고 뭐고 잠깐만 밟아 보자라는 생각으로 같이 밟기 시작했습니다. 솔직히 제네시스 고속 주행을 해보고 싶은 마음도 굴뚝 같았습니다. 풀 악셀을 때리면서 130에서 190 정도 까지 까지 밟았는데, TG는 엔진 까지 건드린 차는 아닌거 같더군요, 차 한대 반 정도의 거리가 벌어지고 계속 벌어집니다. 하지만 앞에 서행 차량들이 보이기 시작하고 차들 사이로 칼질을 하기 시작하는데 역시 치고 나가는 힘도 역시 TG가 좀 딸리는 듯 하더군요. 저는 순간 치고 나가면 빠져 나갈수 있는 공간도 그차는 빠져 나가지 못해 뒤에 막혀 있다 빠져 나옵니다.
종합적으로 봤을때, 배기량 차의와 마력차이에서 오는 제네시스의 가속과 고속성능이 확실이 우세했고, 저가 액셀에서 발을 때지 않는 이상 20분 정도의 배틀 동안 TG는 저를 추월할 수 없었습니다. 만약 제네시스 3.3과 T.G3.3이 붙었다면 과연 결과가 어떻게 나왔을지 궁굼하군요.
끝가지 밟은 순간들이 그리 많지 않기에 아직 제네시스 세단의 힘을 분간 하기는 힘들지만, 우선 TG 3.3보다는 고속에서 뛰어나다 라는 느낌을 받기에는 충분했습니다. 하지만 워낙 거리가 벌어 지는 것을 본후 TG2.4나 2.7가 엠블렘 튜닝만 했을 수 도 있겠다 라는 생각도 들었지만, 만약 그랬다면 3.8엠블렘을 달았겠지요?
하지만, 솔직히 TG운전자의 매너에 많이 실망했습니다. 깜빡이 안 쓰는건 기본이고 순간 순간 뒷차에 막혀 저를 따라 오지 못하는 경우에는 가차선을 밥먹듯이 사용하였고 저는 카메라가 있으면 비상등을 켜주었지만, 그 차는 백미러와 사이드 미러가 완전 눈에 부실 정도로 뒤에 바싹 달라붙거나 차선을 중간에 끼고 카메라를 패스 하더군요. 또한 제일 실망한 것을 둔내 터널 구간단속 입구였습니다. 저는 여기 구간단속이다, 재밌었다 여기 까지다 라는 의미로 비상등을 날렸으나, 그 TG는 저의 뒷범퍼에 바싹 붙은 후 가차선으로 빠져 구간단속을 피하더군요. 정말 실망했습니다. 그후 저는 그차를 무시하고 100km로 정속 주행했습니다.
저의 첫 배틀기 인데 저가 읽어도 조금 허접하네요, 제네시스 세단의 고속순항시의 느낌을 전해드리고 싶었고, 재밌게 읽어 주셨으면 감사하겠습니다.
그런 매너의 운전자라면 상대할 가치도 없습니다만
예전 같은면 따라가서 풍차돌리기를 해줄텐데요...ㅋㅋ
제네시스 3.3만 해도 정말 잘 나가던데요... 3.8이면 그냥 반만 밟아도 껌으로 만들수 있지 않을까요.
저는 엠3를 탄이후로 뒤에서 시비거는 차량이 없어져서 좋은줄 알았는데 심심하더군요...
아마도 그 tg 같은 3.3이라고 생각했나보죠...
제가 L330오너인데
아쉬운점이 많은 차량이면서, 또 반대로 이만한 차가 없다는 생각을 계속합니다.
아쉬운점이란
- 달리기성능(스타트 부터 100언저리까지 도달하는 달리기성능: 상당히 답답합니다ㅠㅠ)
- (독일차에 비해) 힘껏 밟으면 페들이 부러져버릴 것 같은 약한 제동성능 (현대/기아차의 영원한 숙제같습니다)
- 180전후로 스포츠드라이빙을 하면 생명에 위협을 느낄정도의 물렁한 서스펜션 (스포츠 서스모드가 있으면 좋을 것 같습니다)
- TV모니터가 있음에도 공중파만 나오게 되어있는 AV시스템
- 장착되어있지만 효과는 측정불가인 공기청정기
이만한 차가 없다란..
- 성인4명을 너끈히 태우는 넉넉한 공간
- 골프백 4개를 너끈히 실어주는 넉넉한 트렁크공간
- 나름 조용한 엔진음
- 나름 넉넉한 배기량때문에 에어컨켜고 고속에서도 그다지 답답하지 않다는...
- 140 전후에서 가속 시 나름 괜찮은 가속력
뭐 이정도입니다.
요약하자면
크루징스타일의 드라이빙으로는 안성마춤
스포티한 드라이빙으로는 많이 아쉬운 차입니다.
제네시스 3.8을 제가 아직 직접 몰아보지못해서
비교는 불가합니다. ^^
제 댓글 아래로 제네시스 3.8 경험해보신분의 글이 달리면 좋겠습니다.^^
제네 3.3 생각보다 잘나갑니다. 당연히 3.8이 더 잘나가겠지만 그 차이가 생각만큼 크지 않더라구요.
tg3.3 이랑 제네 3.3 대결은 저도 궁금하군요..상식적으론 가벼운 차가 더 빠르겠지만요.
제네시스 3.3, tg 3.3 둘 다 많이 타봤습니다. 계측기로 재어본건 아니지만 확실히 제네시스 3.3이 더 잘 달리는 듯 합니다... 무엇보다 미션의 동력전달 느낌이 훨씬 좋더군요. 지금 나오는 TG 6AT라면 모르겠지만 원래는 출력차이도 30마력 정도 나지 않나요?
26x마력 - 23x마력...
요즘 TG 양카가 많아지는 것 같아 마음이 아픕니다. ㅠㅠ XG 때도 시간이 흐르면서 양카가 늘어나던데 말이죠...
그 TG는 조만간에 조그마한 우편물이 도착할 것 같습니다..
구간 단속되는 곳은 갓길도 카메라가 녹화하는 것으로 알고 있습니다..
제네시스 3.3 풀옵션 모델을 시승했었습니다. 3.8은 타보지 못했습니다만, 3.3만으로도 저는 출력이 충분했습니다. 전자제어 서스펜션으로 '노멀-스포츠'모드를 선택할수 있었는데, 노멀에서는 충분히 편안한 느낌이었고, 스포츠 모드에서는 고속주행에서도 나름 탄탄하게 잘 잡아주는 느낌이었습니다. 미션의 직결감도 좋았구요. 무엇보다도 연비가 생각보다 많이 좋았습니다. 낮시간에 좀 혼잡한 올림픽도로를 주행하였었는데, 트립상으로 8.5km/l 이상을 꾸준히 찍어주더군요..
이런 말이 TG 오너분들에게 어떨지 모르겠으나... 경험상...
TG와 제네시스는 운동성능에서 다소 차이가 있다고.. 생각합니다...
그리고 한가지 더 말씀드리자면... 음... 그 L330 차량은
음... 진짜 330이 아니라... 엠블럼 튜닝차량 같습니다...
진짜 330은 정품 HID가 달려나오지요... 그리고 보통 330 운전자님들은
차에 손을 잘 안보시지요... 또... 380 엠블럼 튜닝은 너무 티나니... 보통의
240 운전자님들이나 270 운전자님들은 엠블럼 튜닝을 하신다면... 330으로 하신다고
하더라구요... 음... 비교적 정확한 것은.. 측면 방향 지시등이 어디 있었냐인데...
330의 경우에는 사이드 미러에 있고요... 240/270의 경우에는 휠하우스 쪽에 있습니다~
(만약 휠하우스쪽과 사이드 미러 둘다에 있었다면.. 확실한 엠블럼 튠카이지요...)
만약에 그랜져 럭셔리(후면 번호판 가로식)였다면... 270에서 330 package를 선택해서
330의 휠과 방향지시등을 옵션으로 달 수도 있었겠지만요...
사실... 엠블럼을 보고 차량의 '급'을 추측할 정도의 사람이라면...
저 사람이 엠블럼 튠을 했는지 안 했는지 알만한데... 왜 그러고 다니는지 이해를 개인적으로는 못 하겠더군요...
130으로 잘가다가 비켜주는 차 앞에 끼어들어서 110으로 줄이는 자체가 시비거는 것을 넘어서 X라이군요. 상대해봐야 기름만 날리고 기분도 좋지 않겠죠.
제네시스 3.3은 순정으로도 제로백 7초는 충분히 끊는 듯 합니다. TG는 2.7 5단/6단을 몰아봤고 3.3은 구형 5단만 몰아봤는데 제네시스가 더 잘나가는 듯 합니다. K7 3.5가 제로백 6.5초 정도, 제네시스 3.8도 그정도 찍으므로 TG 3.3 신형 259마력짜리가 붙어도 제네시스 3.8에는 상대가 안될 겁니다.
또한 제네시스 3.8 세단에 대해 궁굼한 점이 있다면, 젠쿱으로 터보나 수퍼차저 달지 않고 휠로 300마력 만든다는 이야기를 몇번 들었습니다. 제네시스 세단, 즉 제차로도 가능 할까요? 또한 그렇게 만들더라도 아이신 미션이 그 힘을 받쳐줄수 있을까요?.....제네시스를 타면서 저회전 또는 가속시 펀치력이 조금더 있었으면 하는 느낌을 받아서....
차종이 nf이지만 같은 람다3.3 엔진으로 우연한기회에 제네시스3.3과 고속배틀은 한 경험으로는, 제네시스3.3 운동성능이 좀더
우위에 있다고 생각합니다. 초반~중반까지는 비등비등하게 나가다가 후반에 갈수록 차 몇대 차이가나더니 리밋걸린 이후로는
일정한 간격을두고 쭉,,~ 직접 몇일간 제네시스3.3 시승도 해보았는데 짧은 소견이지만 나름 좋은 운동성능 이었습니다. 좀 아쉬웠던
점은 하체부분인데 전자제어 서스펜션이 노멀일땐 너무소프트하고 스포츠모드일땐 일체형 못지않게 딱딱하더군요 무언가 좀
애매한 기분이,,물론 제 개인적 생각입니다.
배틀은 '급'이 맞아야 되는 거지요. 성능도 성능이지만 '배틀 모드 매너'가 없는 차량과는
용재님 말씀대로... 달리지 않는 것이 맞다고 사료되옵니다^^,
걍 전화기 들어 난폭운전으로 신고해 버립니다. 그런 양아x는
상대하면 무지 피곤해 집니다.
그런 상대는 내가 선행해도 기분이 찝찝하죠.
그런 진상이 꼭 있더군요.
여러번 만났습니다.
오늘은 대교에서 렉스턴을 만났습니다.
앞에서 텅텅 비었는데 느릿느릿가길래 자연스럽게 추월하려고
옆선에서 가속하니 그제서야 풀악셀하는거 같더군요.
그따위 운전매너를 어디서 배워먹었는지
미리미리 가던가
초기에는 기어이 넣어줬는데
이제는 타이밍이 나와도
그사이 무리하게 넣지 않습니다.
뒤에서 보고 있으면 저 앞에서 급부레이크 잡고 있다는 정말 멍청한놈들이죠.
티지오너분 매너가 영 안습이네요. 같은 세단 3.8오너로써반갑네요^^
안전운전하시고 담부턴 가차없이 쌩까주심이..ㅎ^^ㅎ
깜박이 안켜는것 까지는 같이 베틀을 해주긴하는데.... 갓길로 들어가는 차는 그순간 그냥 보내버립니다... 그런차는 대부분 자기가 이길때 까지 하더군요... 갓길로 빼는 재주를 칼질로 쫒아가기엔 의미없는 행동인것 같기도하고 말이죠....
잘 하셨습니다... 끝까지 않하시길 잘한거에요~^^