Testdrive
차를 받은 후 몇 일 몰아본 소감입니다.
차량은 2만3천킬로 탄 X3 3.0 디젤 모델입니다.
이미 X3는 신차 사진까지 돌아다니는 시점이라 지금 글 쓰기도 뭣하지만 구입전 도움을 얻으려고 여기 테드 게시판을 뒤져봤으나 짧은 글조차도 찾을수 없었기에 구입후 제가 올립니다. 혹시라도 관심있으신 분이 계실지도...
실내나 옵션은 정말 아무 것도 볼것이 없습니다. 그러나 최소한 싼 티는 안난다는 점이 좋습니다.
국산차들은 성능이나 편의장비는 많이 좋아졌지만 아무래도 대중을 위한 차를 만들다보니 독일3사나 렉서스 같은 고급스러운 맛은 전혀 없습니다. 그게 꼭 나쁘다는 게 아니라 대중차메이커 입장에서는 그런 부분에 돈을 쓸 이유가 없으니 당연합니다. 그렇지만 제 입장에서는 국산차의 싼티나는 인테리어는 좀 아쉽긴 합니다.
외부디자인은 호불호가 나뉘지만 제가 보기엔 나쁘지 않습니다. 처음 나올 때 워낙 특이하게 나와서 그런지 오히려 단종 시기가 다가오는 지금까지도 구닥다리 느낌은 좀 덜합니다.
예쁘지는 않지만 저나 와이프에겐 좋아보입니다.
소음은 나름대로 많이 억제되어 있습니다. 그러나 디젤엔진에 파노라마 썬루프까지 달고 있으니 아무래도 가솔린세단처럼 조용하지는 않습니다.
하지만 투싼IX나 스포티지R을 먼저 타본지라 거기에 비교하면 매우 조용합니다. 특히 급가속시 엔진음이 듣기좋은 중저음입니다. 투싼이나 스포티지는 급가속해보니 터질듯한 신경질적인 소리가 나더군요. 소음의 절대적 크기도 차이가 나지만 그 질감의 차이는 더 컸습니다.
시승해본 프리랜더2도 많이 시끄럽지는 않았습니다. 아마 X3보다 약간더 조용했던것 같기도 한데 기억이 확실치 않습니다.
온로드 핸들링은 프리랜더2가 가장 실망스러웠고 투싼과 스포티지는 이전의 SUV들에 비해 확실히 한단계 올라선 느낌이었으며 X3는 그보다도 한 단계 더 높은 위치에 있다는 느낌입니다.
비록 출력은 떨어지지만 운전재미 면에서 카이엔에 떨어지지 않는다고 생각합니다. 작고 가볍기 때문에 어떤 면에서는 더 나은 부분도 있습니다. 구형 카이엔 터보를 타본 기억으로는 하체가 450마력을 감당하기엔 약간 부족하다고 느꼈는데 X3 3.0D는 218마력을 충분히 감당하는 느낌입니다. 그리고 카이엔 터보는 악셀에 힘만 주면 쉽게 도달하는 200킬로 이상에서 불안한 감이 있었는데 X3는 마음먹고 밟지 않는 이상 200킬로 이상 달릴 일이 별로 없어서 상관없을듯합니다.
한마디로 절대적인 스피드에서 안정감은 카이엔이 좋을지라도 각자 주로 달리는 상대적인 영역에서의 안정감은 X3가 더 좋습니다.
프리랜더는 오프로드에서는 가장 낫겠지만 온로드 핸들링은 제 기준에서는 받아들이기 어려웠습니다. 동급 차종들에 비해 약간 느리기도 하거니와 SUV특유의 롤링이 잘 느껴집니다.
승차감은 인터넷에 올라오는 글에서 워낙 딱딱하다, 뒷좌석 승차감이 형편없다, 타이어나 쇼바를 바꾸어서라도 편하게 타고 싶다, 는 이야기를 많이 읽어서 약간 걱정했는데 우리 가족 기준에서는 나쁘지 않습니다. 오히려 와이프가 원래 타던 뉴이엪 쏘나타의 뒷자리보다 훨씬 편하고 좋다고 합니다.
3.0D도 처음 수입되었던 06년식은 다이내믹 버전이라 더 딱딱하다고 하는데 이 차는 그 이후에 나온 일반버전이라 그런지 불편할 정도로 딱딱하지는 않습니다. 운전자 입장에서는 좀더 딱딱한 다이내믹 버전이 더 좋을지도 모르겠습니다.
편의장비나 전자장비가 별로 없다보니 다른 BMW차들과 달리 잔고장이 적다는 장점이 있다고 합니다. 요즘은 어떤지 모르겠으나 몇년전만 하더라도 BMW오너들이 전자계통 잔고장으로 일년에도 몇 차례씩 차를 수리하는 것을 보았는데 X3는 그런 이야기가 별로 없습니다.
연비는 디젤차답게 좋습니다. 차를 받은 후 몇 일간 주로 국도만 달렸는데 연비가 대략 13-14킬로 정도 나왔습니다. 시내 주행을 같이 하더라도 10킬로 정도는 충분히 나올것 같고 SUV치고는 화끈한 달리기 실력을 감안하면 충분히 좋은 연비 인것 같습니다.
인피니티 EX는 제로백이 6초대이지만 떨어지는 기름게이지를 보면 악셀을 밟은 발에서 힘이 저절로 풀린다던데 X3 3.0D는 제로백은 7.7초로 좀 떨어지지만 기름걱정 없이 밟을수 있으니 오히려 더 낫다고 생각합니다. 그리고 7.7초면 왠만한 세단들과 달려도 가속력이 떨어지지는 않으니 만족합니다.
불편한 점은 디젤엔진이 원래 좀 그런 것인지 회전 질감이 거칠고 부드러운 맛이 없습니다. 그리고 약간 시끄럽고, 편의 장비가 좀더 있었으면 하는 아쉬움이 있습니다. 조금만 더 넓었으면 하는 아쉬움이 있습니다.
그리고 이런 점을 개선해서 신형이 나온다고 합니다.
구입 전 같이 염두에 두었던 차종들은 티구안, 투싼/스포티지, 쏘렌토R, 프리랜더2, Q5 2.0d, EX/FX, GLK, 투아렉 등이었으나 우리 가족의 필요성에 부합하지 않아 고민끝에 배제 하였습니다. 만약 X3가 아니었다면 시승해보고 마음에 들었으면 아마 GLK로 기울었을지도 모르겠습니다. 어쩌다 보니 아예 타보지도 못했네요.
선택의 기준은 1. 온로드에서 운전재미 2. 실내공간과 편의성 3. 적재공간 4. 오프로드 주행성 순서로 고려하였습니다.
X3 좋습니다. 저도 상당수 내용에 동의하는 편이구요. 저 역시 말씀하신 옵션에서 오는 조금의 아쉬움과 약간의 공간이 더 필요했었습니다. 눈 좀 내리면 X3가 이뻐 죽으실겁니다.
오! 일단 축하드립니다. ㅋ"
X3 정말 괜찮고 동급에서도 훌륭한 차량인데.. 별로 크게 관심 받지 못한거 같습니다. (대한민국에서는요.)
서스펜션 딱딱하다 라고 하는데.. 딱딱한거는 맞지만.. 불편하지는 않은데.. 너무 민감한 사람들이 많은듯해요.
푹신한차들을 타다보니 그런가??? ㅎㅎㅎ"
영진님 말씀처럼 눈오거나 비가 억수로 오면 X3 이뻐서 집에 같이 들어가실수도 있습니다. ^^;
제가 시승해본 SUV 중 최고의 핸들링이라고 할 수 있을 정도로 좋았습니다.
초기~중기 모델까지는 달구지처럼 서스펜션이 딱딱했었습니다.
호불호가 극명할 정도로 운전매니아는 좋아했고 나머지는 싫어하는 타입이었지요.
늘 저의 구매예정목록 1위의 차라서 몇 자 적어봤습니다.
X3 3.0d 다이나믹 신차 출고해서 2년반동안 7만Km 정도 탔었습니다. 아이박스프링과 인치업 정도만 해서 타고 다녔었습니다. 정말 핸들링은 SUV라고 믿어지지 않을정도 입니다. 저도 카이엔S는 타봤는데..직설적이고 정확한 핸들링은 X3가 한수위였습니다. 중미산, 북악에서 엘리사, Z4, SLK등과 같이 재밌게 달릴정도 였습니다. 내부순환에서 고속코너링도 왠만한 스포츠세단에 뒤지지 않습니다. 대신 승차감은..ㅡㅡ; E46 M3, 카이만S가 편안하게 느껴질 정도 였습니다. 연비 최고신기록은 여의도~신갈까지 18.1Km/L였습니다. 이때는 19인치 앞255 뒤275를 꼈을때 였습니다. 고속도로만 탔을경우 네명 타고 830키로 타고서 불들어 온적도 있네요. 지금 까지 소유했던 얼마안되는 차종들 중에 전체적인 만족도가 최고였었습니다. 당시에 재미삼아 여러 차종들과 드래그를 했었는데..엘리사(ECU, 풀흡배기, 수동)은 2~4대 정도 차이로 이겼고, 사브9-3(BSR St1)은 2~3대 차이로 승, MK5 GTI(St1)도 이겼고, Z4 2.5i는 여러번 했지만 거의 비슷, Z4 3.0i(흡기, 매니~엔드)에는 2~3대 차이로 패, G37과는 큰차이로 패, 엄청 튜닝된 베라크루즈한테는 한번 이기고 두번패, 엄청튜닝된 카이런한테는 두번 모두 2대 차이로 패, 구형 X5 3.0i는 엄청 큰차이로 승.....뭐 이정도 기억나네요..^^ ECU만으로 30~50마력, 6~10키로 정도의 토크가 올라가는데, ECU한 X3 3.0d는 중반까지 E46 M3와 같이 가더라구요..스타트때는 윌리를 할듯한 포스가..
송민섭님 글을 보니 다이내믹 버전이 확실히 더 단단하긴 한 모양이군요. 어차피 다이내믹 버전은 06년식 뿐이라 지금에 와서는 년식이 오래 되서 배제했지만 온 가족이 탈 차라서 더더욱 피했는데 그러기를 잘 했습니다.
다이내믹 버전이 아닌 이 녀석은 와이프나 아들이나 모두 편안해 합니다. 혹은 다이내믹 버전이었다 하더라도 크게 불만은 없었을지도 모르겠습니다. 서스튠해서 달구지같은 승차감을 가진 미아타를 타고도 승차감이 크게 나쁘지는 않다고 할 정도이니... 오히려 그 전의 쏘나타의 심한 롤링 때문에 멀미가 나서 와이프가 힘들어 했습니다.
저는 업무적인 일로 2.5 가솔린 수동을 한동안 몰았는데 SUV 중에 이런 핸들링 필은 그동안 느껴본적이 없습니다
SUV 라면 국내외 출신된 거의 모든 차종을 타봤지만 (아.. 카이엔은 빠집니다..)
단연 스티어링 필과 그 반응성에서 최고라고 인정합니다 거기에 승차감도 그리 나쁘지 않구요 오히려 강건한 탱크안에서 운전하는 듯한 느낌이 들기에 SUV 차량의 넓은 시야와 공간을 좋아하면서 운동성도 양보하기 싫은 분들에게는 최고의 선택일겁니다..거기에 비견될 정도라면 티구안 정도가 될꺼 같은데 SEG 가 한단계 아래라 X3의 덩치를 고려한다면 이런 핸들링 밸런스를 끌어낸다는게 대단합니다.. 제가 겪어본 모델 사양이 M 버전이었는데 이게 다이나믹 버전같은 스포츠 댐퍼 적용 모델인지는 모르겠습니다
여튼 하체를 들어보면 역시나 레이아웃이 젤 중요하죠.. 서스펜션 땅은 확실히 확보해주는 걸 보면 이런데서 브랜트 철학이 느껴집니다
예고도 없이 방문했다가 시승해본 X3 3.0d 는 아직도 깊은 인상으로 남아 있습니다. 거짓말 좀 보태 공회전 소음이 구형 그랜져 V6 인가 싶을 정도로 디젤치고는 상당히 조용했던 걸로 기억하구요. (물론 길가에서) 스티어링 감각도 묵직하면서 날카로운 게 SUV 답지 않게 핸들링이 좋았던 거 같습니다. 형님이 운행하고 있는 EX35 에 비교해 보면 토크감도 준수했던 거 같네요.
와이프가 워낙에 SUV 를 좋아해서 프리랜더2 도 시승해 봤는데... 제가 RV 와 SUV 만 운행해다보니 세단이 그리워서 고집을 좀 피웠는데 애기가 태어나니 또 아쉽네요. ^^& 언제 바꿀진 모르겠지만 개인적으론 신형 X3 디자인이나 옵션이 일취월장해서 가능만 하다면 X3 로 가고 싶습니다. 더욱 욕심을 낸다면 xdrive35D 로 ? ㅋㅋㅋ