Street Battle
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허접한 글실력이지만 배틀기가 많이 안올라 오는것 같아 한번 올려봅니다.
제차는 뽑은지3달된 04년식 is300 수동입니다. (인텍&해더&캣백)
원래 2004 비엠 325 오토를 타고 다녔는데 머플러 사운드를 너무 내고 싶고 오토의 심심함을 이기지 못해 결국 비엠325는 와이프를주고 와이프가 타던 2000년식 셀리카(오토)를 트레이드인 해서 is300 수동을 뽑았습니다. 뽑은 그 담날 에이펙 캣백으로 교체하고 길거리 다니면서 수많은 차들과 길거리 레이스를 했습니다.
약 한달전에 바람넣으로 주유소에 갔는데 동네에서 자주 보던 350z가 가스를 넣고 있더군요..(그 친구도 350뽑은지 한 2달 됐나 ... 암튼 휠을 멋진것으로 갈았더군요.) 350오너 꽤나 밟고 다니는 사람입니다. 속으로 잘돼다 싶어 바람 넣으면서 그 친구 출발시간과 맞추어서 나갔습니다.
차들이좀 있어서 때를 기다리며 그냥 뒤에 붙어 쫓아만갔습니다.(좀 바짝 붙었습니다.)이정도면 그 350오너 내차를 의식 하고 있을거라는 생각으로....
앞에 신호등이 빨간불입니다. 350뒤에 내가 섰습니다.(차선이 2개인데 오른쪽에 차가 있어서)
350 출발합니다. 휠스핀은 없었습니다. 그러나 2단 바꾸자 마자 풀악셀하더군요.
동물같은 반사신경으로 바로 풀 악셀하며 오른쪽 차선으로 들어갔습니다. 3단 들어가니 뒤에있던 내애마가 350와 펜더를 나란히 했습니다. 4단 들어갈때쯤에 1차이상 앞서다 4단들어가고나니 2대이상으로 제차가 앞서더군요. 이때가 130마일 정도 ..
is300한테 추월당할때 350z오너는 대체 무슨 생각을 했을까요..
담에는 srt4들과의 레이스 경험기를 올리겠습니다.
ps.제주위 친구들도 내차가 350z이겼다고 하면 절대 안믿습니다.
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
is300 으로 그것두 스탁상태로 Z 를 제꼈다니..... 솔직히 저두 믿기힘느데요..^^;;; Z 운전자가 풀악셀이 아니였을꺼 같다는...
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
IS430이 정식판매된다는 이야긴 아직 못들어봤는데.. IS300수동으로 Z를 이겼다라..솔직히 공도에선 무슨일이든지 일어날수 있는 거니까요.. Z로 M3를 이긴 스토리도 포럼에 엄청 많이 올라옵니다만 (흡배기정도한 Z와 순정 E46 M3)
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
E46 M3 vs Z도 역시 엄청 논란거리가 많죠.. iS로 Z를 이긴거나 Z로 M3를 이긴거나 비슷한 맥락으로 보여지는군요 ㅎㅎ 공도에선 어떤 일이든지 일어날수 있다는... 하지만 대개의 경우 IS300이 Z를 이기긴 힘들죠.... Z가 M3를 이기긴 힘들듯이.. (순정대비)
2006.08.05 00:12:00 (*.0.0.1)
저는 인디애나 삽니다 ^^ 제 친구가 한국에서 수동 IS300을 타는데, 그친구도 한국에서 350Z 수동 자신의 IS로 이긴적이 있다고 그랬거든요 상식적으로 보면 한참 차이가 나는 두 차종이지만, 상황에 따라선 얼마든지 가능하죠..
2006.08.05 00:12:00 (*.0.0.1)
저도 WRX STi랑 배틀이 붙은적이 있는데 롤링스타트로 출발후 (정지가속이라면 Sti운전자가 제대로 할경우 상대가 안돼죠... 4륜의 런칭은) 제가 2단, 4단 미스쉬프트하는 삑사리(?)를 내고도 차 반대차이밖에 뒤쳐지지 않았으니까요
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
저두 IS300을 가지고 있는데 반갑네여..어디 사세여? 저는 LA에 사는데..저두 이차 가지고 배틀 많이 해봤는데(제차는 흡배기만 되있습니다) 350Z한테는 절대 안돼더라구여..ㅋㅋ
2006.08.05 00:06:00 (*.0.0.1)
완호님 저도 반갑습니다. is300 수동이신가요? 전에 인텍, 해더교체전에 아는 외국인친구 is300(자동)과 레이스했는데 그 친구차 쭉쭉 벌어지던데..
2006.08.05 00:06:00 (*.0.0.1)
제 주위에 자동is300가진 사람들이 3명이거든요..나머지 두명한테는 레이스 하자는 말은 안했어요. 너무 쨉도 안되게 이기면 그 친구들 자신들 차에 실망하잖아요.그리고 비머 330은 아직 안해봤고요. g35는 고속에서 해봤습니다. 과정과 결과는 배틀기로 올릴 예정입니다.
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
하이웨이가 아니고 일반 도로라면 차 성능보다도 운전자의 간크기로 승부가 나는게 아닌가 합니다. ^^ 물론 제가 IS300은 잘 몰라서 튜닝에 따라서 얼마나 출력이 올라가는 지는 모르겠지만요.
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
은상님이나 여기 계신분들이 그러실거 같지는 않지만, 가끔 하이웨이가 아니고 그냥 도시 도로에서는 저는 경찰이 무서워서 왠만하면 도발을 해도 안붙거나 아주 짧게 배틀을 하고 끝내는데요
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
한 60마일정도로 이미 승부가 났다고 판단이 되어서 전 이미 브레이크 밟았는데도 끝까지 가속해서 지나가는 차들이 있더군요. -_- 뭐 일반도로 배틀에서 시작과 끝이 있는게 아니니 할말은 없지만 말이죠. -_-
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
인성님 말씀이 맞습니다. 하지만 60마일이면 2단에서 3단들어갈때인데 너무 성급한것 아닐까요?.3단 끝까지는 해야 뒤에 오는 차량도 자기 차의 한계를 인정하겠죠. 전 그래서 래이스 할땐 100마일 이상은 밟을려고 합니다.
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
제차는 오토입니다..지금 injen intake랑 greedy sp2 catback만 해놓은 상태입니다...그런데 헤더 달면 많이 시끄러워지나여? 헤더랑 레이스 파입 생각중인데 너무 시끄러울까봐여..
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
은상님 차는 어떤 헤더 쓰시는데여? 저는 하려면 toyomoto로 가려고 합니다..주위에서 괜찮다고 하더라구여...그리고 혹시 is300.net에 가입하셨어여?
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
얼마까지 밟는지는 결국 운전자 맘이겠죠. ^^ 제가 간이 작아서 그렇습니다. 여기 캘리포니아에서는 100마일 넘으면 바로 수갑차거든요. -_- 전 하이웨이에서도 그래서 100마일 절대 안냅니다. ^^ 최고속도는 153마일이라고 하던데, 한번도 내볼 엄두도 안냈습니다.
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
IS300이 아마도 짧은 기어비 덕분에 고속에서 더욱 빛을 발하는 차가 아닌가 합니다. ^^ 고속을 즐기시는 은상님께는 더욱 어울리는 차라고 할 수가 있겠네요. 터보까지 올린다면 정말 대단하겠군요. 나중에 터보 올리시면 사진이라도 부탁드리겠습니다. ^^
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
그리고 생각을 해보니 35마일도로에서 100마일 넘을려면 차도 없어야 되는데, 제가 있는 곳은 왠만한 밤이라도 차도 있고, 주로 경찰차가 있어서 엄두도 못냅니다. -_- 45마일 한적한 도로에서는 저도 100마일가까이 볼보랑 붙어본적은 있습니다만 ^^
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
완호님 저도 toyomoto것 쓸려고 하다가 그냥 ebay에서 hp racing 제품 구입했습니다. 헤더 디자이만 딱봐도 토요모터것이 좋아보이더군요.^^
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
근데 toyomoto 밤낮으로 전화해도 전화를 안받더군요. 열불나서 hp racing것으로 했습니다. is300은 순정매니폴더에촉매가 3개씩이나 달려있어서 튜닝해더로 교체하시면 배기음 많이 커집니다.
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
그리고 배기음 문제는 중복투자이지만 전APEXi World Cat Back Exhaust 란 제품으로 교체 했더니 배기음이 많이 작아지면서 백프레셔도 적당히 생겨 좋았습니다.
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
완호님, 인성님 전 터보 작업은 swiftracing.com것으로 할려고 합니다. 혹시 주위분들 중 터보 작업하신분 계신가요?
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
srt stage 2는 작업한 차량들을 많이 봤습니다...혹시 은상님이 캘리포니아에 사신다면 luxury motor works 슈퍼차져를 권하고 싶네여..http://www.luxurymotorworks.com..srt stage 2도 좋지만 제 주위에 여기 수퍼차져 단 사람들이 많은데 다들 만족해 하더라구여..
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
5500불에 인스톨까지 다 해주는데 여기 샾이 일종의 렉서스 서비스 센터와 같은 곳입니다..특히 is300전문으로 하구여..여기서 일하는 사람들이 모두 렉서스 딜러샾에서 스카웃된 사람들입니다..www.is300.net에 가입해 보세여..거기 가시면 정보 많이 얻으실
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
IS300용 터보차져 킷을 Greddy나 Blitz같은 일본 튜닝회사에서 안만드네요? 일본 알테짜의 경우는 2리터 터보 모델이 있어서 그런가 봅니다.
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
이미 아시겠지만, 슈퍼차져는 아무래도 터보에 비해서 장착도 쉬울테구요, 반응도 좋겠지만, 아무래도 터보에 비해서는 약간 효율이 떨어지긴 할겁니다. 같은 파워로 놓구 보면 기름을 조금이나마 더 먹겠죠. ^^
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
제차는 원래 터보가 달려 나오는 놈이라 자연흡기에 터보튜닝을 하는 것에 대해서는 아는바가 거의 없습니다만, 터보튜닝을 하실 때 출력에 너무 욕심을 내시기 보다는 훌륭한 IS300의 밸런스를 유지하시면서 내구성에 큰 피해가 없도록 하시는 것을 권장해드리고 싶습니다.
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
제차 타는 사람들의 경우 ECU 튜닝으로 부스트를 올리고 공연비/점화시기를 공격적으로 해서 최대 출력을 올리다가 너무 무리하게 해서 엔진이 나가는 경우도 가끔 있다고 들었습니다.
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
제 ECU 튜닝을 할때 최대출력보다는 내구성을 더 생각해서 안전한 부스트레벨/공연비/점화시기로 해주는 제품으로 했습니다. 타사 제품보다 최대 출력은 떨어지지만, 순정과 비슷한 넓은 토크 밴드와 안정적인 부스트 반응에 아주 만족하고 있습니다. ^^
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
아, 그리고 은상님께서 말씀하시는 촉매는 아마 레조네이터를 말씀하시는거 같군요. 차에 보통 촉매는 싱글 exhaust의 경우는 1개가 있습니다. 이거를 떼면 배기가스 냄새가 아주 지독해지죠.
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
배기가스 제한이 심한 캘리포니아에서는 걸리면 벌금도 아주 무거운 걸로 알고있습니다. 대신 배기파이프에 있는 레조네이터의 경우는 캣백시스템의 경우 95dB의 소음규제만 맞추면 몇개로 소음을 하던 합법입니다.