Q & A
요즘에 브레이크와 타이어를 업글하려고 알아보고 있습니다.
타이어야 예전 차부터 가장 많이 쓰던 RE001을 비롯해서 S001, PS3, S1EVO, KU19 중에 하나로 마음을 먹고 있는데....
문제는 브레이크네요...
젠쿱 브렘보, 에쿠스 4P, PA스포츠 F50 4P, NOS 6P 이렇게 알아보고 있는데 이게 생각보다 아주 어렵네요..
고민에 고민을 거듭한 끝에 제 운전스타일로 봤을때 젠쿱 브렘보로 전륜만 하는 것이 가장 적합하다고 생각하고
거의 결정을 했었는데 결정을 하고나니 여기저기서 젠쿱 브렘보 비추하는 글이 많더군요.
그것도 작업하신 분들이 다 비추를 하네요...
성능도 별로이거니와 브레이크 호스도 잘 터져서 오히려 죽을뻔 한적이 많다고..
이왕이면 정품 브렘보로 하라고들 하더군요...그런데 정품 브렘보는 너무나 바씨고 말이죠...
정말 의외로 비추하는 분들이 많더라구요..
젠쿱 브렘보에 대해서 여기다가 여쭤봐도 될지 모르겠지만 젠쿱 브렘보의 성능이 그렇게 많이 떨어지나요?
그리고 젠쿱 브렘보로 한다고 해서 브레이크 호스가 왜 잘터지는지 이해가 가지를 않는데 그렇게 잘터지나요?
브레이크 튜닝에 대해서 답변 및 조언 부탁드립니다.
보X드림에서는 심지어 "젠쿱 하체는 쓰레기다/" 라는 주장까지 나오고 있죠...앞뒤가 따로 논다나 어쩐다나...
저야 독일산 차량을 거의 못타봐서 그네들 차량과 비교하기는 어렵지만 이정도면 괜찮은 편 같고 또 젠쿱 출시전에 E46 M3 보다 차체강성이 15%이상 좋다는 걸 얼핏 본 기억이 있어서 젠쿱의 하체는 쓸만한 편(?)이라고 생각합니다. 물론 브레이크도 패드만 바꿔주면
괜찮은 성능을 냅니다. 타보고 글을 쓰는 분들이 어느정돈지는 모르겠으나 많은 분들이 간접적으로 들은 얘기를 사실화 하는 건 아닐까 하네요.^^;
젠쿱순정 브렘보 가격대비 좋다고 봅니다.
젠쿱 브렘보가 별로다라는 사람은 대체 무슨 브레이크를 써왔길래 그런 이야기를 하는지 궁금할 따름입니다.
또한 비케이매니아(국내 최대 젠쿱 커뮤니티)에서조차 순정브레이크 호스 터짐은 들어본 일이 없습니다.
이태리산 브렘보 4P 캘리퍼가...
어떻게 브렘보 F50 카피 보다 못하다고 할수 있을런지요....
참 기가 차고 코가 막힐 일입니다.
젠쿱의 브렘보는 모노블럭.. 거기다가 피스톤 크기부터 패드까지 단종된 F50 보다 더 큽니다.
물론 순정패드의 성능이 좀 떨어지긴 합니다만, 훌륭한 애프터마켓용 패드도 많고...
제가 브렘보 F50 (중국산,대만산이 아닌 오리지널) 도 써보고,
지금 젠쿱브렘보도 쓰고 있지만, 절대적인 제동력은 젠쿱께 좀 더 낫습니다.
물론 캘리퍼 디자인은 F50 이 이뻐보이지만요^^
현...젠쿱..브렘보사양이지만...정말 별로일줄알았지만...생각보다 괜찮네였습니다....
몇일전 A/S 패드 디스크 교환하려고 들렸는데...정말 패드는 양쪽 귀퉁이 짤려있고...
아직 차량 출력이 순정이여서 순정 꼽고 다니고있습니다.
젠쿱 브레이크에 패드만 다른걸로 하셔서 브레이크
튜닝 많이들 하시던데요....
어줍잖은 것 쓰느니 젠쿱 브렘보가 훨씬 좋은 듯 합니다....
너무 카더라 말들은 믿지마세요~~~~^^
호스 터지는건 제품의 문제가 아니고 장착을 엉망으로 했기 때문입니다.
애프터마켓 호스들 장착하면 많이들 겪는 문제인데요. 기껏 스틸밴드 호스 장착하고 터지는 경우 많이 봤습니다. 조금만 신경써서 장착하면 해결됩니다.
인터넷에서 정보를 취득할때는 과연 이게 올바른것인지 틀린내용인지 판단하는 능력이 정말 필요한것 같습니다. 대다수의 사람이 틀린 내용을 주장해버리면 잘 모르는 사람은 그게 진실인양 믿어버리게 되니 말이죠...
패드도 그리 나쁘지는 않습니다... 면적이 작다보니 너무 빨리 열을 먹을 뿐이지요...
y00 -> x00이하로 급격한 브레이크를 몇번 연속으로 하실 상황이 아닌 이상에야 그닥 입니다.
특히나 타이어 업글이 되지 않은 패드 교체는... 글쎄요?
젠쿱 브렘보는 서킷 주행에 드리프트 해봤고 브렘보 캘리퍼에 패드만 트랙용으로 끼여보기도 했는데 전 매우 만족했습니다. 젠쿱 브렘보의 능력이 100 이라면 순정 패드의 조합은 60 정도 밖에 되지 않으나 패드만 좋은 것으로 끼면 그 포텐샬 성능은 브렘보 답게 높은 편입니다.
애프터마켓용 브렘보 킷과 OEM으로 차량에 달려나오는 킷이 물론 다르긴 하지만, 브렘보가 바보도 아니고, 마세라티 페라리등의 회사에도 OEM을 납품하는 회산데 현대차라고 멍청하게 만들어놨을리가 없겠죠. 패드재질문제이지 브레이크 자체의 문제는 아니라고 봅니다. 이전에 350Z탈때 트랙 에디션이라 순정 브렘보가 들어가는데, 브레이크 성능 정말 우주로 갔었는데...
빡시게 사용하더라도 그닥 성능이 개판이다? 라는 말은 감히 하기 힘들듯합니다..
물론 6p모노블럭이나 그 급들을 가지고 논한다면 할말 없다 일수 있겠지만...
순정패드의 성능이 개판이라서 그렇지....정말 개판입니다. 2주사용하고 뻇습니다.
튜닝 패드 정도만 업글해줘도 완전 성격이 다른놈으로 탈바꿈 할수 있는 좋은 아이템입니다.
어떤차량에 어떤 용도로 쓸지가 가장 관건이겠지만..
일반적 사용이나 펀드라이브&준 트랙용으론 패드와 디스크를 업글한다면 감히 충분하다 입니다...
패드의 경우 선택의 폭도 많은 터라 쉽게 구할수 있습니다...
순정 로터 싸이즈의 경량 로터들도 있어 조합을 그렇게 한다면 요긴하게 서주는 훌륭한 놈이죠...
순정호스 터짐에 대함은 전 들어본적 없습니다... 뭐 어디까지나 공산품의 불량은 있으니까요..
호스야 터짐이 걱정되시면 애프터 마켓용 호스로 교환한다면 간단히 해결되는 문제구요..
PA 꺼나 NOS 껄 사용할빠엔 젠쿱 브램보를 선택하겠습니다. f50급이나 6p모노급이면 다르지만요..