현대기아자동차를 튜닝하는 인커스(INCUS)의 i30 입니다. 며칠 전 인커스 서스펜션 키트의 i30이 용인 스피드웨이에서 테스트하고 있는 것을 구경할 기회가 있었습니다.

이곳에 있는 분들이야 다 아시겠지만 오는 7월12일 공식발표 예정으로 현대 i30 (개발명 FD)은 유럽에서 판매중인 기아 씨드(ED)의 형제차이자 동력계통과 플랫폼은 아반떼(HD)를 기본으로 합니다.

몇번 봐왔던 과격한 보디키트의 기아 씨드 xR 때문인지 옆에 서 있던 순정 i30은 조금 밋밋해 보입니다. 개인적으로는 순정 씨드 디자인이 i30의 것보다 나아보이는데...^^

인커스에서는 i30 용으로 스프링, 댐버, 스테빌라이저, 부싱쪽을 세팅한 S키트를 i30 발표와 함께 내놓을 예정이라는데 보디키트쪽은 아직 계획 없다고 합니다. 인커스 i30 S키트는 여기에 커다란 인커스 18인치 단조 휠과 매칭시켰습니다.

스피드웨이 금호타이어 아치 코너를 돌아나가는 뒷모습이 함께 달리던 클릭R보다 롤링이 적고 스프링과 댐퍼의 스트로크도 크지 않으면서도 부드러워 보입니다.

주행을 했던 인커스 관계자는 랩타임이 기대했던거보다 안나온다고 투털거리셨으나... 밖에서 볼때는 S키트의 씨드나 아반떼와 주행 느낌과 랩타임은 많은 차이가 나지는 않을꺼 같습니다. 조만간 한번 태워달라고 해야겠네요...^^

씨드에 어느정도 만족했던 저에게는 i30 검은색에 1.6 디젤 수동으로 사서 인커스 서스펜션과 휠만 하면 실용성, 연비, 달리기까지 어느 정도 만족하며 탈 수 있을꺼 같은데... 한편으로는 맨날 파업하고 너무 독점하고 있는 현대자동차를 생각하면...^^

Beyond the Limit....