올릴만한 짤이 없어 써보았습니다.

2000만원초반에 260마력을 경험할수 있다는것만으로도 현기차는 참 착한? 브랜드이죠^^;

라프섀시도 놀라웠지만 YF의 바디강성도 레이스카로 쓸수있을정도로 좋았습니다. 다만 서스펜션 셋팅은 초기형은 좀 아니었고 2011년형은 그나마 만족스러웠습니다.

1월과 2월의 경우 쉐보레는 브랜드도입 기간이라 중간중간 생산중단한것도 한몫했습니다. 그리고 1월에 신형그랜저 발표와 기아 모닝 신차발표로 신차효과를 꽤 거두었구요.

그리고 2009년에 비해 2010년 점유율이 떨어지니까 많이 판매하는걸 추구하는 현대기아차에서는 다시 내수점유율 80%이상 회복하기 위해 심혈을 기울이고 있긴 합니다. 얼마전에 우연한 기회로 신형그랜저 시승끝나고 현대측의 배려로 설문조사 했었는데 그런걸 경험하니까 괜히1등기업이 아니라는걸 실감했습니다.

다만 제 생각에는 현기차가 현재처럼 착한 가격과 옵션 유지할려면 내수점유율은 더 떨어지고 수입차가 많이 팔려야 된다고 생각됩니다. 쏘나타의 경우 초기형과 2011년형 번갈아 타보았는데 2011년형이 마이너체인지 수준으로 완성도가 많이 높아졌더군요./ 왜 그런가 생각해봤는데 제 생각에는 국내시장 점유율과 관련되어 있다고 생각됩니다.

그럼 엔진 교체로 연비/출력이 전 세대 대비 확연히 올라갔고 기본으로 장착되는 안전장비 레벨 역시 올라갔는데 가격은오르면 안되나요..?

사실 가격 슬금슬금 올리는걸 언급하면 르노삼성이 빠질 수가 없습니다. 

라세티 프리미어 11년식 카탈로그 보시면 옵션질이 뭔지 보여줍니다.

다만 이러한 부분은 별로 두각이 되지 않더군요.

선동가들 입장에선 그저 취사선택할 뿐입니다.

그리고 신모델 나올때마다 가격 올린다고 뭐라 하시는데, 거시적으로 보았을때 연평균 6%의 인플레이션이 발생한다는 사실은 상식적인 수준의 경제적 지식이 있다면 다들 아는 사실입니다. 임금도 오르고, 물가도 오르고 당연한 얘기지만 차값도 오르는 것이죠.

YF소나타를 소나타2~3 시절 가격대인 1천~2천만원 수준으로 팔아서 남는게 있을까요?  (물론 이는 르노삼성이든 GM대우든 다 마찬가지입니다. )

향상되지도 않은 동일한 차종을 해가 지날때마다 꼬박꼬박 6%씩 인상해서 받는것도 아니고, 대략5년 주기로 모델 체인지 될 때 인상하는 것 가지고 우리가 비난할 자격은 없다고 봅니다.  (여기에 새로이 들어가는 기능이나 향상된 성능 등을 감안하면 그나마 더 납득할만 하지요)

매년 물가 오른다고 개개인의 임금은 올려달라고 주장하면서, 제품 만들어 파는 기업은 항상 같은 수준의 가격을 유지하도록 요구하는 것은 앞뒤가 안맞죠. (가능하지도 않을테구요.. 결국 돈은 돌고 도는 것이니까요.)

김지웅님의 주장에 힘을 싣는 사실. 쉐보레로 바뀌면서 다마스/라보에서 엠블렘을 떼고 (쉐보레 엠블램은 붙이지 않음) 오디오에서 카세트 데크를 제거했지만 가격은 20만원 올랐다는군요.

http://clien.career.co.kr/cs2/bbs/board.php?bo_table=park&wr_id=5097484&page=12

그처럼 가격인상에 인색한 업체가 궁금합니다.

25년전인 86년에 현대가 미국에 진출할때 포니엑셀이 5000달러, 국내판매가격이 500만원 정도였습니다. 25년이 지난 지금 미국에서는 1만달러, 국내에서는 1149만원 정도입니다. 미국에서 1만달러짜리는 파워윈도우도 없고 오디오도 없고 배선만 달랑 있으며 수동식 아웃사이드미러 등 전자장비는 하나도 없고 심지어 에어콘도 생략된 채 에어백 6개만 달려있는 모델입니다. 국내 모델은 미국가격에서 빠진 특소세 등의 세금에 후방감지기, 에아콘, 파워윈도우, MP3 오디오 등이 들어가 있으니 미국보다도 싼 셈입니다.

미국에서의 현대차도 2011년형 모델이 나오면서 가격은 약간 상승했으며 그것은 타메이커도 마찬가지입니다. 25년전의 미국가격과 지금의 미국가격은 두배 이상 차이나며 국내도 별 차이가 없습니다. 다만 25년전 그랜저에 해당하는 현재의 에쿠스는 엄청난 가격상승률을 보여줬으며 그에 대한 비판글은 여기 테드에 올린 적이 있습니다.

그리고 오히려 LG나 삼성의 HDTV를 보면 미국가격이 훨씬 저렴합니다. 컴퓨터 모니터나 광드라이브도 역수입한 것이 더 싸게 유통되는 것도 많은데 왜 LG나 삼성은 비난하는 글을 보기 어려운지 신기합니다.

제 생각에도 컴퓨터와 자동차를 비교하기엔 무리가 있다고 판단합니다. 컴퓨터의 경우 더 빨라지기 위해 공정이 개선되면서 동시에 제조단가도 낮출수 있게 되고 자동차는 더 좋고 더 튼튼하게 만든다고 해서 제조단가도 낮출수 없는 경우가 많다고 생각됩니다.

보통 그런 질문에 대한 답변은 어디서 그렇게 들었다 ~카더라로 말하면 다되니까요

어제도 KBS 시사방송프로그램에서도 나오던데요.. 현대차와 기아차의 연결재무제표의 국내외 영업이익을 비교하면 바로 산출됩니다..

그리고 진실인것 같군요...

재무제표상에 국내 판매에 대한 이익으로 나오나요?? 제가 알기론 수출하는 기업은 수출까지 보함되어 나오는 걸로 아는데요.....아닌가요?? 국내 생산품의 수출의 경우 공장도가로 나가는 건가요?? 그리고 이 공장도 가격에는 일정부분의 이익이 포함된거 아닌지요??이건 제가 잘 몰라서 여쭤보는 겁니다~^^;;;