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글 수 27,479
1 Rolls Royce Phantom 40,500 nm/deg
2 Volkswagen Phaeton 37,000 Nm/deg
3 Audi A8 (2004) 36,000 Nm/deg
4 Ferrari F50 34,600 Nm/deg
5 Volkswagen Passat 32,400 Nm/deg
6 BMW Z4 M Coupe 32,000 Nm/deg (BMW AG's press)
7 Alfa Romeo 159 31,400 nm/deg
Carbon fibre monocoques (nowadays) 29,832 - 32,522 Nm/deg
8 Volkswagen Jetta V 30,500 Nm/deg
9 Mazda Rx-8 30,000 Nm/deg (hard to believe)
10 Ford GT40 MK1 29,000 nm/deg
11 Koenigsseg CC 28,100 nm/deg
12 Ferrari 430 27,600 nm/deg (supposedly 20% higher than 360)
13 Ford GT 27,100 Nm/deg
14 Aston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg
15 Porsche 911 Turbo 996 27,000 Nm/deg
16 Pagani Zonda S 26,300 nm/deg
17 Audi A8 25,000 Nm/deg
18 Volkswagen Golf V GTI 25,000 Nm/deg
19 F2000 24496 Nm/deg
20 BMW Mini 24,500 nm/deg
21 Lamborghini Gallardo 23,000 Nm/deg
22 Ferrari 360 Modena 23,000 nm/deg
23 BMW E90 22,500 nm/deg
24 Jaguar XJ 21,700 nm/deg
25 Ford Mustang 2005 21,000 Nm/deg
26 Chrysler Crossfire 20,140 nm/deg
27 Lamborghini Murcielago 20,000 nm/deg
28 Volvo S60 20,000 nm/deg
29 First carbon monocoque (Mclaren MP4/1) 19,662 Nm/deg
30 Audi TT Coupe 19,000 nm/deg
31 Volvo S80 18,600 Nm/deg
32 BMW E46 18,000 nm/deg
33 Volkswagen Fox 17,941 Nm/deg
34 Jaguar X-type 16,319 nm/deg ( --> 22,000Nm/deg가 맞습니다.- redtrigger 주)
35 Lotus SID 16,000 nm/deg
36 Porsche 959 16,000 nm/deg
37 Ford Mustang 2003 16,000 Nm/deg
38 Aston Martin DB9 Convertible 15,500 Nm/deg
39 Mazda Rx-7 ~15,000 Nm/deg
40 BMW Z4 14,500 Nm/deg
41 McLaren F1 13,500 Nm/deg
42 Porsche 911 Turbo(2000) 13,500 Nm/deg
43 Audi A2 11900 Nm/deg
44 Porsche 911 Turbo 996 Convertible 11,600 Nm/deg
45 Lotus Elise 111S 11,000 nm/deg
46 Lotus Elise S2 Exige (2004) 10,500 Nm/deg
47 Renault Sport Spider 10,000 Nm/degree
48 Audi TT 10,000 Nm/deg (22Hz)
49 Ford Mustang Convertible (2005) 9,500 Nm/deg
50 Ferrari 360 Spider 8,500 Nm/deg
51 First aluminum monocoques 6,102 - 8,136 Nm
52 Dodge Viper Coupe 7,600 Nm/deg
53 BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
54 Ford Mustang Convertible (2003) 4,800 Nm/deg
55 Lotus 25 3,254 Nm/deg
Space Frame 1,356 Nm/deg
2007.08.07 13:58:24 (*.113.188.4)

위 자료는 제조사 별 자료를 편집해서 랭킹으로 올린것입니다.
벤츠 강성 자료는 구할 수 없어서 해서 순위에서 빠진 듯 합니다.
벤츠 강성 자료는 구할 수 없어서 해서 순위에서 빠진 듯 합니다.
2007.08.07 16:17:19 (*.115.200.234)
역시 폭스바겐차들이 강하군요 그리고 슈퍼카들도 대단하군요
그런데 잘나가는 국산차들이 빠진게 안타깝군요
전에 현대 무슨차인데 25000Nm 정도 비틀림 강성이 나온다던데
제 생각엔 심한 의구심이 들었습니다
그리고 이강성이 사고시 어떤 부분이 어떨게 강한지도 참 궁금합니다
그런데 잘나가는 국산차들이 빠진게 안타깝군요
전에 현대 무슨차인데 25000Nm 정도 비틀림 강성이 나온다던데
제 생각엔 심한 의구심이 들었습니다
그리고 이강성이 사고시 어떤 부분이 어떨게 강한지도 참 궁금합니다
2007.08.07 17:45:35 (*.192.187.141)

강성이 높다고 꼭 좋다..라고 볼수없는게 페라리나 폴쉐 911 터보들.. 맥라렌 F1은 또 엄청 낮은 수치네요... 스파르탄한 주행감성으로는 둘째가라면 서러워할 차들인데..
2007.08.07 21:33:13 (*.46.122.32)

HD가 25000이라는 얘기는 많이 들었습니다만,
얼마전에 기아 씨드의 tortional stiffness 가 약 42HZ 정도 나온다는 글을 봤는데 이걸 Nm/deg 로 계산하면 아마 2만 조금 못되게 나오지 않을까 싶습니다..
여기서 말하는 강성은 비틀림 계수.. 즉, 차체를 1도 비틀때 드는 토크를 나타내는 수치이므로 안전성과는 직접적으로 관계가 없습니다.. 롤링이 심한 급 코너링 등의 상황에서 차체가 스스로 스프링 시스템 역할을 하기도 하므로, 이에 관한 수치라 보시면 될거 같습니다..
얼마전에 기아 씨드의 tortional stiffness 가 약 42HZ 정도 나온다는 글을 봤는데 이걸 Nm/deg 로 계산하면 아마 2만 조금 못되게 나오지 않을까 싶습니다..
여기서 말하는 강성은 비틀림 계수.. 즉, 차체를 1도 비틀때 드는 토크를 나타내는 수치이므로 안전성과는 직접적으로 관계가 없습니다.. 롤링이 심한 급 코너링 등의 상황에서 차체가 스스로 스프링 시스템 역할을 하기도 하므로, 이에 관한 수치라 보시면 될거 같습니다..
2007.08.09 14:37:44 (*.217.175.161)

정확한 정보를 위해 참고로 말씀드립니다.
재규어 X-type 세단의 비틀림 강성은 22,000 Nm/deg로 알려져 있습니다.
출처: target=_blank>http://www.designnews.com/article/CA159972.html
" At around 3,500 lbs, the X-Type is heavy for its size, but, according to Tivey, this results from exceptional torsional stiffness (22,000 Nm/deg; many other sedans are in the mid-teens range) to improve steering, ride, and handling. "
16319 Nm/deg는 X-type 에스테이트 버젼( 웨건형)의 비틀림 강성으로 보입니다.
전에 인터넷에서 찾을 때는 자료가 없었는데 아래 링크를 찾았습니다.
출처: target=_blank>http://www2.newcarnet.co.uk/technical_Jaguar_X-Type.html?serialno=37846
" One key requirement, for instance, was that the X-Type estate bodyshell should retain the X-Type saloon's exceptional body stiffness, despite losing the stiffening structures of the rear seat back and parcel shelf. The X-Type estate has a torsional stiffness of 16,319Nm/deg, with an average weight increase of only 65kg over the saloon."
재규어 X-type 세단의 비틀림 강성은 22,000 Nm/deg로 알려져 있습니다.
출처: target=_blank>http://www.designnews.com/article/CA159972.html
" At around 3,500 lbs, the X-Type is heavy for its size, but, according to Tivey, this results from exceptional torsional stiffness (22,000 Nm/deg; many other sedans are in the mid-teens range) to improve steering, ride, and handling. "
16319 Nm/deg는 X-type 에스테이트 버젼( 웨건형)의 비틀림 강성으로 보입니다.
전에 인터넷에서 찾을 때는 자료가 없었는데 아래 링크를 찾았습니다.
출처: target=_blank>http://www2.newcarnet.co.uk/technical_Jaguar_X-Type.html?serialno=37846
" One key requirement, for instance, was that the X-Type estate bodyshell should retain the X-Type saloon's exceptional body stiffness, despite losing the stiffening structures of the rear seat back and parcel shelf. The X-Type estate has a torsional stiffness of 16,319Nm/deg, with an average weight increase of only 65kg over the saloon."