Q & A
안녕하세요~
Q&A를 재미있게 읽고 있는 유령급 회원입니다 ㅎㅎ
브레이크가 밀린다..
이런 느낌에 대한 대응책 중 하나가 1P-> 2P 업글이라고 들었습니다.
그런데 보통 업글작업은 전륜 브레이크에만 해당하더군요.
저도 한때 브렉이 밀려서 앞 차를 추돌할 뻔 하고선
2P 업글을 검토하다가 한가지 궁금한 점이 해결되지 않아서 무한 보류(라고 적지만 사실 단념)중입니다.
일반적인 주행(전진)에선 제동시 부하가 크게 걸리는 곳은 앞바퀴입니다.
그렇지만 뒷바퀴가 아무런 역할도 하지 않는 것은 아닐텐데,
순정상태에서 앞 브레이크의 제동력이 증가하게 되면 전체 균형이 무너지는 일은 없다! 라고 할 수 있을까요?
앞브레이크의 제동력이 너무 강해서 오히려 문제가 될 상황은 없을까요?
여기저기 찾아보니 앞만 2P로 바꾸고서 ABS 개입이 잦아졌다.. 는 반응은 있었습니다.
과연 2P 업글이 전체 균형을 깨뜨리지 않는 것이라고 볼 수 있는지..
테드님들의 의견을 들어보고 싶습니다.
아, 그리고 2P로 바꾸면 브레이크 페달을 밟는 느낌은 달라지는게 맞죠?
일단 브레이크 패드를 같은 거리만큼 이동시키기 위해 필요한 유체의 부피가 늘어날테니
그렇게 되는 것이 맞을 것 같은데요.. 이게 확 느껴지는 정도인가요?

2P 셋에 브레이크 호스, 패드도 좀 강한 거 쓰고 있습니다.
1.6 소형 해치이고 뒤는 드럼이며 ABS 있습니다.
풀브레이킹 치면 ABS 무조건 개입되며,
앞은 쏠리지만 전체적인 밸런스가 크게 무너지는 경험은 없었습니다.
여러 상황이 있을 수 있겠으며, 하체 및 약간의 보강킷 작업되어 있습니다.

전륜 브레이크를 바꾸시면 후륜도 패드 정도는 바꾸시는 편이 어떨까 싶습니다.
저는 '07년에 전륜 4P로 가면서, 후륜은 1인치 로터 키우고 스포츠성 패드로 바꾸니 느낌이 좋더라고요.

저도 많이 밀려서 2P로 갈려다가...
차가 오래되서 그런거라 생각하고 하이드로백을 교환했는데 아직까지는 2P로 갈아타고 싶은 마음이 사라졌습니다...
만약 오래된 차라면 하이드로백을 교환해보시는것도 좋은 방법이라고 생각합니다.
다만 부품이 구하기 어렵죠...^^;;

프론트에 락이 좀 더 걸리기 쉽다는 것 외에 문제는 없을 것입니다.
반대로 리어가 더 강해지는 경우는 상당히 위험한 상황이 쉽게 연출될수 있습니다. 뒤가 먼저 락이 걸리는 경우죠.
바로 뒤가 날라갈겁니다 ㅎ
일단 저도 패드튠을 먼저 해보시는 게 어떨까 합니다.
상대적으로 비용도 저렴하니까요.
그리고도 부족하시다면 그때 캘리퍼 업글을 고민하셔도 될것 같습니다.
상위차종의 캘리퍼를 이용한 2P튠의 경우엔 프론트가 락이 쉽게 걸린다는 얘기가 많죠. 오히려 4P는 그렇지 않다고 하네요. 조작성이 매우 좋아진다고 합니다.
캘리퍼의 포트가 늘어난다고해서 '절대 제동력' 자체가 엄청나게 늘어나진 않습니다. 패드 면적과 더불어 디스크가 커지면서 제동력 자체가 어느정도는 향상이 되겠지만, 쉽게 밸런스가 깨질정도는 아닙니다. 그것보다는 면적이 넓어지면서 방열성능이 증가해서 내페이드성이 좋아지는 효과가 있죠.
초반에 말씀드렸듯, 2P는 제동력이 증가해서 밸런스가 깨지는게 문제가 아니고, ON/OFF처럼 작동하는 캘리퍼가 문제입니다. 쉽게 락이 걸려버린다는게 문제이고, 또 말씀드리지만 4P는 안그렇다고 합니다-_-;;;;;;
그래서 요즘은 XG 부품을 이요한 2P로의 튜닝이 별로 이루어지지않고 있습니다. 달리기용 차들에게는요;;;;

2p+튜닝패드 사용중입니다.. 처음에는 초반 답력이 강하다는 느낌이 있었는데.. 타다보니 적응되서 잘 못느끼겟더라구요..
검색사이트 찾아보시면 엘리사 원메이크 차량들도 2p!쓰더군요..
물론 슬릭타이어를 사용하는 경기용차량이니 어떤 셋팅의 차이가 있을수는 있지만...
1p보다 뭔가 좋은점이 있으니 사용하는게 아닐까합니다..^^;

개인차가 있겠습니다만 냉정하게 말씀드리자면 확와닿지는 않습니다.
쓰고 계신 브레이크에 답력 높은 패드만 써도 잘 섭니다만 약간의 소음과 분진은 감수하셔야 하죠.

타이어는 그대로 두고 투피+패드 업그레이드를 하면 휠-록이 더 쉽게 옵니다.
제동력이 좋아지는 만큼 접지력이 좋은 하이그립타이어를 사용하셔야 실제동력과 연결됩니다.
더불어 민감한 휠-록에서 벗어날 수 있습니다.
현가하 질량도 늘어나 가속감과 핸들링도 둔화 되구요. 저는 소형차에 한급높은 차량의 원피와 로터를 업그레이드 했는데도 가속감이 현저히 줄어 드는 걸 느꼈습니다. (그 무게가 잘 해야 순정보다 8키로를 넘지도 않았습니다.)
그래서 다시 순정에 스포츠타입 패드로 돌아갈까 하는 생각을 합니다. 다만, 갈등되는 이유는 절대제동력 보다는 1인치 커진 용량 때문입니다. 타이트한 와인딩을 하면 몇 키로 마다 차를 세우고 로터를 식혀야 하는 애로사항이 순정의 가장 큰 딜레마 입니다.
더불어 앞에만 제동력이 좋아지면 코너에서의 제동밸런스도 당연히 깨지기 쉽습니다.(깨진다고 보시면 됩니다)--참고로 국산소형차로 코너 빠르게 타려면 국민투피는 비추 합니다. 뭐 적응하면 아주 못 탈건 아니지만 그다지 유용한 아이템은 아니라고 생각합니다.
순정브레이크 사용 중 이시면 스포츠패드와 튜닝용 브레이크 호스, 하이그립타이어 적용해 보시고 선택하시는 걸 추천드립니다.
무엇보다 가장 큰 단점은 페달이 가벼워지고, 스트로크가 길어지며, 컨트롤성이 떨어진다는 것입니다.
(국산 준중형 차량에 브렘보F50 등 비싼 브레이크 장착 시에도 마찬가지였습니다.)
저 역시 스포츠패드+브레이크액+튜닝호스로의 교체를 추천드립니다^^
단, 호스 작업시에는 숙련 된 미캐닉을 통해서 하시길 권합니다.

답변 감사합니다 ^^
순정상태에서 앞만 2P로 바꾸는 것은 강추할 사안은 아니라고 생각하면 되겠네요.
그냥 2P는 접고, 다음번 패드 교체할 시기에 순정 말고 프릭사나 하드론 계열로 바꿔봐야겠네요!
사실 저는 막 달리거나 하는 스타일이 아니라 방열성능 등은 중요하지 않고
그저 지난번 사고의 영향으로 제동력이 좀 좋았으면.. 싶은 상황이라 패드 교체 정도면 될 것 같습니다.
경제력이 된다면 브레끼계통 순정새걸로 바꾸는게 젤 좋죠 하지만,,,
그리고 평상시 어떻게 운전을 하시는지도 생각해봐야겠죠
모든게 조합이 잘돼야 하니깐요
전 1p때 너무 불안해서(제가 급브레끼를 잘못잡아서) 2p로 왔ㄴ느데
답력은 부드러우면서 좀 깊게 밟히더군요
고속서 안정감이 생겼고요
뭐 꽂히고 이런건 없네요
하지만 젤 중요한건 믿음이 간다는거,,,
밀려서 만약 사람친다면???
2P 업글을 해봤었는데, 핸들링이 다소 무뎌졌던 기억이 납니다.
다만, 말씀하신 고속 제동 시의 거동 변화는 크지 않았던 거 같구요~
패드를 먼저 바꿔 보시는 건 어떨런지요 ???