지난 4월 투스카니에서 세라토유로 2.0으로 차를 바꾸고,  잘 타고 다녔으나
차가 한대 더 필요해진 상황이 되었습니다.

차고에는 늘 잠을 자고 있는 엄친의 파사트가 대기하고 있었으나

1) 시내 연비가 꽤나 안좋음
2) 전에는 한달에 2-3번 밖에 운행을 하지 않으셨으나, 최근 각종 사회활동으로
    운행이 잦아지심
3) 맘편하게 막 타고 기왕이면 연비도 잘 나와줄 차량이 필요해짐
4) 애기가 커 감에 따라 와이프의 외출도 잦아지고 따라서 종전처럼 파사트를
    몰구 다니는 것은 유류비도 그렇지만 여러가지로 부담스러워짐
5) 필요시 와이프에게 내차를 내주고 대중교통을 이용하기엔 상당한 애로가 있는
    집-직장의 위치



그런 저런 이유(핑계)로 선배가 서드카로 유지하던 95년식 스쿠프 터보를 입양
하였습니다.

원래는 기아 모닝정도를 고려하고 있었으나, 차값도 가격이려니와,  그 정도 연식의
차를 사게 되면 또 이것저것 한다고 돈들일것 같더군요.


아래는 스펙나갑니다.

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95년식  스쿠프 흰색 터보 수동
적산거리 약 16만

전체도색
서스펜션 교체
머플러
풀오디오 시스템 인스톨
휠타이어 (15", spt)  
11인치 디스크로터 업그레이드  의 조치가 최근 수개월간 이루어졌구요.  
이런 식으로 대략의 상태개선이 이루어진 차량을 좋은 가격에 인수하게 되었습니다.



미진한 점이라면,  엔진 피스톤링 및 가스켓작업과 터빈교체 정도일텐데요.
구동계 및 엔진쪽은 순정을 그대로 유지하고 있는 관계로, 그리 어려울것 같진 않아
차차 해나가려고 합니다.   아차 셀모터도 교체해야 하는군요.



제가 차를 구입한 비용정도라면, 프로엑센트도 고려해봄직 하지만,  제가 대학 신입생
이던때 갖지못한 로망이라고 할지, 최근 불고 있는 복고열풍에 편승했다고 할지,

여러가지로 '잘하는 짓인가' 를 자문하며 한일이네요.


현재 대기중인 파츠는 모모사의 frp 풀버킷시트가 있고, 얼마 주행하지 않은 티앤피사의
서스펜션이 있는데,  버킷시트는 차차 레일을 주문해서 장착해볼까 생각이고 서스는
지금세팅이 나쁘진 않은것 같아, 그대로 유지하려고 합니다.

고맙게도 최근 1년간 저보다 먼저 오너였던 2분의 대학선배가 어지간한 작업들은 다 해놓았기
때문에 제가 당장 따로 돈들일 일은 없을것 같네요.  






조금은 엉뚱하다고 볼 수 있는 이번 사건에는 표세원님의 갤로퍼구입도 한몫 했다는점
밝혀드리고 싶습니다  -0-;;
(아직 직접 뵌적은 없지만, 갤로퍼 복원과정 정말 재밌게 보고 있습니다 ^^)



사진은 밝을때 찍어서 한번 올려보겠습니다.