뭐 별상관없을 듯 합니다.

간혹 체인져 볼트가 부러진 사례들이 있다고 얘기는 들었습니다만,

저는 아직까지 그런적이 없네요.

저도 아줌마 스타일 운전에 가끔씩 뻥뚫린 길에서만 밟는 스타일 입니다.

차량은 마스터님과 같은 RS4 아반트를 타고 MTM튠이 되서 490마력 입니다.(예전 홍감독님 차량)

스페이서는 4륜에 모두 장착되어 있구요..^^;

호현님 안전상에 문제를 떠나 pcd체인져를 장착하면 옵셋이 틀려집니다 즉 스페이서 처럼되죠 올드e30 완성하셨나 보네요

축하드려요!! 구하기 힘들더라도 전용으로 구하세요 일부 휠 수입대행 하시는 분들께 주문하면 그나마 싸게 구입하실수 있을

겁니다

별 도움이 안 될 수도 있는 답변이지만...

그리고 PCD체인저는 아닌, 볼트체결식 허브스페이스 이야기이지만,

경기차량에도 볼트체결식 허브스페이스 사용합니다.

문제는 제대로 된 제품을 사용하느냐. 그리고 그보다 더 중요한건 조임토크겠지요.

메이커도 중요하고 다 중요하구요, 결정적으로 축 하중을 볼트에서 받게 하면 안되고 허브 중심 축(툭 튀어나온 부분)에서 받게 해야 됩니다. 그러려면 휠 안쪽의 허브자리 내경과 차량의 허브 외경이 딱 맞아떨어져야겠죠.. 물론 장착 편의상 0.1mm 인가 공차를 둡니다만.... 아무튼 그래서 사이즈가 차이나면 보통 허브링을 넣는데, 이게 제 생각엔 안전도에 결정적 영향을 미치지 않나 싶습니다.  허브링 꼭 잊지 마세요. 물론 체인져를 주문제작한다면 허브링 일체형으로 체인져를 갂을 수도 있습니다.

그리고 추천업체는 대구에 튜닝매니아.. 하고 경주에 대한테크 이렇게 유명합니다. 커스텀 제작도 가능하고, (1mm 단위로도

만들 수 있습니다)  물론 진짜 제대로 하려면 일본에서 많이들 쓰는 두랄루민 단조제를 사서 쓰시는 건데, 뭐 가격은 꽤 할 겁니다.

그런데 뭐 국내에서 많이 쓰는 6061계열 절삭으로 만들어 써도 다들 별 탈없이 다니는 거 보면 괜찮을 겁니다. 재질 역시 7075같은 고강성으로 주문해서 만들 수도 있는데, 아마 재료비가 6061의 두배는 될 겁니다.  알아서 잘 결정하시길..

저는 5x100 PCD를 사용하는 240마력 4륜구동 차량에 5x130 PCD로 변환하는 H&R Adapter를 사용하여 오랫동안 주행했었고, 나중에 Supercharger로 350마력으로 파워업후에도 계속해서 그 H&R Adapter를 사용하여 Road Racing과 Drag 등의 행사에서 주행해본적이 있습니다 (다행히 문제없이요^^). 휠볼트가 너트로 바뀌는 효과도 있어서 휠을 빼고 낄때 더 편하기도 하더군요 (Porsche 휠은 원래 옵셋이 50~60mm 정도로 상당히 크기 때문에 Adapter를 써도 원래 옵셋에서 약간 튀어나오는 만족스런 stance도 가능하게합니다).

즉 위에분들도 말씀하셨듯이 Hub Centric 이 되는 믿을 수 있는 회사의 제품을 Torque Wrench를 이용하여 규정토크에 맞도록 체결하면 문제가 없다고 봅니다... 만 안전을 위해 Torque Wrench 사용 체결은 꼭 꼭 꼭 지켜야 합니다^^

아니면 이렇게 될수도있습니다 ㅎㅎ

http://www.youtube.com/watch?v=kyMDNzhfwn0