Q & A
2000년식 볼보 S70 (오토)입니다.
보통은 문제 없이 잘 달립니다. 오늘 고속도로에서 악셀 끝까지 밟고 테스트도 해봤고요. 그러나, 정말 "가끔"씩, 신호 대기를 위해 정지하였다가 골목으로 들어가기 위해 핸들을 꺾고, 다시 출발할 때 차가 안 나갑니다. 핸들도 무지 무겁고요. (여기서 시동이 꺼진 것을 알았죠. 차 돌아가는 소리도 안 들었고요.) 그래도 전기 계통은 다 작동하고, 대쉬보드에 불도 그대로 들어옵니다.
이 상태에서, 기어를 P로 하고 시동 열쇠를 다시 돌리면 시동이 다시 켜집니다. 이러고는 다시 잘 달리고요.
일단 이 문제는 이 차를 같이 운전하는 사람들 2사람이 이전에 보고한 일인데, 이번에는 제가 처음으로 겪네요. 항상 일어나는 일이 아니라서 원인을 파악하기도 어려운 것 같습니다.
무엇이 문제일까요? 지난 겨울에 이 문제가 발견되고는, 주위 카센타 (CarEX)에 맡겨 점화플러그를 교체하였습니다.(거기서도 사실 원인을 제대로 발견하지 못한 것 같아요.) 엔진 외부에 슬러지는 좀 있는데요, 이게 슬러지 때문일 것 같진 않고요. 이게 알터네이터 때문이라면 이 문제가 자주 발생하거나, 주행 중에도 발생해야 하는데 그렇지도 않고요. (고속도로 주행 중에 시동이 꺼지면 정말 골치아프겠죠.)
조언을 부탁드립니다. 감사드립니다.
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보통 파워 핸들의 경우 돌리면 순간 엔진 힘을 가져다 쓰게 되는데 ISA로 엔진 공회전을 보정하는 식으로 시동을 유지합니다. 이 ISA에 카본이 많이 끼었다면 보정이 순간 좀 틀어지는 바람에 시동이 꺼질 수도 있을껍니다. 이건 청소도 해보고 OBD 계측기 물려놓고 이리저리 구동하면서 진단 하더군요. ISA보정량이나 연료 보정량 등을 보고 판단했습니다. 이런 진단이 가능한 곳을 찾는 것도 좋을 듯 싶습니다(아니면 경험이 많은 정비사의 경우 종합적인 감으로^^).
그리고 혹시 드라이브 벨트 장력이나 풀리가 잘 도는지 확인해보세요. 전 풀리 하나가 망가져 주행 중에 클러치를 밟는 순간 엔진이 서버린 적이 있었습니다. 드라이브 벨트(겉벨트)가 도는데 저항이 생겨 엔진이 멈췄더군요. 서있을 때도 시동유지가 힘들었구요.
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인테이크 호수에 크랙이 생겼을 때..
제 차도.. 주행중엔 문제가 없던데...
정차할 때.. 시동이 꺼졌습니다.
혹시.. 모르니.. 확인해 보세요.^^ 스로틀바디도..
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답변 감사드립니다. 실제 여러 원인이 있을 수 있군요... 일단 ISA, 시동꺼짐으로 구글에서 검색하니 다양한 사례들이 검색되었습니다. 집 근처 볼보 딜러에 물어봐야 겠습니다. 기타 연료펌프, 인테이크 호수 등도 알아봐달라고 해야겠네요. 감사드립니다.
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훗날 이 글을 검색할 그 누군가를 위해 답글을 남깁니다. 이번 주에 볼보 딜러에 차를 맡겼고, 그 결과를 받았습니다. ISA는 이상 없었다고 합니다.(그런데 정차중 시동 꺼짐은, 영어로 Stalled a few times at idle 이라고 표현하는군요.)
그 결과는, ignition coil (2개)가 잘못된 제품이 설치되었다고 합니다. (이전에 이 시동 꺼짐 문제가 발생했을 때, Car-X에 맡겨서 ignition 을 교체한 적이 있었는데 그 때 잘못된 제품을 교체했는지도 모릅니다.) 이 경우 방치하면 차는 굴러는 가지만, 계속 misfiring 이 발생하여 문제가 된다고 들었습니다.
ignition coil 부품 값은 $89.37 이것이 2개니까, $178.74가 되네요.
Labor Fee가 $158.40
그리고 throttle unit이 오염되었다고 이를 꺼내서 청소하고 다시 설치하는 비용 비용 $99
(원래 표현은 Remove throttle unit and cleaned, reinstalled and engine revs and does not bog down at accel from a stop or die now... 사실 정확한 뜻은 모르겠네요. )
이래서 총 비용은 $436가 되네요.(제가 볼보 2개 갖고 있다고 제가 좀 깍아달라고 부탁하여, 총 비용의 10%를 할인받기는 했죠)
이래서 어떤 사안의 경우는 결국 딜러를 찾아가는 것이 local shop을 가는 것보다 더 나은 듯도 싶습니다.