주변 분들 보면 흡기만 하고도 반응이 달라졌다 좀 빨라졌다 이런 말씀하시는 분들 계시는데

개인적인 의견입니다만 간단한 흡배기는 별로 체감 못하겠더라구요 ^^; 이왕 하시는거면 흡배기에 맵핑까지 더하면 훨씬 좋지 않을까요?

절대 흡배기 튜닝은 하지 마세요...

오히려 마이너스가 됩니다..  맵핑은 현재 되지않고... 조만간 나올 현대차의 터보킷을 함 기다려

보시는게..

지난번에 옵티마 2.0T를 테스트드라이브 해봤는데..터보렉이 적지않이 있긴있더군요.

가솔린터보가 처음이라서 아직은 미흡한모양입니다.

그래도 렉끝나고 쭉 올라가면 목봉으로 쥐어맞은마냥 푹 쏠리더군요. 마즈다 스피드6가 그런느낌이었는데.

개인적인 취향으로는 정말 싫어하는 타입이지만..참 괜찮게 만든 엔진인듯해요.

흡배기 잘못하면 이도저도아닌게 그냥 소리만 이상해지고..

순정값에서 벗어난 intake가 지속되면 MAF센서에도 무리가 많이가요.

1에서 100까지의 범위에서 값을 조절해주던 MAF가 갑자기 1에서 300의 값을 조절해야한다고 생각해보세요.

꽤나 무리가 가겠죠..그러다보면 금방 fail하고, MAF가 나가면 이런저런문제가 복합되어서 나올겁니다

흡배기를 하시려면 intake 해당제조사의 ecu칩을 사용하면 그에 맞게 극대화됩니다

저같은경우도 dinan CAI 킷이 있었는데, 딱히 그것만으로는 큰 효과를 못느끼다가..

친구차에 얹어서 dinan software 프로그래밍하고, underdrive pulley킷과 header, 커스텀 직관 exhaust까지 달았더니..

흐미-_-; 단돈 천달러 튜닝으로 323이 330에게 맞먹으려고 대드는거있죠. (물론 과장쪼끔섞어서ㅎㅎㅎ)

저도 커스텀 가려다 다이노 검증된 키트 기다리고 있는 1인 입니다.

성급하게 하지 마시고 천천히 기다려 보세요.

베타엔진처럼 데이타가 많이 쌓인것도 아니고.. ECU데이터도 아직 안풀렸으니..

맵핑 없는 흡배기는 싱겁습니다.

그리고 풀흡배기도 아니고 단순 흡기 + 엔드 정도로는... 기대하신만큼  효능 없을듯 싶습니다.

제일 확실한건 동호회에서 그러한 튠 되어있는 차량 시승 한번 해보시고 판단해보심이...

같은 차종은 아니지만

오토미션에 8000rpm컷 하이켐 메니폴더 부터 엔드까지 확실하게 돈을 바른 차량이

딱 하이켐에 메니폴더만 올린 동일 차량 수동과 드래그에서 넘사벽으로 멀어지는 걸 보고는 아~~ ~~! 라는 말 밖에는 못했습니다.

저는 수동차량이 하이켐을 올리지 않아도 메니폴더를 바꾸지 않아도 그 오토차량을 이길꺼라고 생각이 들더군요.

오토미션에는 흡배기 정말 돈값 못한다는 생각입니다. 물론 성능은 올라갑니다만 엄청난 소음과 초반 토크하락등 잃는거에 비해 얻느게 너무 적은거 같았습니다.