Q & A
최근에 나온 어떤차가 있습니다.
최신차량답게 편리하고 옵션도 괜춘하고 다만 가격은 좀 비쌉니다.
그럭저럭 괜찮은데 한가지 특이한걸 발견했습니다.
그것은 바로~~ 내리막이 심한 경사로에서 수동모드로 1단기어를 걸어도 시속 25k이상까지 엔진브레이크가 거의 걸리지 않았습니다.(계기판속도로 30k가까이 되어서야 서서히 1단 엔진브레이크가 걸립니다)
참고로 이차는 HDC(힐클라임 다운 어시스트)가 있습니다. 그래서 브레이크 밟기 귀찮고 저속으로 쭉 내려가고 싶으면 HDC눌러서 편하게 내려가면 됩니다. 그러나 HDC또한 내리막길에서 자동으로 저속으로 속도조절하는 것일뿐 브레이크를 자동적으로 제동하기 때문에 위와 같이 시속 25k이하에서 사실상 미션중립상태인 이차는 중립에서 브레이크를 밟는 효과와 비슷합니다.
이런 셋팅 여러분들은 어케 생각하시나요?
1번 우리나라에 급경사 적은데 그런걸로 민감할 필요있나?
2번 이런 차는 일종의 살인흉기다 미션셋팅 바꾸어야 한다.
3번 난 오토가 아닌 수동미션이라 패쓰~
4번 그런차 고려하지도 않았다.
BMW의 Hill Descent Control 말씀하시는건가요?
아무튼..20-25km면 rpm이 2000쯤 될텐데, 이정도면 사실상 엔진브레이크 효과를 보기는 힘들겁니다.
어느정도 속도에서 rpm이 올라가면서 토크컨버터가 lockup됨으로 엔진브레이킹이 되는데, 저속 저rpm에서는 토크컨버터가 락업하려고 하질 않을테니 말이죠..
맞는비유인지는 모르겠습니다만, 그 속도와 그 rpm에서 클러치를 밟으며 내려오는것과 안밟으며 그냥 내려오는것..그런게 아닐까요..이부분은 저도 무슨말하는건지 모르겠습니다-_-; 백업부탁해유
해당차종은 외제차 아닌 국산차입니다. BMW하곤 관계없습니다.
허동원님 말씀차람 BMW뿐만 아니라 대부분 오토미션차가 수동모드 1단에서 시속 20-25k정도 되면 rpm이 2000rpm정도 되면서 엔진브레이크가 미약하게 걸리지만 제가 위에 언급한 차종은 rpm이 1000이하로 미동조차 없다가 시속25k넘어서면서 서서히 rpm이 상승하여 엔진브레이크가 걸리는 느낌이 납니다. 이런차는 처음타봐서 좀 당황하게 되더군요.(과거에 탔던 초구형 SM5 LPG오토가 제가 언급한 차량과 비슷합니다)
엔진브레이크를 운전자가 원하는 대(?)로 걸어주지 않고... 엔진브레이크를 사용하려면 HDC를 써야 하는데, 제멋대로 브레이크를 건다라니... 왠지 무서울것 같습니다
그냥 대충 타시면 됩니다.