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마침 말씀이 나왔기에, 아기를 키우고 있는 입장에서 느낀것을 말씀드려 볼까 합니다.
현재 여러가지 제품화되어있는 이른바 '아기가 타고 있어요' 스티커가 인식이 거의
불가능 하다는 것 입니다.
1) 재질과 규격이 제각각
2) 붙이는 위치가 제각각
3) 별도의 조명장치나 발광장치가 없으므로 야간에는 특히 인식불가
등인데요. 지금 대부분을 차지하고 있는 스티커등은 바짝붙지 않는 이상 식별이 불가능
하고 이런경우 그 기능을 제대로 하지 못한다고 생각합니다.
유럽지역에 출장갔을때 본 흰바탕에 붉은 글씨로 A라고 써 있는 초보운전표지는
직경 약 20센티 정도로 지정된 위치에 붙일 경우, 상당히 유용한 식별표시로 이용될 수
있겠다는 느낌을 받아 기념품으로 하나 사와서 현재 집 냉장고에 붙어있습니다만.
제가 떠올려본 생각은
1) 뒷유리 상단 좌측이나 우측에 노란색이나 연두색의 등화 점등
2) 주간엔 조도가 밝게, 야간엔 조금 낮게 조절
3) 신차 출시엔 의무사항으로서 별도의 스위치를 적절한 장소에 설치
4) 이전 차들에는 쉽게 DIY나 설치가 가능하도록 지정 설치점 등을 운영
한다면, 꽤 멀리서도 식별가능하여 효율적이지 않을까 생각입니다.
사실, 애기를 태우고 있다는 것이 벼슬도 아니고, 특별히 더 보호받아야만 한다는
당위성이 있는건 아니겠지만, 아마 애기를 태워본 경험이 있는 분들이라면, 특히나
애기가 차에서 자고 있거나 할 때 등은, 굉장히 조심조심 운전해본 경험이 있을 것
같습니다.
보통 고회전을 쓰지 않게 되고, 코너링도 살살하게 되며 둔덕이나 패인부분등을
넘어갈땐 각별히 주의하여 서행하게 되는게 보통인데요. 그럴땐 대부분 뒷차 운전자들이
답답해하기 마련일겁니다. 외길같은곳에서 정히 불가능하거나 정체가 지속적인 상황이
아니라면, 이러한 것들을 조금 양해받고 싶은 마음도 드는데요.
생명의 중요성엔 고하가 없고, 연령을 떠나서 고귀한 것이겠지만, 그래도 아기들은
사회적 약자임과 동시에 육체적으로도 매우 불완전한 존재이기 때문에, 여타 운전자들이
넓은의미에서 사회적 선배라고 보고, 배려하고 양해해줄 수 있는 마음이 있다면 좋겠다
라는 생각이 들어서 얘기를 써봤습니다.
자동차 생산과정에서 크게 원가가 추가되지 않을것같고, 필요시에만 점등할 수 있게 한다면
환영받을만한 장비아닐까 생각도 듭니다. 추가장착 하더라도, 등화만 마운트하고 배선과
스위치만 설치하면 끝이니까요.
전부터 생각해본 것입니다. 약간의 캠페인만 더해진다면 꽤 괜찮을것 같다는 생각도 듭니다.
더불어 뒷유리 상단 좌 우측에 각각 색상이 다른 등화를 설치해서 '아기탑승' 과 '초보운전'을
각각 표시할 수 있으면 참 좋겠다라는 생각도 들구요.
2007.10.15 23:32:50 (*.215.97.237)
^^ 그 등은 아마도 양카등으로 거의 모두 전락하고 나중엔 오히려 없느니만 못하게 되는것 아닐까요??? 아니면 후미안개등처럼.. 무조건 켜야하는걸로 생각하고 키고 다니는 차량도 많을것이라고 생각합니다.. 아니면 아이가 타지도 않았는데 무조건 켜고 다니는 사람들도 많을것이구요... 결국... 그 의미는 퇴색되어버리지 않을까요?
저도 아이를 태우고.. 레카로에서 카시트를 사니까 함께 보내준 노란색의 작은 스티커를 뒷유리에 붙혔지만.. 영어로 아이가 타고 있다고 되어있어서... 아마도 뭔 스티커인지도 모르는 분들이 대부분이라고 생각합니다.. 불필요한 스티커가 되어버린것이죠...
며칠전 생후 일주일도 안된 아들녀석을 태우고 서울로 병원에 올라가는데 머플러와 서스가 된 제차가 참 불편하더군요... 이런 문제가 발생할까봐 전에부터 차종 변경을 고심했었는데 이번에 태워보고 나니 더더욱 바꿔야겠다라는 생각을 와이프가 하더군요.. 최대한 저 RPM변속, 고속도로에서도 머플러 소리가 커지지 않는 한도내에서 최대한 주행....
아이를 태우고 느낀건 아이를 태웠다는 스티커를 붙히건 안붙히건... 천천히 가야한다면 뒷차에게 추월신호를 주면서 다른차에게 피해가 가지 않게 서행해야한다고 생각합니다... 사실 100Km 구간에서 아이를 태웠다고 80Km로 주행하는것이 오히려 위험할수도 있습니다.. 1차선은 추월차선, 2차선은 주행차선, 하이패스 차선등에 대해서도 지켜지지 않는 상황에서 1차선에서 아이가 타고있어요 하면서 서행하는것보단.... 오너 스스로가 법규를 최대한 지키는 한도내에서 방어운전을 스스로 한다면 그것이 차에 스티커를 붙히거나 등화를 하는것보단 더 안전하다고 생각합니다..
초보운전의 경우 뒷유리에 붙히는것이 다른 사람에게 많은 도움이 되지만.. 아이가 타고있어요는.. 이미 그 의미가 퇴색되어 타지도 않았는데 붙힌차량도 많아서 별 의미 없이 대부분 생각하지 않나요??
저도 아이를 태우고.. 레카로에서 카시트를 사니까 함께 보내준 노란색의 작은 스티커를 뒷유리에 붙혔지만.. 영어로 아이가 타고 있다고 되어있어서... 아마도 뭔 스티커인지도 모르는 분들이 대부분이라고 생각합니다.. 불필요한 스티커가 되어버린것이죠...
며칠전 생후 일주일도 안된 아들녀석을 태우고 서울로 병원에 올라가는데 머플러와 서스가 된 제차가 참 불편하더군요... 이런 문제가 발생할까봐 전에부터 차종 변경을 고심했었는데 이번에 태워보고 나니 더더욱 바꿔야겠다라는 생각을 와이프가 하더군요.. 최대한 저 RPM변속, 고속도로에서도 머플러 소리가 커지지 않는 한도내에서 최대한 주행....
아이를 태우고 느낀건 아이를 태웠다는 스티커를 붙히건 안붙히건... 천천히 가야한다면 뒷차에게 추월신호를 주면서 다른차에게 피해가 가지 않게 서행해야한다고 생각합니다... 사실 100Km 구간에서 아이를 태웠다고 80Km로 주행하는것이 오히려 위험할수도 있습니다.. 1차선은 추월차선, 2차선은 주행차선, 하이패스 차선등에 대해서도 지켜지지 않는 상황에서 1차선에서 아이가 타고있어요 하면서 서행하는것보단.... 오너 스스로가 법규를 최대한 지키는 한도내에서 방어운전을 스스로 한다면 그것이 차에 스티커를 붙히거나 등화를 하는것보단 더 안전하다고 생각합니다..
초보운전의 경우 뒷유리에 붙히는것이 다른 사람에게 많은 도움이 되지만.. 아이가 타고있어요는.. 이미 그 의미가 퇴색되어 타지도 않았는데 붙힌차량도 많아서 별 의미 없이 대부분 생각하지 않나요??
2007.10.16 09:11:39 (*.87.60.117)

용재님 / 운전을 어떻게 하느냐가 제일이긴 합니다만, 차량관리에 있어서 아이 태우려고, 준비를 좀 해두는게 좋습니다....
순정타이어 교체 or 경기용 타이어는 최대한 공기압 낮추기(30psi 혹은 그 이하 수준), 그걸 보상하기 위한 타이어 공기압 충전용 컴프레서 상비...(연습이나 경기때 빨리 채워야하기에...), 리어 쇽업소버의 범프스토퍼 절개품 사용으로 서스펜션 스트록 확보,(경기때에만 본래 길이의 범프스토퍼 사용), 머플러 사일렌서 장착 등...(역시 경기때만 사일렌서 탈거.)
차 한대로 유지할 방법은 얼마든지 있지요. 물론, 이 모든게 귀찮으면, 세컨카의 시대로...
사실 한경기 치를때마다, 연습시간보다 위의 작업을 반복하는 시간이 더 오래걸립니다만, 그렇게라도 경기 출전을 할수 있는것을 다행으로 생각하는게 아빠로서의 도리라 생각합니다.
잡담이 길었네요.
순정타이어 교체 or 경기용 타이어는 최대한 공기압 낮추기(30psi 혹은 그 이하 수준), 그걸 보상하기 위한 타이어 공기압 충전용 컴프레서 상비...(연습이나 경기때 빨리 채워야하기에...), 리어 쇽업소버의 범프스토퍼 절개품 사용으로 서스펜션 스트록 확보,(경기때에만 본래 길이의 범프스토퍼 사용), 머플러 사일렌서 장착 등...(역시 경기때만 사일렌서 탈거.)
차 한대로 유지할 방법은 얼마든지 있지요. 물론, 이 모든게 귀찮으면, 세컨카의 시대로...
사실 한경기 치를때마다, 연습시간보다 위의 작업을 반복하는 시간이 더 오래걸립니다만, 그렇게라도 경기 출전을 할수 있는것을 다행으로 생각하는게 아빠로서의 도리라 생각합니다.
잡담이 길었네요.
2007.10.16 09:24:13 (*.172.20.180)
저는 아직 아빠가 되지 않아서 필요성을 잘 못느끼고 있습니다만 아이를 차에 태워야 할때를 대비해서 튼튼?한 차량을 준비하려 합니다. 윗분들 말씀대로 스티커 한장 붙였다고 양보해줄 사람들이 그렇게 많아 보이지 않는 현실이니까요..
2007.10.16 09:40:19 (*.147.51.30)

제대로 안전하게 만들어진 유아용 시트등의 장비로 보호되어 뒷차의 흐름을 방해하지 않는 운전으로도 아기에게 무리가 없도록 하는 것이 우선되어야 하지 않을까요?
2007.10.16 09:49:02 (*.219.0.69)

한성님 의견과 같습니다.
차량의 소유주나 부모라면 유아용 카시트를 반드시 사용하는 것이 첫번째라고 생각합니다.
또 자동차 회사라면 안전벨트 뿐 아니라 ISOFIX와 LATCH 등 유아용 시트를 자동차 시트에 완전히 고정할 수 있는 장비를 표준화시키는 것도 반드시 되어야 할 일이겠지요. 작년부터 유아용 카시트 단속이 시행될 예정이라고 하긴 했습니다만, 잘 안지켜지긴 하더군요.
차량의 소유주나 부모라면 유아용 카시트를 반드시 사용하는 것이 첫번째라고 생각합니다.
또 자동차 회사라면 안전벨트 뿐 아니라 ISOFIX와 LATCH 등 유아용 시트를 자동차 시트에 완전히 고정할 수 있는 장비를 표준화시키는 것도 반드시 되어야 할 일이겠지요. 작년부터 유아용 카시트 단속이 시행될 예정이라고 하긴 했습니다만, 잘 안지켜지긴 하더군요.
2007.10.16 10:13:28 (*.161.237.86)

물론입니다. 품질을 충족하는 유아용시트의 사용과, 그리고 수동적 안전만이 아닌 흐름을 충족하여 위험요소를 적극적으로 배제하는 운전이 최우선이 되어야함은 물론입니다.
다만, 운전하다보면 여러가지 상황이 있으니 말씀이지요. 아주 잠깐의 구간이고 피해갈 수 있는 차선이 있음에도 속도를 줄이고 코너링 하거나 천천히 출발한다거나 할때 뒤에서 번쩍거리고 옆으로 쌩- 지나가며 눈흘김을 하거나 하면 참 난감스러워서요. 본문에도 썼다시피, 애기 태우고 다니는 것이 특권은 분명히 아니라고 생각합니다. 다만, 애기 컨디션이 안좋거나 할때 피치못하게 차 태우면서 발을 동동 굴러본 경험이 있다면 조금은 수긍하실 수 있는 얘기라고 생각이 들어서 써봤습니다.
필요성을 공감하여 붙이고 다니는 표지들이 워낙 시인성이 떨어지니 드린 말씀이라는 점 알아주시길 바라구요. 개인적인 생각이지만, 사회적인 약속만 이루어 진다면 충분히 인지에 도움될 것이라고 생각합니다. 하이마운티드 스톱램프가 시야를 가리지 않는것처럼 뒷유리 양쪽에 작게 등화를 넣는것은 외관상으로도 흉하지 않으면서도 실용적이라 생각이 듭니다.
다만, 운전하다보면 여러가지 상황이 있으니 말씀이지요. 아주 잠깐의 구간이고 피해갈 수 있는 차선이 있음에도 속도를 줄이고 코너링 하거나 천천히 출발한다거나 할때 뒤에서 번쩍거리고 옆으로 쌩- 지나가며 눈흘김을 하거나 하면 참 난감스러워서요. 본문에도 썼다시피, 애기 태우고 다니는 것이 특권은 분명히 아니라고 생각합니다. 다만, 애기 컨디션이 안좋거나 할때 피치못하게 차 태우면서 발을 동동 굴러본 경험이 있다면 조금은 수긍하실 수 있는 얘기라고 생각이 들어서 써봤습니다.
필요성을 공감하여 붙이고 다니는 표지들이 워낙 시인성이 떨어지니 드린 말씀이라는 점 알아주시길 바라구요. 개인적인 생각이지만, 사회적인 약속만 이루어 진다면 충분히 인지에 도움될 것이라고 생각합니다. 하이마운티드 스톱램프가 시야를 가리지 않는것처럼 뒷유리 양쪽에 작게 등화를 넣는것은 외관상으로도 흉하지 않으면서도 실용적이라 생각이 듭니다.
2007.10.16 13:35:06 (*.94.1.37)
^^ 황호선님... 의견 감사합니다... 저도 사일런스는 거의 고정으로 끼우고 다니는데... 타이어 공기압을 내릴 생각을 못했군요.... 주말에 시간내서 공기압을 내려야겠습니다...
앗.. 이동희님... 저는 신생아때부터 카시트를 태우려고 일본에서 신생아용과 유아용(?) 암튼 단계로 따지자면 1,2단계를 모두 사왔습니다... 근데 막상 얼마전에 신생아 1주일도 안된 아이를 태우려니... 시트에 태울수가 없었습니다... 이유는.... 신생아는 아시다 시피 바지를 입질 않잖아요.. 속싸개와 겉싸개 같은것으로 싸는데.... 유아용 시트에 아이를 고정하려면 베넷저고리만 입히고 유아용시트에 벨트를 하고 그 위로 이불처럼 덮어주어야하는데... 현실적으로 그게 어렵더라구요... 결국... 카시트는 한쪽 자리에 자리만 차지하고 와이프가 아이를 안고선 같습니다... 가장 위험하다면 위험한 자세지만... 카시트에 태우기가 너무 어려워서요...
50일 지나고.. 100일지나고 머리를 가눌수 있다면 모르겠지만.. 태어나서 일주일도 안된 아이는 어쩔수 없더군요..
홍석호님.. 홍석호님께서 생각하신 아이디어도 사실 잘만 활용되면 정말 좋은 아이디어입니다.. 하지만 그것들을 보고 대처하는 운전자들의 의식개선이 먼저 선행되어야한다고 생각합니다... 해보지도 않고 제가 부정적인 의견을 내서 좀 기분이 나쁘셨을지도 모르겠지만.. 현실을 바라보는 입장에서만 답변을 한것이니.. 그냥 의견으로만 받아주세요~
저도 아이태우고 병원에 갔다가 오는길에... 2차선으로 정속주행하는데... 옆에 가던 그랜드 카니발이 깜박이도 없이 바로 옆에서 제 차선으로 차가 넘어오더군요.. 그냥 저를 계속 밀어붙여서... 클락션 누르면서 제가 3차선쪽으로 살짝 넘어갔다가 그랜드 카니발이 1차선으로 들어가고 제가 다시 제가 주행하던 2차선으로 들어왔는데... 아이가 없었다면... 저는 바로 쫒아가서 그차 그래도 밀어 붙혀줬을껍니다.. 미안하단 신호도 없이 가버렸으니까요... 울컥~ 하려고 하던 기분을 제 스스로 억눌렀죠....ㅜㅜ
앗.. 이동희님... 저는 신생아때부터 카시트를 태우려고 일본에서 신생아용과 유아용(?) 암튼 단계로 따지자면 1,2단계를 모두 사왔습니다... 근데 막상 얼마전에 신생아 1주일도 안된 아이를 태우려니... 시트에 태울수가 없었습니다... 이유는.... 신생아는 아시다 시피 바지를 입질 않잖아요.. 속싸개와 겉싸개 같은것으로 싸는데.... 유아용 시트에 아이를 고정하려면 베넷저고리만 입히고 유아용시트에 벨트를 하고 그 위로 이불처럼 덮어주어야하는데... 현실적으로 그게 어렵더라구요... 결국... 카시트는 한쪽 자리에 자리만 차지하고 와이프가 아이를 안고선 같습니다... 가장 위험하다면 위험한 자세지만... 카시트에 태우기가 너무 어려워서요...
50일 지나고.. 100일지나고 머리를 가눌수 있다면 모르겠지만.. 태어나서 일주일도 안된 아이는 어쩔수 없더군요..
홍석호님.. 홍석호님께서 생각하신 아이디어도 사실 잘만 활용되면 정말 좋은 아이디어입니다.. 하지만 그것들을 보고 대처하는 운전자들의 의식개선이 먼저 선행되어야한다고 생각합니다... 해보지도 않고 제가 부정적인 의견을 내서 좀 기분이 나쁘셨을지도 모르겠지만.. 현실을 바라보는 입장에서만 답변을 한것이니.. 그냥 의견으로만 받아주세요~
저도 아이태우고 병원에 갔다가 오는길에... 2차선으로 정속주행하는데... 옆에 가던 그랜드 카니발이 깜박이도 없이 바로 옆에서 제 차선으로 차가 넘어오더군요.. 그냥 저를 계속 밀어붙여서... 클락션 누르면서 제가 3차선쪽으로 살짝 넘어갔다가 그랜드 카니발이 1차선으로 들어가고 제가 다시 제가 주행하던 2차선으로 들어왔는데... 아이가 없었다면... 저는 바로 쫒아가서 그차 그래도 밀어 붙혀줬을껍니다.. 미안하단 신호도 없이 가버렸으니까요... 울컥~ 하려고 하던 기분을 제 스스로 억눌렀죠....ㅜㅜ
2007.10.16 15:27:27 (*.161.237.86)

용재님// 기분나쁘다니요, 저도 사실 머리속의 구상일 뿐, 제가 자동차 제작사도 아니고 사실 무의미할 지도 모르지만, 그냥 전부터 안타까웠던 것이기에 써본거거든요 ^^
이런 얘기가 오고갈 수 있고, 보아주는 분들이 계시는 것만도 행복할 따름입니다. 이런얘기들을 테드말고 어디가서 할 수 있겠습니까 ^^
이런 얘기가 오고갈 수 있고, 보아주는 분들이 계시는 것만도 행복할 따름입니다. 이런얘기들을 테드말고 어디가서 할 수 있겠습니까 ^^
2007.10.16 17:13:05 (*.73.37.26)

초보운전자나 노인운전자에게 베터랑 운전을 기대할 수는 없듯이, 아기를 태우고 있거나 환자를 태우고 있는 차량은 지나치게 조심스럽게 주행할 수도 있다는 것을 이해하는 것도 좋은 마음가짐 같습니다.
물론 피해를 주지 않으려면 우측에서 적절하게 다른 차들의 추월도 허용하면서 양보 운전을 해야겠지요.
성인도 탑승인원을 준수하고 반드시 안전벨트를 매야하듯, 아기를 자동차에 태울 경우엔 카시트를 설치해서 안전하게 이동할 수 있게 해야합니다.
카시트는 부모의 의식 수준을 알 수 있는 아이템입니다.
좋은 옷을 입히면 뭐합니까.
주행하는 차 안에서 멋대로 돌아다니는 애들을 보면 한심해 보이는데.
그리고 비록 이런 생각이 기본긴 하지만, 때로는 어쩔 수 없이 카시트 없이 아이를 태우고 이동하는 경우도 생긴다는 것을 인정하는 것도 중요하다고 봅니다.
문제는 자기 사정만 중요하고 다른 사람의 불편은 무시하는듯한 태도입니다.
아무데서나 서행, 깜빡이도 없이 차로변경 마음대로, 신호 위반에 주차 위반... 운전면허를 반납해야할 사람이지요.
천천히 가고 싶다면 후방 운전자들에게 적당한 곳에서 양보해준다면 좋겠죠.
최저 법정 속도 이상이면 문제는 없다고 봐야합니다.
단, 그렇더라도, 후방 차량 보다 계속해서 더 느리게 가고자 하는 경우는 우측으로 양보해줘야 합니다. 그 것이 의무입니다.
편도 1차로 국도를 달릴 때 40-60km를 왔다 갔다 하면서 서행하는 차량을 만나는 경우가 있는데, 아주 끝까지 고의적으로 추월을 방해하면서 앞에서 달리려는 사람이 있는 반면에 뒤에서 특별히 어필하지 않는데도 적당한 곳에서 오른쪽으로 빠져서 추월의 기회를 주는 차량이 있습니다.
누가 더 센스있고 좋은 사람이냐는 말하나 마나지요.
추월하면서 고마움도 표시하고, 서로 손도 들어주고... 그런 날은 기분도 달라집니다.
물론 피해를 주지 않으려면 우측에서 적절하게 다른 차들의 추월도 허용하면서 양보 운전을 해야겠지요.
성인도 탑승인원을 준수하고 반드시 안전벨트를 매야하듯, 아기를 자동차에 태울 경우엔 카시트를 설치해서 안전하게 이동할 수 있게 해야합니다.
카시트는 부모의 의식 수준을 알 수 있는 아이템입니다.
좋은 옷을 입히면 뭐합니까.
주행하는 차 안에서 멋대로 돌아다니는 애들을 보면 한심해 보이는데.
그리고 비록 이런 생각이 기본긴 하지만, 때로는 어쩔 수 없이 카시트 없이 아이를 태우고 이동하는 경우도 생긴다는 것을 인정하는 것도 중요하다고 봅니다.
문제는 자기 사정만 중요하고 다른 사람의 불편은 무시하는듯한 태도입니다.
아무데서나 서행, 깜빡이도 없이 차로변경 마음대로, 신호 위반에 주차 위반... 운전면허를 반납해야할 사람이지요.
천천히 가고 싶다면 후방 운전자들에게 적당한 곳에서 양보해준다면 좋겠죠.
최저 법정 속도 이상이면 문제는 없다고 봐야합니다.
단, 그렇더라도, 후방 차량 보다 계속해서 더 느리게 가고자 하는 경우는 우측으로 양보해줘야 합니다. 그 것이 의무입니다.
편도 1차로 국도를 달릴 때 40-60km를 왔다 갔다 하면서 서행하는 차량을 만나는 경우가 있는데, 아주 끝까지 고의적으로 추월을 방해하면서 앞에서 달리려는 사람이 있는 반면에 뒤에서 특별히 어필하지 않는데도 적당한 곳에서 오른쪽으로 빠져서 추월의 기회를 주는 차량이 있습니다.
누가 더 센스있고 좋은 사람이냐는 말하나 마나지요.
추월하면서 고마움도 표시하고, 서로 손도 들어주고... 그런 날은 기분도 달라집니다.
그런 표식이... 특별히 보호받겠다는 뜻이라기보다, 그렇기 때문에 조심운전중이다,라는 뜻으로 이해해야 하는데, 현실은 그렇지가 못하죠.
또한, 아이가 타고 있다고 써붙이고는 난폭운전하는 자들도 가끔 봤습니다.
그러다보니, 그런 표식이 다른 운전자들로 하여금 마치 <AB하트CD> 같은 장식품 정도로 인식하게 되는 것 같더군요.