이번주 비소식이 예고 되어 있는 가운대

상설코스로 치루어지는 첫 경기가 부담스러울듯합니다

나머지는 동일 해도 t8,t9,t10 이 백미 이고

기존 t4 이제 t1이 됩니다..t10의 탈출속도가 높아 t1도 속도가 높아집니다

풀코스 타신분 제동타이밍도 변경이 되어야 할껍니다.

연습때 GTR의 경우 gps 데이터 로그 210km/h 선입니다

그전 풀코스 주행떄는  202~5km/h 였습니다

자 그럼 워킹 투어떄 찍은 코스 사진을 보시죠

-사진은 장우혁군이 찍은 사진이며 이번 워킹 투어는 넥센 RV챔피언쉽 1전  라이센스교육때 쉬는 타임을 이용하여 기습적으로 이루어졌음을 알립니다 ^^-

 상설 피트 뒤 넓은 공간에 정렬된 차량들..

 DD 때 먼저 라이센스 받은 능력자들...다들 교육가고 텅빈 공간에 심심해 하던 찰라....

워킹 투어 갑시다...선동해서 다들 코스인 역으로 합니다..

신설된 코스를 보고 싶어 역으로 T10 부터 돌아 보기로 합니다...

피트인 라인을 벗어나면 T10이 보입니다...

커브진곳이 T9이며 좌에서 우로 오는 직선이 풀코스 직선입니다

T10 쏘세지 높이 확인중이 성환씨 ㅋ

T10의 탈출 라인에서 바라본 CP입니다 

자 다가가 봅니다...

 아래에 바짝 낮은 시선으로

 약간 높이 버드 뷰로.........

 이곳에 서서 정면을 보면  아래의 모습이죠...풀코스 직선과 상설 이 만나는 지점

 자 이제 T10에서 T9 탈출을 살펴봅니다...-역으로 코스를 올라갑니다-..

T9을 들어오서 T10이다 라고 생각하면 바로 우회전을 해야 합니다

좀 더 깊이 들어가 볼까요

T9진입을 꺼꾸로 바라본 지점...-역을 올라간다는거 기억하시죠???-

아스발트가 참 곱습니다...

예전 태백을 걸을때는 참 거칠고 틈이 많았는데....

여기가 T9 진입 시작하고 쪼금 지난 위치정도 됩니다

조금 더 물러서서 거의 시작 지점의 버드 뷰.........

이곳을 백스트레이트라고 해야 하나요

T8과 T9의 중간 짧은 직선

GTR의 경우 176~180이 나옵니다

 T8로 들어가 봅니다....

 T8의 타출라인쪽 안전지대...

언더로 밀려 이용하기에는 무리가 잇고 트러블시 차량을 대피 시킬만한 여유공간입니다

아무도 안밟아 깨끗한 인조 잔디

앗.대근이의 등장

 ㅋㅋ 대근이도 영암KIC를 달려 보네요...

 라이센스 교육 받으러 간 멤버들 교육 마치고 돌아 와서...코스인 했네요 ㅋ

T8 탈출라인에 위치해 있는 꼬깔콘을 치웁니다...

 이렇게 코스 탐방 마치고..............

그리고  다같이 타고 들어간 체험주행 동영상 올릴께요....

체험주행때 직선에서 밟을 꺼라고 거리 벌리는 몰상식한 행동 하지 맙시다...

직선서 밟고 싶으면 그냥 고속도로 타면 되지...빠르지도 않으면서 ...뒤차 다막고...

그러지 마세요 ^^

밥먹으로 수궁 한정식으로 이동...여기서 점심을 해결합니다...

 깔끔하고 먹을만한데...........

자주 먹으면 물릴듯...ㅡㅡ;