가변 흡기 머시기.. VIS던가요? 뭐 그런 장비 작동하는 구간으로 예상해봅니다ㅎㅎㅎ.

타우 5.0 gdi 엔진은 가변흡기 없습니다.. 궁극(?)의 스포츠컨셉 엔진이래나 뭐래나요..ㅎㅎㅎ

고회전에 포커스를 맞추었다고 하네요.. 그래봤자 7000rpm도 못쓰면서...

젠쿱에는 5.0 올라갈 계획이 없답니다 ^^

다른 엔진들도 같이 다듬으면 그 결과는 어찌될까요...? ㅎㅎ

두 미국산 엔진 모두 풀 흡배기에 매핑하면 가볍게 미국기준 400마력을 가볍게 넘겨버리던데요?

그래도 현대 대단하긴 하네요.

풀 흡배기에 매핑 -> 이건 타우에도 똑같이 적용해야 ;;;

양산기준으로 '좀 더' 다듬으면,인데 그 '좀 더'라는게 문제죠 항상

음..아메리칸 머쓸들과의 직접비교를 슬쩍 피해가려 젠쿱에는 안올리는지도.

아, 양산 레벨에서 말씀하신거였군요;;; 전 튜닝인줄;;;;;;;; 사실 "현대"에서 지금 저만큼만 나와줘도 대단한건 대단한거죠..

다이노 올릴때 카마로SS와 머스텡GT는 수동모델로 테스트한듯하네요.

확실한것은 아니지만 인사이드 라인의 글을 읽어보면 카마로SS나 머스텡GT관련

글들이 꽤나 많은데 그중에서 자동미션으로 테스트한것은 아직 못읽어 봤내요.

젠쿱에 5.0GDI엔진이 올라가야만 수동미션 다이노 그래프를 볼수 있을텐데요ㅎ;;

안그래도 전에 싸악 찾아봤었는데 두 차종 모두 수동과 오토 차이는 10~15마력 정도 오토가 덜나오더군요

적어주신거 보니 1M이 더 무섭게 느껴지네요... ^^

정말 젠쿱에서 화끈하게 나와주면, 타이어가 얼마나 더 두꺼워질지가 벌써부터 궁금해집니다...

(저는 이상하게 뒷 타이어를 먼저 보는 버릇이 생겼네요... 변탠가? ㅡ.ㅡ;;)

야한(?) 버릇을 갖고 계시네요. ㅋㅋㅋ 타이어는 앞 245 뒤 275 정도 아닐까요. 19인치

너무 야(?)했나요? ^^

저는 고출력 차량들의 타이어를 보면 포쓰가 가장 강하게 느껴지더라고요...

1M 마력 손실율 1프로인가요 -_-? 대단하네요... 아무리 수동이라지만;

1%일리는 없지 싶어요. M3과의 위아래 관계를 고려했겠죠.

1M coupe 제원상 마력이 340마력입니다. 다이노에서 331마력이 제대로 측정된 것이 맞다면... 손실율 1%가 맞습니다.

성환님 말씀은 M3랑 출력이 거의 비슷하면 좀 그러니까 제원상 마력표기 스펙을 다운했다는 것으로 보입니다. 이렇게 내놓는 차들도 제법 많지요. 구동계 loss가, 그것도 후륜이 1%가 나올리 없으니까요.

아 그렇게 보니 납득이 가는군요.

젠쿱 3.8 말씀하시는 거죠? 코너웨이트 올려보시면 조금 놀라실 것 같아요.

엔진을 캐빈쪽으로 확 밀어 넣으셔요