Q & A
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현재 세타2가 장착된 yf 2011년식을 운행하고있습니다
오픈흡기/중통/배기/서스 이런 기본적인 튠만 해놓은 상태이구요
달리기위해서 세컨카구입을 하려하였으나 기일이 좀 걸릴거같아서
현재로썬 너무 답답한상태라 출력상승을 생각하고있습니다.
대부분 저압터보세팅(젠쿱터빈,마이티터빈)이 많던데
세타2는 na튠은 불가한것인가요?
남자의 로망은 na라고 생각하고있는지라 na가끌리는데 아무런정보도없네요..ㅠ
에어램 하이캠 압축비 이런데이터가 전혀없는거같습니다.
na로는 만질수가 없는엔진인지..
테드의 고수분들 가르침 부탁드립니다^^
2011.06.24 09:27:30 (*.101.94.150)
세타2.0이면....2.4블럭스왑이라는 필살기가 있다는...
뇌입원블로그 찾아보면..예전에 2.0 vs 2.4 다이나모 비교해놓은게 있습니다.
2011.06.27 15:11:51 (*.164.45.212)
아...2.4블럭으로 바꾸셔도 기대치에 못미칠거같습니다...
거기에 세단 소나타인데요 ^^;;;
블럭교환비용으로 볼트온 젠쿱터빈정도만....
솔직히 저라면 T-GDI 나오면 차량 교체입니다 쿨럭....^^;;;;
NA 튜닝은 투자대비 출력증가분이 터보에 비해 약한 것은 아실 겁니다. 쎄타2는 이미 양산단계에서 고회전에서의 토크를 올려서 마력을 높힌 세팅이기에 출고후 NA 튜닝으로 올릴 수 있는 마진이 거의 없을텐데요.
같은 MPI에 CVVT뿐 아니라 가변밸프리프트까지 적용된 신형 누우 CVVL 엔진도 170마력이니 쎄타2의 165마력은 웬만한 양산 NA 엔진중에서도 일반휘발유 넣으면서 GDI가 아닌데 리터당 82.5마력 내는 엔진 찾아보기 쉽지 않으니까요.