Q & A
안녕하세요.
일체형 서스에 16인치 (205-45-16)로 인치업한 상태에서 차 바닥을 보니 앞쪽 로어암이 거의 수평이네요.
차고를 손가락 3개 들어갈 정도로 높히긴 했지만 그래도 별 차이가..ㅜㅜ
외국의 경우에는 어뎁터(?)를 넣기도 하던데 제 차는 너클과 로어암 사이가 볼조인트 하나로 연결되어 있어 이런 방법은 왠지 불안하네요.
롤센터를 높히는 방법이 뭐가 있을까요?
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같은 문제로 슈마에서 고민을 많이 했습니다만, 몇 cm 긴 로워암으로 만족하고 말았습니다.
바퀴만 연석에 충돌했을 때 볼조인트와 로워암을 연결하는 쇠막대가 휘어도 너클에서 조인트가 빠지지 않았었는데, 뭔가 제작해서 그 정도 순정의 강성 품질을 얻으려면 머리 아플 게 뻔하죠. 달았는데 품질 불량이면 몸도 아플테고......
세피아 계열 로워암에서 해 볼 수 있는 한 가지 트릭은 볼조인트를 로워암에서 분리해서 "위로 올려서" 장착하는 겁니다. 이게 과연 실제 도움이 되는 것인지에 대해서는 의구심이 있습니다만, 해서 손해볼 정도의 일은 아니겠지요.
저도 이 정도 수준의 진지한(?) 롤센터 질문을 보니 반갑습니다.
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제가 말씀드린 볼조인트를 "위로 올려" 장착한다는 것을 자세히 설명하죠.
세피아 계열 로워암은 볼조인트 부품이 아래로 부착되고 볼트-너트로 체결됩니다. 그런데 볼조인트를 로워암에서 분리하여 윗면에 올려놓아도 마찬가지로 체결할 수 있습니다. 그렇게 하면 볼조인트 높이가 높아지는 효과가 있는 셈(?)입니다.
제 의구심은 이 상태가 과연 관절 중심을 기준으로 보았을 때 의미가 있느냐 하는 것인데, 같은 조건에서 시각적으로 로워암 각도는 좀 내려올 겁니다. ^^; 제 말 듣고 작업해 본 사람의 소감은 좋다고 했었기는 했습니다.
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차의 롤은 롤센터가 중심이 되고, 롤의 양은 롤센터-무게중심의 레버에 의해 결정됩니다. 즉, 같은 스프링레이트 혹은 앤티롤강성일 경우 롤센터와 무게중심이 가까울수록 롤의 양이 줄어듭니다. 롤센터는 100%의 사륜차에서 무게중심 아래쪽에 있으므로 롤센터를 높여야 롤이 줄어듭니다.
통상 차고를 낮추면 무게중심이 낮아지는 것보다 더 많이 롤센터가 낮아지는데, 차고를 낮추는 튜닝을 하면서 스프링레이트를 올리는 것이 일반적이므로 롤센터의 영향이 잘 드러나지 않는 것일 뿐입니다.
정확히는 정적인 롤센터가 아니라 동적인 롤센터(kinematic roll center)를 고려해야 하고 동적롤센터는 차체 중심선에서 좌우로 벗어나므로 정량적으로 분석하려면 차량동역학하시는 분들이 좀 ... ^^;
무게중심(CoG)은 낮추는 방향으로 가는 것이 맞습니다. 이 것과 혼동하기 쉽지요, 롤센터는.
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옛날 피씨통신 시절에는 제품화된 튜닝파츠가 별로 없어서 롤센터 문제도 상당히 많이 이슈화 되었었는데.......
요즘은 이것 저것 보완할 방법이 너무 많다 보니 이런 이야기를 하는 사람들이 이젠 거의 없는듯..........
기억해보면 그때가 더 별나게 정교한 튜닝을 많이 했었지 않나 싶네요. 실패도 많았던것 같지만...
요즘은 뭐 그냥 사서 붙이면 튜닝이 되니까...
이런 것을 제작(?)해서 쓰는 방법이 있습니다.
차종이나 볼조인트의 형상을 정확히 알면 더 많은 다른 분들이 답들을 주실 수 있을거같네요.
(PS. 테드에서 롤센터에 대한 질문을 보는 건 거의 처음인듯 합니다. ^^;)