Q & A
현재 차량은 투싼 2005년식 WGT CRDi 수동으로 300,000km 조금 넘었습니다...
고질적으로 1,2번 쪽 배기매니폴드가 풀리는 관계로 수시로 조이며 탔는데...
블록 안쪽 암나사가 일명 '야마'가 나버렸네요...
진작 차량을 교체하려고 했으나... 집주인의 전세비 상향조정으로...ㅠㅠ
할부는 안하는 똥꼬집이 있어서 향 후 차량교체는 2-3년 후... 대략 10만km 정도 버티면 되는데 굳이 신품말고
적당한 중고 구해서 튜닝차량 작업해 줄 수 있는 업체를 여쭤보고 싶습니다...
현재 터빈 업글과 인터쿨러 되어있는 상태로 작업한 업체가 문을 닫아서...
대략 예상비용과 추천할만한 업체(괜찮은 중고라도 구해서 할 수 있는..)를 여쭤도 될까요??
헤드 말씀하시는 것 같은데요, 터빈이 뒤에 있는지라 자세 잡고 탭내기가 빡씨겠네요....
가까운 카센타나 파란손 써비스에 가시면 가능하리라 봅니다..
같은 엔진을 쓰던 구형 싼타페에서 같은 문제로 고생했던 적이 있습니다.
인써트 코일은 허용 토크가 약하다 해서 시도하지 않았고 오버사이즈 탭으로 했음에도 오래가지 않아서 결국 재생 헤드로 교환하고 맘편히 탔습니다ㅡㅡ
인서트코일이 더 허용토크가 큽니다.
인서트코일 만들어진 목적중하나가 리페어 뿐만아니라, 모재가 경급속인 경우 더 강한 체결과 진동 - 이런것에 더 강할 목적으로 만들어졌거든요. 재질도 sus 고요. 오버사이즈탭으로 박았는데, 오래가지 않았다는것은 제가 볼때는 작업자의 숙련도 때문에 그런것 같네요. 탭내고 인서트하는것이 간단해 보여도 숙련과 정성이 들어가야 견고하게 잘됩니다.
귀찮고 답을 빨리내려고 드릴로 크게 구멍내고 탭내고 인서트 박으면 견고하지 않게 되죠. - 결론은 작업자따라 ^^
교체하실 필요없이 인서트코일 박으시면 될꺼 같은데요. 물론 박기는 쉽지 않은 위치 겠네요.
장안평에 엔진도 안내리고 숏블럭에 인서트코일 박아주는 출장하는분있습니다. ㅎㅎ.