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Dyrenn Motors, 2007/11/27
CTR3
RUF 기술이 집약된 3.8ℓ 700마력의 고성능 모델
바람을 가를듯한 에어로 다이내믹 디자인
CTR3는 고성능 스포츠카에 대한 열정으로 가득한 RUF의 장인정신이 배어있는 2인승 쿠페다.
1987년 최초의 CTR이 등장한 지 20년 만인 지난 2007년 4월 첫선을 보인 CTR3는, 다른 모델들과 확연히 구분되는 에어로 다이내믹(Aerodynamics) 스타일로 고성능 슈퍼카로서의 위용을 한껏 발산하고 있으며, 도어 뒤쪽과 지붕의 대형 에어 인테이크, 광폭 타이어는 트윈터보 엔진에서 뿜어져 나올 파워와 지면으로 전해질 토크를 가늠케 한다.
차체는 민첩성과 고속주행 성능을 향상하기 위해 바디 쉘(Body Shell)을 캐블러 카본(Kevlar-carbon)으로 제작하고, 알루미늄, 스틸을 부분적으로 적용해 1,400kg(공차중량)의 경량을 실현했다. 또, 미드십(MR)으로서 낮은 무게중심과 고른 바퀴 접지력을 위한 중량 배분의 최적화를 이루었고, 긴 휠 베이스(2,625mm)가 더해져 주행안정성, 고속 코너링에서의 안정성, 예리한 핸들링을 향상시켰다. 또, 승객석은 버켓시트(Bucket Seat)와 RUF의 통합 IRC(Integrated roll cage)에 의해 보호된다.
엔진은 3.8(3,746cc) 6기통 트윈 터보(Twin Turbo)를 탑재해 700마력(7,000rpm)의 최대출력과 90.7kg.m(4,000rpm)의 최대토크를 내며, 경량차체, 시퀀셜(Sequential) 6단 변속기 등과 조화를 이뤄 최고속도 375km/h, 0-100km/h 3.2초, 0-200km/h 9.6초라는 괴력을 발휘한다.
브레이크는 6피스톤 단조 알루미늄 캘리퍼와 직경 380mm 세라믹 복합 디스크가 장착되어, 중앙 휠너트(Central Locking)가 적용된 단조 경량 알루미늄 휠과 매칭된 앞 255/35 ZR 19, 뒤 335/30 ZR 20의 타이어를 효율적으로 제어한다.
주문생산 방식으로 제작되는 CTR3는 고객의 취향을 최대한 반영한다. 커스텀 페인트 도장과 최고급 가죽마감, 리어 뷰 카메라 등을 기본으로 하며, 스페셜 펄 페인트, 카본 인테리어 팩키지, 50mm의 지상고 조절이 가능한 전륜 유압 차고 조절장치, 6포인트 안전벨트 등은 옵션으로 선택할 수 있다.
판매가격(기본형)은 부가세를 포함해 817,000,000원이다.
RT12
쿠페/카브리올레, 3.6/3.8, RWD/AWD의 선택이 가능한 RUF 대표모델
진정한 드라이빙의 묘미를 제공하는 고성능 스포츠카
RUF RT12는 진정한 드라이빙의 묘미를 제공하는 고성능 스포츠카다. 3.6리터와 3.8리터 엔진에 각각 쿠페, 카브리올레 타입으로 구성돼 있으며, 6단 수동 변속기를 기본으로 하지만 RUF 트로닉 5단 자동 변속기와 AWD(All-Wheel Drive)를 옵션으로 선택할 수 있다.
이름에서 말해주듯 RT12는 RUF의 12세대 버전으로서, 겉모습의 허세보다는 주행 성능에 주력하는 RUF 기술을 잘 반영하고 있는 모델이다.
디자인은 공기역학을 고려해 앞뒤 범퍼, 리어 스포일러, 사이드 미러 등을 새롭게 개발, 장착해 고속 주행의 안전성을 높여주며, 에어 인테이크(Air Intake)는 리어 펜더 상단에 통합되어 있다.
3.600cc 6기통 트윈 터보(Twin Turbo) 엔진은 6,900rpm에서 560마력, 3,500~4,000rpm에서 80.5kg.m의 토크를 발휘해 최고속도 345km/h의 주행성능과 0-100km/h 3.6초의 가속성능을 낸다. 3,746cc 엔진은 7,000rpm에서 650마력의 최대출력과 3,500~4,000rpm에서 88.7kg.m의 토크를 내어 최고속도 360km/h의 고속 주행 능력과 0-100km/h 3.4초, 0-200km/h 9.8초로 슈퍼카를 능가하는 순발력을 발휘한다.
앞 235/35 ZR 19, 뒤 325/30 ZR 19의 광폭타이어와 앞 8피스톤, 뒤 4피스톤의 단조 알루미늄 캘리퍼 및 앞 380mm, 뒤 345mm 디스크로 무장한 제동장치는 ABS(Anti-lock Break System), ABD(Automatic Break Differential), TCS(Traction Control System)와 조화를 이뤄 고속 주행능력에 상응하는 제동 능력을 갖추었으며, 옵션으로 세라믹 복합 브레이크도 선택할 수 있다.
RT12의 인테리어는 RUF의 기능주의(RUF-Functionalism)를 잘 드러낸다. 버켓시트(Bucket Seat)와 스티어링 휠이 통합 롤 케이지(IRC: Integrated Roll Cage)와 조합되어 다이내믹한 드라이빙에 적합한 운전석을 구현한다. 또, BOSE 사운드 시스템, 6디스크 CD 체인져, 핸드폰 헤드셋 모듈 등으로 편의성을 높였다.
BOSE 디지털 서라운드 사운드 시스템은 서버우퍼(Subwoofer)를 포함해 13개의 스피커(카브리올레는 12개)와 7채널 앰프(MOST?)로 구성되며, 카브리올레는 오픈 드라이빙을 감안해 350W(BOSE TSM 100W 앰프 2개, 25W 5개) 고출력 시스템으로 세팅 가능하다. 위상반전형(Bass Reflex System) 서버우퍼 및 라운드스피커(Loundspeaker)는 쿠페는 시트 뒤, 카브리올레는 시트 아래에 자리한다.
주차장, 정비소 진입 등 지상고 조절이 필요한 경우는 50mm가 조절되는 전륜 유압 차고 조절장치를 활용해 안전한 진출입이 가능하며, 카브리올레는 강화 알루미늄 및 발열유리(Heatable Glass)로 제작한 하드톱을 장착한다.
색상은 검정(Black), 가드 레드(Guards Red), 카레라 화이트(Carrera White), 스피드 옐로우(Speed Yellow)를 기본으로 하며, 메탈릭 컬러는 옵션으로 선택할 수 있다.
2008년형 RT12 기본형의 판매가격은 3.6 RWD 쿠페 451,285,000원, 3.6 RWD 카브리올레 517,935,000원, 3.6 AWD 쿠페 471,065,000원, 3.6 AWD 카브리올레 537,715,000원, 3.8 RWD 쿠페 517,935,000원, 3.8 RWD 카브리올레 584,585,000원, 3.8 AWD 쿠페 537,715,000원, 3.8 AWD 카브리올레 604,580,000원이다(VAT 포함).
RGT
빠른 엔진 응답성으로 다이내믹 드라이빙의 진수를 보여주는 스포츠카
1973년 카레라 RS의 새로운 부활
RGT는 경량화와 탑재 장비의 간략화, 단단한 서스펜션을 기본으로 1,500여대만 한정생산 되었던 전설적인 1973년 카레라 RS를 모티브로 태어났다.
순발력 있는 자연흡기 엔진과 범퍼, 두드러진 펜더(Fender)가 인상적인 RGT의 앞범퍼에는 5개의 에어 인테이크가 있으며, 대형 에어 인테이크를 통해 유입된 공기는 엔진 냉각장치를 거슬러 흐르고, 소형 에어 인테이크로 유입된 공기는 브레이크로 보내져 고속 주행에서의 과열로부터 차량을 보호한다.
RGT의 심장은 오리지널 911 자연흡기 엔진에 드라이-썸프 윤활 시스템(Dry-sump Lubrication)과 독립 오일탱크 등을 적용해 고속의 코너링에서도 오일공급을 일정하게 유지시킨다. 압축비를 12.0:1로 높인 3.8리터 엔진은 7,600rpm에서 445마력의 최고출력을, 5,100rpm에서 42.8kg.m(420Nm)의 최대토크를 낸다.
자연흡기 엔진의 빠른 응답성과 높은 성능은 RR(Rear Engine & Rear Wheel Drive) 방식에 DMF(Dual Mass Flywheel), LSD(Limited Slip Differential), 숏 쉬프트(Short Shift)를 적용한 6단 수동 변속기와 매칭되어 1,435kg(공차중량)의 RGT 스티어링 휠을 잡은 운전자를 스포티한 드라이빙의 묘미에 빠져들게 만든다.
서스펜션은 앞쪽이 맥퍼슨 스트럿(McPherson Strut), 뒤쪽은 멀티 링크(Multi-link)로 되어 있으며, 특별히 조절된 “Bilstein” 가스 완충기(Gas Shock Absorber)와 섀시 스프링에 의해 다이내믹하면서도 편안한 드라이빙을 경험할 수 있다. 옵션으로 50mm가 조절되는 전륜 유압 차고 조절장치를 선택하면 주차장, 정비소 진입 등 지상고 조절이 필요한 경우에 안전한 진출입이 가능하다.
휠, 타이어는 앞 8.5”x19, 뒤 12.5”x19의 “Superleggera” 단조 초경량 알루미늄 휠에 앞 235/35 ZR 19 뒤 325/30 ZR 19의 타이어를 채택했다.
빠른 엔진 응답성으로 순발력을 자랑하는 RGT는 최고속도 315Km/h, 가속성능은 정지상태에서 100km/h에 이르기까지 쿠페는 4.2 초, 카브리올레는 4.3초가 걸린다.
가격은 3.8 Coupe 기본형이 386,570,000원, 3.8 Cabriolet 기본형이 413,875.000이다(VAT 포함).
3400K
매력적인 가격에 드라이빙의 즐거움을 주는 고성능 스포츠카
RUF의 기술적 가치를 보다 많은 애호가에게 제공
RUF 25주년 기념모델인 쟈르 쥬빌리암스 에디션(Jahre Jubilams-edition)과 맥락을 같이하는 3400K는 극소수 마니아들만이 접할 수 있었던 RUF의 기술적 가치를 한단계 확대해, 보다 폭넓은 명품 고성능 스포츠카 애호가들의 사랑을 받고자 탄생했다.
2인승 쿠페와 로드스터 타입으로 구성된 3400K는 측면 사이드 아연 도금, 언더 바디 커버링, 알루미늄 프론트 리드로 차체를 강화하고, 오토매틱 리어 스포일러, 리어 범퍼 중앙 듀얼 머플러, 알루미늄 흡기 매니폴드 등을 장착했다.
고효율의 콤프레샤(Kompressor)를 장착한 6기통 3,387cc 엔진은 400마력(5,500rpm)의 최대출력을 내며 DMF(Dual Mass Flywheel) 타입 6단 수동 변속기와 조합되어 최고속도 290Km/h, 정지상태에서 100km/h에 도달하는데 4.4초의 고속주행 성능 및 순발력을 발휘한다.
서스펜션은 맥퍼슨 스트럿, 안티롤 바에 RUF 알로이 경량 캘리퍼와 앞 318mm, 뒤 299mm 디스크로 조합돼었으며, 여기에 5-Spoke 경량 알루미늄 휠, 앞 235/35 ZR 19, 뒤 265/35 ZR 19 타이어를 장착했다. 350mm 고성능 6피스톤 브레이크 시스템, 차고 조절 및 감쇄력 조절식 스포츠 서스펜션, 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS) 등을 추가 장착할 수 있으며, RUF 기술로 완성된 3400K의 정지성능(100-0km/h)은 33.2m이다(비공식 기록).
승객의 안전을 위한 장치로는 풀(Full) 사이즈 운전석/동반석 에어백, 머리보호 에어백, 흉부보호 에어백, SIPS(Side Impact Protection System), 3포인트 오토매틱 벨트 등을 갖추었고, 편의를 위해 8스피커 고성능 사운드 시스템 등을 장착했다. 또, BOSE 사운드 시스템, 6디스크 CD 체인져 등도 선택 가능하다.
3400K의 표준 외장 색상은 검정(Black), 가드 레드(Guards Red), 카레라 화이트(Carrera White)이고, 추가로 메탈릭 바디 페인팅을 선택할 수 있다. 내장은 검정이 기본이며, 가죽/카본/페인트 팩키지 등은 추가 선택 가능하다.
3400K 기본형은 Coupe 171,570,000원, Roadster 161,464,000원에 판매된다(VAT 포함).
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Dyrenn Motors, 2007/11/27
CTR3
RUF 기술이 집약된 3.8ℓ 700마력의 고성능 모델
바람을 가를듯한 에어로 다이내믹 디자인
CTR3는 고성능 스포츠카에 대한 열정으로 가득한 RUF의 장인정신이 배어있는 2인승 쿠페다.
1987년 최초의 CTR이 등장한 지 20년 만인 지난 2007년 4월 첫선을 보인 CTR3는, 다른 모델들과 확연히 구분되는 에어로 다이내믹(Aerodynamics) 스타일로 고성능 슈퍼카로서의 위용을 한껏 발산하고 있으며, 도어 뒤쪽과 지붕의 대형 에어 인테이크, 광폭 타이어는 트윈터보 엔진에서 뿜어져 나올 파워와 지면으로 전해질 토크를 가늠케 한다.
차체는 민첩성과 고속주행 성능을 향상하기 위해 바디 쉘(Body Shell)을 캐블러 카본(Kevlar-carbon)으로 제작하고, 알루미늄, 스틸을 부분적으로 적용해 1,400kg(공차중량)의 경량을 실현했다. 또, 미드십(MR)으로서 낮은 무게중심과 고른 바퀴 접지력을 위한 중량 배분의 최적화를 이루었고, 긴 휠 베이스(2,625mm)가 더해져 주행안정성, 고속 코너링에서의 안정성, 예리한 핸들링을 향상시켰다. 또, 승객석은 버켓시트(Bucket Seat)와 RUF의 통합 IRC(Integrated roll cage)에 의해 보호된다.
엔진은 3.8(3,746cc) 6기통 트윈 터보(Twin Turbo)를 탑재해 700마력(7,000rpm)의 최대출력과 90.7kg.m(4,000rpm)의 최대토크를 내며, 경량차체, 시퀀셜(Sequential) 6단 변속기 등과 조화를 이뤄 최고속도 375km/h, 0-100km/h 3.2초, 0-200km/h 9.6초라는 괴력을 발휘한다.
브레이크는 6피스톤 단조 알루미늄 캘리퍼와 직경 380mm 세라믹 복합 디스크가 장착되어, 중앙 휠너트(Central Locking)가 적용된 단조 경량 알루미늄 휠과 매칭된 앞 255/35 ZR 19, 뒤 335/30 ZR 20의 타이어를 효율적으로 제어한다.
주문생산 방식으로 제작되는 CTR3는 고객의 취향을 최대한 반영한다. 커스텀 페인트 도장과 최고급 가죽마감, 리어 뷰 카메라 등을 기본으로 하며, 스페셜 펄 페인트, 카본 인테리어 팩키지, 50mm의 지상고 조절이 가능한 전륜 유압 차고 조절장치, 6포인트 안전벨트 등은 옵션으로 선택할 수 있다.
판매가격(기본형)은 부가세를 포함해 817,000,000원이다.
RT12
쿠페/카브리올레, 3.6/3.8, RWD/AWD의 선택이 가능한 RUF 대표모델
진정한 드라이빙의 묘미를 제공하는 고성능 스포츠카
RUF RT12는 진정한 드라이빙의 묘미를 제공하는 고성능 스포츠카다. 3.6리터와 3.8리터 엔진에 각각 쿠페, 카브리올레 타입으로 구성돼 있으며, 6단 수동 변속기를 기본으로 하지만 RUF 트로닉 5단 자동 변속기와 AWD(All-Wheel Drive)를 옵션으로 선택할 수 있다.
이름에서 말해주듯 RT12는 RUF의 12세대 버전으로서, 겉모습의 허세보다는 주행 성능에 주력하는 RUF 기술을 잘 반영하고 있는 모델이다.
디자인은 공기역학을 고려해 앞뒤 범퍼, 리어 스포일러, 사이드 미러 등을 새롭게 개발, 장착해 고속 주행의 안전성을 높여주며, 에어 인테이크(Air Intake)는 리어 펜더 상단에 통합되어 있다.
3.600cc 6기통 트윈 터보(Twin Turbo) 엔진은 6,900rpm에서 560마력, 3,500~4,000rpm에서 80.5kg.m의 토크를 발휘해 최고속도 345km/h의 주행성능과 0-100km/h 3.6초의 가속성능을 낸다. 3,746cc 엔진은 7,000rpm에서 650마력의 최대출력과 3,500~4,000rpm에서 88.7kg.m의 토크를 내어 최고속도 360km/h의 고속 주행 능력과 0-100km/h 3.4초, 0-200km/h 9.8초로 슈퍼카를 능가하는 순발력을 발휘한다.
앞 235/35 ZR 19, 뒤 325/30 ZR 19의 광폭타이어와 앞 8피스톤, 뒤 4피스톤의 단조 알루미늄 캘리퍼 및 앞 380mm, 뒤 345mm 디스크로 무장한 제동장치는 ABS(Anti-lock Break System), ABD(Automatic Break Differential), TCS(Traction Control System)와 조화를 이뤄 고속 주행능력에 상응하는 제동 능력을 갖추었으며, 옵션으로 세라믹 복합 브레이크도 선택할 수 있다.
RT12의 인테리어는 RUF의 기능주의(RUF-Functionalism)를 잘 드러낸다. 버켓시트(Bucket Seat)와 스티어링 휠이 통합 롤 케이지(IRC: Integrated Roll Cage)와 조합되어 다이내믹한 드라이빙에 적합한 운전석을 구현한다. 또, BOSE 사운드 시스템, 6디스크 CD 체인져, 핸드폰 헤드셋 모듈 등으로 편의성을 높였다.
BOSE 디지털 서라운드 사운드 시스템은 서버우퍼(Subwoofer)를 포함해 13개의 스피커(카브리올레는 12개)와 7채널 앰프(MOST?)로 구성되며, 카브리올레는 오픈 드라이빙을 감안해 350W(BOSE TSM 100W 앰프 2개, 25W 5개) 고출력 시스템으로 세팅 가능하다. 위상반전형(Bass Reflex System) 서버우퍼 및 라운드스피커(Loundspeaker)는 쿠페는 시트 뒤, 카브리올레는 시트 아래에 자리한다.
주차장, 정비소 진입 등 지상고 조절이 필요한 경우는 50mm가 조절되는 전륜 유압 차고 조절장치를 활용해 안전한 진출입이 가능하며, 카브리올레는 강화 알루미늄 및 발열유리(Heatable Glass)로 제작한 하드톱을 장착한다.
색상은 검정(Black), 가드 레드(Guards Red), 카레라 화이트(Carrera White), 스피드 옐로우(Speed Yellow)를 기본으로 하며, 메탈릭 컬러는 옵션으로 선택할 수 있다.
2008년형 RT12 기본형의 판매가격은 3.6 RWD 쿠페 451,285,000원, 3.6 RWD 카브리올레 517,935,000원, 3.6 AWD 쿠페 471,065,000원, 3.6 AWD 카브리올레 537,715,000원, 3.8 RWD 쿠페 517,935,000원, 3.8 RWD 카브리올레 584,585,000원, 3.8 AWD 쿠페 537,715,000원, 3.8 AWD 카브리올레 604,580,000원이다(VAT 포함).
RGT
빠른 엔진 응답성으로 다이내믹 드라이빙의 진수를 보여주는 스포츠카
1973년 카레라 RS의 새로운 부활
RGT는 경량화와 탑재 장비의 간략화, 단단한 서스펜션을 기본으로 1,500여대만 한정생산 되었던 전설적인 1973년 카레라 RS를 모티브로 태어났다.
순발력 있는 자연흡기 엔진과 범퍼, 두드러진 펜더(Fender)가 인상적인 RGT의 앞범퍼에는 5개의 에어 인테이크가 있으며, 대형 에어 인테이크를 통해 유입된 공기는 엔진 냉각장치를 거슬러 흐르고, 소형 에어 인테이크로 유입된 공기는 브레이크로 보내져 고속 주행에서의 과열로부터 차량을 보호한다.
RGT의 심장은 오리지널 911 자연흡기 엔진에 드라이-썸프 윤활 시스템(Dry-sump Lubrication)과 독립 오일탱크 등을 적용해 고속의 코너링에서도 오일공급을 일정하게 유지시킨다. 압축비를 12.0:1로 높인 3.8리터 엔진은 7,600rpm에서 445마력의 최고출력을, 5,100rpm에서 42.8kg.m(420Nm)의 최대토크를 낸다.
자연흡기 엔진의 빠른 응답성과 높은 성능은 RR(Rear Engine & Rear Wheel Drive) 방식에 DMF(Dual Mass Flywheel), LSD(Limited Slip Differential), 숏 쉬프트(Short Shift)를 적용한 6단 수동 변속기와 매칭되어 1,435kg(공차중량)의 RGT 스티어링 휠을 잡은 운전자를 스포티한 드라이빙의 묘미에 빠져들게 만든다.
서스펜션은 앞쪽이 맥퍼슨 스트럿(McPherson Strut), 뒤쪽은 멀티 링크(Multi-link)로 되어 있으며, 특별히 조절된 “Bilstein” 가스 완충기(Gas Shock Absorber)와 섀시 스프링에 의해 다이내믹하면서도 편안한 드라이빙을 경험할 수 있다. 옵션으로 50mm가 조절되는 전륜 유압 차고 조절장치를 선택하면 주차장, 정비소 진입 등 지상고 조절이 필요한 경우에 안전한 진출입이 가능하다.
휠, 타이어는 앞 8.5”x19, 뒤 12.5”x19의 “Superleggera” 단조 초경량 알루미늄 휠에 앞 235/35 ZR 19 뒤 325/30 ZR 19의 타이어를 채택했다.
빠른 엔진 응답성으로 순발력을 자랑하는 RGT는 최고속도 315Km/h, 가속성능은 정지상태에서 100km/h에 이르기까지 쿠페는 4.2 초, 카브리올레는 4.3초가 걸린다.
가격은 3.8 Coupe 기본형이 386,570,000원, 3.8 Cabriolet 기본형이 413,875.000이다(VAT 포함).
3400K
매력적인 가격에 드라이빙의 즐거움을 주는 고성능 스포츠카
RUF의 기술적 가치를 보다 많은 애호가에게 제공
RUF 25주년 기념모델인 쟈르 쥬빌리암스 에디션(Jahre Jubilams-edition)과 맥락을 같이하는 3400K는 극소수 마니아들만이 접할 수 있었던 RUF의 기술적 가치를 한단계 확대해, 보다 폭넓은 명품 고성능 스포츠카 애호가들의 사랑을 받고자 탄생했다.
2인승 쿠페와 로드스터 타입으로 구성된 3400K는 측면 사이드 아연 도금, 언더 바디 커버링, 알루미늄 프론트 리드로 차체를 강화하고, 오토매틱 리어 스포일러, 리어 범퍼 중앙 듀얼 머플러, 알루미늄 흡기 매니폴드 등을 장착했다.
고효율의 콤프레샤(Kompressor)를 장착한 6기통 3,387cc 엔진은 400마력(5,500rpm)의 최대출력을 내며 DMF(Dual Mass Flywheel) 타입 6단 수동 변속기와 조합되어 최고속도 290Km/h, 정지상태에서 100km/h에 도달하는데 4.4초의 고속주행 성능 및 순발력을 발휘한다.
서스펜션은 맥퍼슨 스트럿, 안티롤 바에 RUF 알로이 경량 캘리퍼와 앞 318mm, 뒤 299mm 디스크로 조합돼었으며, 여기에 5-Spoke 경량 알루미늄 휠, 앞 235/35 ZR 19, 뒤 265/35 ZR 19 타이어를 장착했다. 350mm 고성능 6피스톤 브레이크 시스템, 차고 조절 및 감쇄력 조절식 스포츠 서스펜션, 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS) 등을 추가 장착할 수 있으며, RUF 기술로 완성된 3400K의 정지성능(100-0km/h)은 33.2m이다(비공식 기록).
승객의 안전을 위한 장치로는 풀(Full) 사이즈 운전석/동반석 에어백, 머리보호 에어백, 흉부보호 에어백, SIPS(Side Impact Protection System), 3포인트 오토매틱 벨트 등을 갖추었고, 편의를 위해 8스피커 고성능 사운드 시스템 등을 장착했다. 또, BOSE 사운드 시스템, 6디스크 CD 체인져 등도 선택 가능하다.
3400K의 표준 외장 색상은 검정(Black), 가드 레드(Guards Red), 카레라 화이트(Carrera White)이고, 추가로 메탈릭 바디 페인팅을 선택할 수 있다. 내장은 검정이 기본이며, 가죽/카본/페인트 팩키지 등은 추가 선택 가능하다.
3400K 기본형은 Coupe 171,570,000원, Roadster 161,464,000원에 판매된다(VAT 포함).
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