Q & A
이리저리 na를 갈구하며 찾다보니 작업의 기본적인게 포팅으로 보이고있습니다^^
현재 엔진이 세타2이구요 차종은 yf입니다^^
차후 스왑을 하더라도 포팅은 재작업이 필요치않기때문에 밑작업으로 해볼까 생각중인데요
포팅이라는게 작업자의 스킬에 따라 굉장히 중요한작업이라고 알고있습니다~
근데 튜닝을 손댄지 얼마되지를 않아 유명한분이나 잘아는 샾을 아는곳이 없네요..!
테드의 고수분들께 문의드립니다
1.포팅의 경우 포팅만으로도 출력향상이있는가요?(물론 밑작업으로 생각하고있습니다만, 이왕이면 있는게 좋으니까요^^;
현재 필터,인테이크, 중통~엔드 63파이 이렇게 되어있는상태입니다~)
2.가격대가 어떻게 되나요? 포팅의 경우는 찾아봐도 가격이 써있는곳이 없네요..
100%공임인 작업인데.. 흔한작업이 아니라그런지 잘모르겠습니다^^;;
3.잘하는샾있으시면 추천부탁드리겠습니다^^
혹여나 리플로 걸리신다면 쪽지로라도 부탁드리겠습니다!
p.s 글외의 이야기이지만 젠쿱 세타2의 경량풀리가 yf에도 가능할까요~?
출력올리는 더쉬운방법도 많지만 뭔가 작은것 하나하나 이렇게하는게 끌리네요^^


쎄타2면 알미늄 주물 상태도 양호하고(분해해서 보시면 베타와 비교도 안될정도, 폴리싱만 해서는 공임에 비해 효과는 별로라고 생각) 써지도 플라스틱에 롱 포트이니 별 도움이 안될 듯 싶습니다.
하이스펙 터보제외..... 터보 보다도 제대로된 na가 시간과 예산이 더 든다고 생각합니다..
단번에 국민마력 터보세팅이나 2.4 스왑으로 시선을 돌리시는건 어떨지 조심스레 권유해 봅니다
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볼트온킷 (젠쿱터빈)가시는건 어떨까요??
얼추200마력정도 될거같은데 스왑비용이면 터보를요...거기에 배기63파이사용가능할거구요
스왑2.4 타봤지만 전솔직히 체감을 못느꼈거든요.....
테드에 포팅의 진정한 고수가 계셨었는데... (지금은 필리핀 어딘가에....ㅡㅡ;;;)
포팅의 진수는 폴리싱뿐만 아니고 포트형상으로 텀블과 스월을 최적으로 유도할수있어야된다... 는 것일겁니다
제대로된 N/A 헤드포팅이라면 많은 차이가 있을겁니다

별개의 이야기 입니다만...
스틱이시라면... 종감속 기어만 수치 높은걸로가도...
타는 재미가 한층 올라갈거 같습니다...
순정NA상태에서 적은돈으로 큰 효과를 보는건 종감속 기어를 건드려 보는건 어떨까 싶은데요...
엔진을 스왑해버리면 그 헤드 포팅된 엔진을 빼버리는겁니다..
포팅이란 헤드의 안쪽 면을 연마해서 공기 흐름을 개선하는거라서요..
(물론 서지탱크쪽도 연마를 하긴 합니다만.. 보통 포팅이라 하면 헤드쪽이 메인이죠)
혹시 나중에 엔진을 스왑하실 생각이라면.. 음.. 스왑하고 하시는게..