Q & A
젠쿱 2.0 오토미션에 관해 질문드립니다.
듣기로 그랜드스타렉스의 5단 오토미션과 동일한 사양이라고 하던데
전반적인 평이 어떠한지 타보신 분의 조언 부탁드립니다.
워낙 38 오토미션이 호평받아서인지 2.0의 오토미션은 별로라는 평이 많네요
2.0의 오토미션은 스포츠 주행용으로는 절대 아닌 미션인가요?
2.5 디젤 엔진을 견딜 정도면 젠쿱 2.0 에서 내구성은 어느정도 확보된 것이라고 생각합니다만
변속 속도나 변속 로직, 직결감등이 어떠한지 궁금합니다.
참고로 3.8의 ZF 미션은 직결감이 참 좋았던 기억이 납니다. 변속 속도나 다른 부분은 평이했지만요...
제가 잘 몰라서 질문드립니다. 종감속비가 높으면 초반 토크가 상승하고 최고속이 떨어지는 것으로 알고 있는데 불리하다는 의미는 고속에서 치고 나가는 힘이 부족하다는 말씀인지요? 고속도로 정속주행시 불리하다는게 어느정도 속도를 말씀하시나요? 150-160km/hr의 속도로 정속주행시는 어떨까요? 연비의 측면에서도 불리할까요?
2.0 수동의 경우 종감속비는 3.909, 오토는 4.181입니다. 톱기어가 수동은 6단이 0.794, 오토는 5단이 0.834로 감속비율은 수동이 3.1, 오토가 3.48로 12% 기어가 더 짧습니다. 즉 같은 rpm에서 수동이 12% 속도가 더 나오는 것이죠. 결국 각단 기어비를 바꾸기 어려우니 2.0 오토의 경우 지금 상태서 종감속비를 수동으로 바꾸면 1,2단 가속력이 둔해지는 것이기 때문입니다. 3.8 6단의 경우 기어단수가 1단 더 많으니 낮은 종감속비로도 높은 1단 기어비를 가져갈 수 있기 때문에 2.0오토의 1단과 비슷한 감속비율을 유지하면서도 톱기어 rpm을 더 낮출 수가 있는 것이죠.
아무튼 2.0 오토만 5단이다보니 6단인 2.0 수동과 3.8에 비해 커버할 수 있는 속도영역에 한계가 있는 것이죠.
그래서 젠쿱2.0오토는 마실용(?)이라는 애기가 어느정도는 근거있는 사실이군요....
하여간 현대의 수동/자동변속기 우러내서 사용하는건 알아줘야합니다...
첨엔 2.0젠쿱에 스타렉스 오토밋션이 뭔말인가 했는데.... 그래도 프로그램은 다르겠지요
제네시스쿠페와 그랜드스타렉스는 같은 공장에서 생산됩니다. 그래서 페인트 코드도 똑같죠. 2.0 자동변속기는 기어비가 수동에 비해 애매해서 종감속비를 높게 설정했습니다. 특이하게도 톱기어가 수동보다 짧아서 고속도로 정속주행시 불리합니다. 그렇다고 종감속비를 낮춰버리면 저단기어 세팅도 애매하고...그러다보니 2.0에서는 수동과 성능차이가 3.8에 비해 큰 것이죠. 허용토크는 스타렉스용과는 다릅니다. 반응이나 변속로직은 특출난 것도 없고 모자란 것도 없는 것 같네요.