그 동안의 안산서킷에서 열렸던 초급과정 2일과 중급과정 1일 교육을 지난달에 모두 마치고

드디어 첫 주행회를 토요일에 다녀왔습니다.

금요일날 저녁 6시까지의 일기예보에서 비가온다는 소식에 망설이다가

저녁 10시쯤의 일기예보에 주행회를 가지는 오전시간에는 비가 안온다는 바뀐 내용을 접하고

아무것도 준비를 안한 상태에서 바로 결정하고 준비에 들어갑니다.

저녁 12시에 집에서 출발....새벽 3시30분에 안산에 도착....매송 나들목 근처의 낡은 장에서

2~3시간 잠을 청하고 8시30분 정도에 안산서킷에 도착합니다...

수면부족의 이유로 각성제역할을 기대하고 자판기 커피를 한 잔 마셨다.

카페인에 민감한 체질이라 커피를 아예 안마시는데 이날은 2잔이나 마셨다..

주행중에 속이 좀 쓰리고 약간의 메스꺼움증세도 나타나고....

 비는 오전중에 그쳤지만 트랙에서는 노면이 젖은 상태였습니다.

특히나 각 코너의 CP지점에는 물웅덩이 처럼 물이 많이 고여 있었구요.

주행내내 물이 많이 고인 코너의 CP를 피하는 주행을 선택했습니다.

안산서킷의 포르테쿱 베스트 랩이 1분38초 라는데,

이날 카이맨의 랩타임은 1분50초 .... 차내의 크로노로 측정했는데

총 4타임마다 1회정도만 측정했습니다. 1타임당 주행은 6~7회정도...

첫 주행회라  스스로의 운전실력이 미덥지 못해서 PSM은 ON상태로 진행했구요.

그 상태에서도 오버스티어를 많이 느낀지라 코너에서 적극적인 악셀링을 전개하지 못했습니다.(실은 겁이나서....)

교육 오신분중에 테드회원님도 만났는데, 이런곳에서 만나니까 너무 반가웠습니다...

<주행회1> 

<주행회2>

중급교육을 마치고 인캠을 설치했습니다. 제품은 GOPRO제품인데

마운트는 자전거 핸들바에 거치하는 방식으로 구입을 해서

카이맨 엔진룸 커버손잡이에 러버스페이스를 끼워서 장착했습니다.

엘시디 모니터가 없어서 노트북을 가지고 차안에서 화면각도를 조정했습니다

 가져간 디카로 찍은 셀카...헬멧의 스티커는 모두 MTB용...

슈트를 챙겨갔지만 카트용인지라 입을 엄두가 나지 않아서 MTB복장으로....

인캠으로 찍은 셀카....광각이 대단한 것 같습니다.

 헬멧을 쓰니까 너무 답답하고 목과 경추 사이부분의 공간이 넓어서  한스의 필요성도 느끼게 되고....

노면의 상태때문에 차도 금방 오염되고.....세차는 아마 1년동안 못하지 싶습니다.....원래 외장관리를 잘 안하는 편이라서...

지난번 중급과정에 수동으로 진행했는데,

교육마치고 귀가중에 졸음운전으로 고속도로 중앙분리대에 운전석 앞바퀴가 충돌....

겉으로는 많이 부서진 것 같지는 않았는데

바퀴축이 부러지고 연결된 브레이크 오일라인 파손으로 보조브레이크로 겨우 갓길에 정차시켰고

자차처리라 그런지 얼라인먼트와 관계된 의심되는 부분은 모두 교체해야 한다고 분당센터에서 통보해 줘서

그렇게 하라고 했더니 견적이 젠쿱 3.8 풀옵션 비용이 나와서 좀 놀랬습니다...

GTS는 오랫동안 저와 지낼 운명인가 봅니다..

사고난지 한달이 지났는데 아직 차는 안나온 상태구요...이번주에 나온다고 하는데,

기다리다 지친 상태입니다...

주행회 마치고 귀가할때도 지난번 사고지점에 도달할 즘에 장대비가  쏟아지긴 했어도

졸음이 또 몰려오더군요...

서킷레이싱을 즐긴다는 게

지리적으로 시간적으로 육체적으로 너무 힘듭니다...

궁극적으로 서킷레이싱은 타임어택이지만

개인적으로는 코너 코너를 돌아나가는 느낌이 더 와 닿습니다...

그냥 그렇게 진행되는 핸들링의 감성만으로도 충분히 즐겁습니다...

조금 쉬면서 생각을 정리해 봐야겠습니다

그동안 소홀히 했던 MTB에 다시 정을 좀 붙여야겠습니다. 

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9월24일(토) 2회차 주행회를 다녀왔습니다.

트랙노면이 주행하기 적당한 조건이어서 psm off상태로 진행했습니다.

<롤링 스타트 best lap> : 1분 39초 97 

<standing start - best lap> : 1분 44초 30 (초반 직선주로에서 변속 실수로 버벅댐)