Boards
이번 무더위속에서 레이스는 아쉽지만 2위로 마감했습니다
첫 스타트의 실수로 첫랩에서 소비한 4초 차이를 극복하지 못하고 마무리 되었네요
그래도 바뀐쇽이 훌륭하게 뒷바침해줘서
마모 다된 RS3타이어로 TD타이어의 젠쿱 터보를 끝까지 추격한것에 만족합니다...
차량 롤링이 줄어 경기후 잔존률 높은 타이어 상태를 보고 깜짝 놀랬답니다
타이어 관련 포스팅도 할 예정입니다
이제는 드라이버의 VDC OFF 로 사륜의 제어에 포커스가 맞추어질듯합니다..
좀더 잘해 볼랍니다 ^^
응원해주신 많은분께 감사의 말씀 전합니다
감사합니다 ^^
POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL
한성님이 T1에서 찍어주신 출발 영상입니다
샴페인 레이스는 제가 윈!!! ^^
더 잘해보자고 자축합니다...ㅋ
참가하신 모든분 더운날씨 고생 많으셨어요 ^^
장현진님과 나란히 1,2위를 하셨군요. 축하합니다~ 두분 다 테드회원.ㅋ
근데 TD 타이어는 뭔가요. 세미슬릭인가..?
한가지 궁금한것이... GTR이나 폴쉐터보 처럼 4륜전자제어 시스템의 경우 전자제어를 오프시키므로써 실질적인 랩타임 향상이 많이 있을까요? 요즘의 장비라면 그냥 켜고 달리는게 더 빠르지않을까..하는 생각이 들때가 있어서요..(타이어의 마모도 포함해서)
오전 연습때 4코너(상설 1코너) 의도치 않은 드리프트 통과부터 끝까지 잘 봤습니다.
경기 후반이 될 수록 타이어의 한계인지 4코너에서 점점 미끌어지는게 보였던거 같지만 선두와 시간차는 꾸준히 유지하시더군요. 랩타임은 모르겠지만 거의 동일한듯 느껴졌는데 맞나요? ^^
이번에도 오피셜 교육차 첫번째 포스트에서 깃발 흔들고 있었는데 경기 마치고 오피셜들에게 인사 건내주시는 모습은 지난번에도 그렇지만 감사합니다.
TD...검색해보니 벤투스 TD(track day, z221)인가 보네요. RS3는 공공도로 주행을 염두했지만 TD는 트랙 전용으로 개발한듯합니다.
아무래도 서로의 랩타임을 바로 확인이 가능하니...
백마커가 등장하기 전까진 비슷한 차이를 유지했었던 듯 합니다...
더운날 고생 많이 하셨습니다.... 잠깐의 TT전도 힘들었는데, ST는 .....
토요일 오후 연습 주행때 잠깐 관람했었습니다.
관중석에 가만히 서 있는 상황에도 땀이 절로 나던데,
차 안에서는 얼마나 더웠을지.. 상상이 갑니다..
결승에서 아쉽게 2위를 하셨지만,
더운데 고생많으셨습니다..
더운날 고생하셨습니다~^^ !!