아예 안터지는 현기차에 비하면

상당히 적극적인 운전자 및 승객보호군요.

원돌이하다가 8자로 변환하면서 반대로 확 도는 순간 터지는걸 보니,

전복상황이라 파악했나봅니다;;;

요즘 인터넷 댓글보면서 (특히 ㅂㅂㄷㄹ) 느끼는건데

현대차는 사고나면 에어백터지는차 한대도 없나봐요? ㅋㅋㅋ

ㄷㄷ 승객 보호 했으니 이제 변신만 하면 되는거군요!

yaw 센서나 impact 센서가 과도하게?? 예민하게?? 작동하나 보네요.... ㅎㅎㅎ

어드밴스 에어백인지라 민감하네요....

뭐 드리프트상태가 보통은 스핀으로 인식할수 있기에...

급격한 자세 변화에 작동이 되네요...작동하긴 직전에 영상을 보니 전륜이 잠긴것처럼 보이는데 원인일까요?

사이드에어백부품가격이 비싸던데요..수리비가......엉청날것 같은데요...

카메라 셔터 스피드와 휠스피드의 영향으로 멈춘것같이 보이는 현상입니다 ^^;;

핼기 로터가 멈춘거같은 영상도 셔터스피드 영향으로 그렇게 보입니다..

HJC의 위엄

실제 상황이고 드리프트가 아닌 도로에서라면 더 위험할거같은데요

현대차가 저랬다면 '센서를 과도히 민감하게 하여 아무때나 에어백이 터지게하는 소비자의

지갑을 털어가기 위한 독점기업의 횡포' 라고 했겠죠 

그게 아니면 '멀쩡히 얌전운전(!) 했는데, 저 악마같은 에어백에 맞아서 우리어머니 선글래스가

부러졌고, 그로인한 트라우마로 운전 못하게 된 것이 모두 현대책임이라 손해배상해야한다' 거나...

지난번에 승민님이 올려주신 글이 생각나네요,..어드밴스드 에어백의 폐해???

보기보다 횡그립력이 좋은건지 아니면 전자제어장치가 간간히 개입을 하는건지.. 생각보단 뒤가 잘 안날라가는듯 보이네요.. ^^