Q & A
SABB 9000 2.3 (Turbo아님) 1995년식 10만키로 뛴걸 얼마전에 구입해서
거의 매일 운행하고 있습니다.
배터리(일반)는 전 차주가 얼마전에 바꾼 새것인데
오늘 도무지 이유를 알수 없이 세워둔지 6~7시간 만에
완전히 방전이 되었습니다.
해서 점프 케이블을 두개(하나는 가정용, 하나는 조금 더 대용량)나 연결해서
간신히 시동을 걸었습니다.
그리고 제대로 충전하기 위해 공회전 15분 + 주행 1시간 을 하는동안
계속 차 디스플레이 전압계를 보니 14 V 정도로 안정적으로 나와
분명히 문제 없을 것이라 생각하고 집에 와서 시동을 끄고
다시 키를 넣어보니 모든 전기 장치가 전혀 작동하지 않고
배터리는 완전히 제로 인 상태 그대로였습니다.
그리고 배터리는 탈거해서 다른차로 충전하니 멀쩡한데요
제가 단순히 추측하기로는 알터네이터가 이상없이 작동하니까
정상 전압이 나오는 것이라고 생각했는데
왜 충전이 안되는 것일까요?

말씀하신 대로라면 알터네이터나, 어딘가 전기계통의 문제로 배터리 충전이 제대로 안 되는 거 같습니다만..(어디가 전기가 새거나)
자동차에 흔히 쓰이는 pb배터리(납축 는 새 배터리라 하더라도 한번 방전(12V이하)되면 새 제품상태에서 85%이하의 효율로 팍팍 떨어집니다...
점프나, 전용충전기로 충전해서 살려내도 배터리 효율은 나빠질 수 밖에 없습니다.
일 예로 아무리 새 배터리를 장착해도 차량운행을 1주일에 1번 이하로 운행하는 세컨카의 경우 충전횟수가 낮아서
배터리 수명이 급격히 떨어지는 경우가 흔히 발생합니다.
이런 차들의 경우 차량 주차시 마이너스 단자를 탈거해놓는 경우가 더 좋습니다.(마이너스단자에 쉽게 단락이 되는 다이얼을 장착하는 등)
아무리 좋은 배터리라도 자가방전율이 0%인 제품은 없습니다.^^^
배터리의 성능에 따라 그 정도의 차이가 이지만요...

배터리가 자꾸방전돼서 신품으로 갈았는데
계속 방전... 알터는 이상없이 보였는데
결국 사망하시더군요
알터에서 이상이 생겨 전기를 계속 먹더군요
알터 교환 후 정상 입니다
클래식 사브로 비슷한 경험이 있었습니다. 실내 기기중 전력이 세는 곳이 있어서, 그 문제를 잡으니 12~24시간만에 방전되던 차량이 48~72시간정도 후에 방전되더군요. 하지만 년식이 있어서인지 전체적으로 배선작업을 새로해야 할 듯 했습니다.
혹시 드라이베터리라면 완전방전되는 일이 한번이라도 생기면 다시는 충전할 수 없습니다. (전 덕분에 3개나 날려먹은 경험이 있습니다. ㅠㅠ)