참고로 s2000은 MR구동 아니예요^^:

근데 적어도 저 리스트중에선 젠쿱이 정답인것같은데, 굳이 젠쿱을 제외하고싶으신 이유가 있으신가요??

350Z 추천드립니다. 고장도 안나고 힘도 그럭저럭 쓸만하고 순정으로도 아주 재미집니다 *^^*

 위 리스트 중에서,

일본에서도 스카이라인 GTS말고는 드리프트 쪽에서 각 차종 매니아 층 외에는 잘 사용하지 않는 차량입니다.

다들 일본에서도 다른 차종에 비해 부품이 비싼 편입니다.

드리프트 하기 용이한 차량은,

1. 차량 가격이 싸다

2. 튜닝 부품 가격이나 기본 부품 가격이 싸고 부품 수급이 쉽다(일본 내에서 많이 판매된 차종이다)

3. 다른 차종과 많은 부품(튜닝이든 순정이든) 호환이 가능하다 - 2번과 동일한 맥락으로, 튜닝하기 쉽고, 부서졌을 때 고치기 쉽다.

4. 터보튠과 관련된 데이터가 많이 축적되어 있다.

 정도의 조건으로 보시면 될 것 같습니다.

실비아가 최고의 드리프트 차량으로 꼽히는 이유가 위 네가지 조건을 모두 만족하기 때문입니다.

반면 유럽에서 일본차도 사용하지만, 구형 독일차들을 많이 사용하는 이유 역시 위와 동일한 이유입니다.

기어비 같은 부분은 어차피 다 튜닝이 가능한 부분이므로 큰 문제는 되지 않습니다.

(국내에서는 문제될 수 있겠지요)

유노스 1.6은 비스커스 lsd / 1.8은 토르센 lsd 라고 보시면 되는데..

.8로 원돌이가 쉽게 되긴 하나 코너와 코너를 잇는 드리프트를 하기에는

아무래도 출력이 부족할듯 합니다~

후륜에 lsd만 들어가 있어도 드립은 되지만 더 큰 원과.. 꼬리를 쉽게 날리려면 출력이 나와줘야합니다.

그래서 터보차들이 많구요. 가격대를 어느정도 생각하시는지는 모르겠지만 저정도급이라면 차라리 젠쿱 중고 사시면 원없이 타시리라 생각해요.실비아도 제대로 타려면 만만치는 않습니다 ^^;