정기 검사시에 적산거리 기록하는걸로 기억나는데요

olleh~~~~

실현 여부를 떠나서 생각이 있는 사람들이 정책을 정하기도 하는구나 싶습니다.^^

3천km 타는 차와 3만km 타는 차가 보험료가 같은건 좀 비합리적이란 생각이었는데...ㅋㅋ

세금까지 연동하는 건 좀 어려워보이지만.....보험료는 미국에도 선례가 있으니 가능하겠네요~~~

제대로 시행될 수만 있다면 보험제도에 있어선 요일운행제 보다 합리적이고, 전체적인 에너지 절약에도 기여할 수 있을 것 같습니다. 보험카드와 주유카드를 일원화하여 주유할 때 마다 각자의 보험계약 내용에 따라 보험료를 납부한다든지, 주행거리 단계별 보험료를 일단 납부하고 사후 주행거리 확정시 보험료를 정산하는 등 방법은 많이 있을 것 같습니다.그러면 불필요한 주행도 상당히 줄어들 것이고 아울러 평균주행 속도도 빨리질 것이며 사고도 많이 감소될 것입니다.   주행거리 조작 및 불법 주유가 문제가 될 것 같습니다만 충분히 검토하여 좋은 제도가 탄생되었으면 합니다.  합리적인 차별은 언제나 환영입니다.

앞으로 계기판 교환할 일이 있으면... 정석대로 해야겠군요 ㅋ

번호판 봉인제 폐지하면 구형 차종도 뒷번호판 긴것으로 교체 가능한건가요?

이제 계기판꺾기가 빈번해지겠군교.....;;;

그런데 기존의 주행거리 적은 차를 깎아주기보다 주행거리 많은 차에 할증시켜 전체적인 보험료매출은 올라가게 할 것 같습니다. 지금까지 해온 모습을 보면...

주행거리는 OBD 단자를 통하면 아주 간단합니다~~~^^ 미쿸도 그러자나요~~~~ㅋ

올바른 방향으로 가는듯 합니다.

마일리지 높은 차량 할증만 안준다면야....환영이죠!!   월평균4000km  탑니다. ^^

주행거리 많은 차에 할증하는 방식이 아니라 주행거리 적은 차를 할인해주는게 올바른 방향인듯 합니다.

실은 저도 4,000km/월 이상 주행하는중이라... OTL

음... 한편으로는 차 여러대 가진분 매니아 분들이 더욱 원츄 할 정책 같기도 하네요