안녕하세요 눈팅만 꾸준히 하던 차에 궁금한 사항이 생겨 질문 드리게되었습니다.

 

타이어는 보통 트레드깊이가 1.6미리 미만으로 남으면 교체를 고려해야한다고 알고 있습니다.

 

현재 제 타이어의 트레드 잔존량은, 마모한계선에서부터는 2mm정도, 전체 깊이는 4~5mm정도 남아있습니다.

 

본격적인 겨울이 시작되기전에 무난한 사계절타이어로 교체하려고 생각했었습니다.

 

그래서 집사람에게 올해가 가기전에 타이어를 바꿔야할것 같다고 이야기하였는데,

 

집사람은, 지금 보기에는 멀쩡하게 홈이 파여있는 타이어를 왜 벌써부터 바꿀생각을 하는지 이해를 하지 못하더군요.

 

설명을 해보려했지만 무시무시한 안광을 뿜어내고 계시는지라 살포시 눈을 깔고(....), 일단 후퇴하였습니다.

 

나중에 더 많이 닳고나면 마모한계선에 관련된 자료와, 트레드잔존량을 직접 보여주며 다시 이야기를 꺼내봐야겠지요.

 

그 후 시간이 지나다보니 딴 생각이 들었는데요,

 

바로, 사계절용말고 저렴한 제품이라도 UHP를 좀 써보고싶다...는 생각입니다.

 

차량 운행 빈도와 늘어날 주행거리를 고려해볼때, 현재의 타이어로 겨울철에 돌입하면  12월말이나 내년1월초쯤에는 

 

마모한계선도 접지에 활용하며 운행하게 될것 같습니다. 그런 상태로 겨울을 버텨낼 생각을 하니 불안한 마음이 엄습합니다.

 

아무리 사계절용 타이어라 한들 트레드가 거의 바닥을 보이는 타이어보다는

 

겨울철 운행을 고려하지 않았다 하더라도 트레드가 살아있는 UHP신품이 차라리 낫지 않을까? 하는 생각이 들더군요.

 

지금 타이어도 자잘한 사이프는 전부 마모되어 사라지고 외형만은 저가형UHP와 비슷한 모양새를 보이고 있거든요.

 

타이어종류는, RS시리즈같은 고가의 하이그립은 생각하고 있지 않습니다.

 

상한선으로는 PS3, 하한선으로는 넥센의 N6000정도가 대상이 될것같습니다.

 

자꾸 너저분하게 글이 길어지는군요.

 

제 질문의 요점은

 

1.완벽한 순정상태의 국산 전륜구동 디젤승용차이며,

2.한겨울에 코너링을 신나게 즐길 의도는 없고,

3.일반적인 시내주행, 혹은 고속도로 장거리 주행 환경에서,

4.겨울철 노면온도가 극히 낮지만 "마른" 노면을 달릴 때와, 

5.애매한 기상으로 겨울비라도 내리는, 온도도 낮고 "젖은" 노면일 때,

(눈이 많이 오지 않는 대구지역이고, 행여 눈이 온다면 맘편히 포기하고 대중교통을 이용하려고 합니다)

 

ㄱ.트레드가 빈약하더라도, 사계절을 고려한 기본타이어가 운행에 이점이 있는것인가?,

 

ㄴ.사계절이라한들, 마모한계선을 노면에 비비고 다닐바에야 신품UHP가 나을것이다. 눈오면 안탈거람서?

 

중에 어느 것이 논리적인 선택인가, 입니다.

 

V4ES나 금호LX같은 무난한 선택지도 있습니다만, 어디까지나 사계절용이 아닌 UHP를 끼워보고 싶은것이 본심입니다.

 

별것 아닌 고민입니다만, 한말씀 툭 던져주시면 감사하겠습니다 ^^

 

 

ps.근데 V4ES가 정말로 그렇게나 시끄럽나요?

     타이어마찰음이 단순하게 시끄럽기만 한게 아니라, 귀에 거슬리는 특이한 소리가 시끄럽게 난다고 들었습니다.

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