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제 주변에도 수동 차량 타다가 오토로 변경하신 분이 그러시는걸 봤습니다. 어느정도 차를 안다는 분인데도 그러시길래 물었더니 크리핑 때문에 정지 직전 브레이크에 저항감이 느껴지는게 약간 불쾌해서  N으로 옮기게 된다고 하더군요. 그 말 듣고 실제 해보니 나름 일리는 있어 보입니다만 미션에 어떤 영향을 주는지는.. 지식이 짧아 잘 모르겠습니다;; D - N 은 여러가지 의견을 봐온 것 같아서.. 결국엔 윗분들 의견처럼 오너 취향의 문제 아닐까 싶기도 하구요. 멈추기만 하면 무조건 N으로 놓는 택시기사분들께 여쭤보면 20만km 이상 그렇게 타신 분도 계시더라구요.

제 친구가 완전히 그렇게 차를 몹니다.

별 탈 없이 타고 다닌거 봐서...

괜찮은게 아닌지.. 싶긴 합니다.

왠만하면 N으로 변경하지않는것이 좋습니다.. 가장 큰 이유는  신호변경후  N->D로 넣고 바로 악셀을 밟게될 확률이 크기때문인데..  감속이나 정차시의 미션 스트레스는 미미하다쳐도  출발하면서 받는 스트레스는 상당히 크게 누적되고 차후 변속충격등의 미션고장으로 이어질 확률이 크다고 봅니다.

N상태에서 급하게 가속페달 밟으면서 D로 넣지 않는 한 자주 바꾼다고 이상은 없습니다. 보통 전후진 반복할때 정지하지도 않았는데 전진 중 후진 미리 넣거나 하는 것이 안좋은 것이죠.

답변댓글 감사합니다.

수동차만 굴리면서 막 타다가, 자동차를 타니 거기다가 생에 첫차라 완전 소심해져서 달래듯이 타고있습니다..

이것도 적지않은 스트레스네요.ㅋㅋ

예전 현대차 같이 엔진 마운트나 미션 마운트가 약한 차들은 모드 체인지시 생기는 충격이 누적되어 미션 마운트 나가는 경우가 있긴 합니다만, 저는 항상 신호대기때 N으로 둡니다. 극단적으로 차속을 줄이다가 속도계가 20밑으로 떨어지면 그냥 N으로 올려버립니다. 그리고 신호바뀌면 D로 넣고 2~3초 있다 서서히 출발합니다. 가끔 그 2~3초를 못참고 뒤에서 경음기 울리는 사람들이 있긴 한데, 요즘은 그래서 교통흐름 주시하다가 이제쯤 바뀌겠다 싶으면 D로 미리 넣어두기도 합니다.  

전 오른발이 쉬 피로해져서 잠시 정차 아닌 때는 자주 N으로 놓네요. 그런 때면 변속후 급출발 방지차원에서 눈이 분주합니다(신호등 체크하느라). 내리막이나 급감속시 N으로 놓는 것은 브레이크를 확실히 밟아주지 않으면 엔진브레이크가 없어진 꼴이므로 위험하거나 브레이크 패드 소모량이 커져 자제하는 편입니다만... 제가 어떤차를 3년(3만킬로)을 타도 앞 브레이크 패드가 받 밖에 안닳고 로터 턱도 거의 안생기는 것으로 보면 제 운전이 좀 이상한 건지 여쭙고 싶네요. 중고차 보러다니면 2만킬로에 패드교환 이나 로터 턱생긴 차들이 대부분 이던데요.

저도 신호에 걸려서 정차하게 될 시에 항상 N모드에 둡니다.

예전엔 멀~리서 신호 바뀌는 것만 보여도 N으로 바꾸고 관성으로 가다가 풋브레이킹하곤 했는데,

한 번 식겁한 뒤로 습관을 좀 바꾸었습니다.

갑작스레 끼어든 차량으로 인해 제 차가 피해야 할 옆 차선을 보니 바로 뒤에 차가 오고 있어서

가속을 하며 급차선변경을 해야할 상황에 식은땀 좀 흘렸죠;

1차선 좌회전 차선에서 갑자기 2차선으로 들어온 차량 때문에 3차선으로 피하는데

3차선 뒤에오던 차량이 센스있게 브레이킹을 해줘서 다행이도.. ㅎㅎ

정지한 뒤에는 신호를 주시하다가 바뀔때쯤 되면 수초 전에 D(개인적으론 +/- 모드로 쓰기 때문에 1단에 넣죠)모드 전환하고

출발합니다. ㅎ

간혹 신호 못보고 D로 넣자마자 엑셀러레이터를 밟으면 차한테 미안해지더라구요^^;