Q & A
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오늘 정비소가서 클러치스위치를 교환했습니다.
클러치페달을 놓으면 스위치가 눌리고, 페달을 밟으면 스위치가 올라오는 단순한 2P 푸시스위치인데,
이것의 역할을 모르겠습니다;;;
일단 부서졌으니 교환은 했는데요. 부서진 스위치 로드 길이만큼 유격이 있던게 없어져서 클러치페달 간격이 좁아지긴 했습니다만, 단순히 그런 용도는 아닐테고, 전기접점 스위치인만큼 뭔가 역할이 있을것 같네요....
이게 어떤 용도이죠?
2011.09.19 21:59:45 (*.99.42.223)
엔진 ECU에도 연결되고요.
요즘은 ESC, EPB에도 연결됩니다.
원보님 차 같은 경우엔 구형 차종이라 시동걸때 판단 하기 위한 단순 온오프 스위치 같습니다.
요즘은 ESC, EPB에도 연결됩니다.
원보님 차 같은 경우엔 구형 차종이라 시동걸때 판단 하기 위한 단순 온오프 스위치 같습니다.
2011.09.19 23:42:43 (*.140.176.64)
요즘은 ECU가 요넘을 받아서 시동뿐만 아니라 많은일을 하지요~그래서 혹시나 원격시동기가 항상
클러치를 밟은걸로 인식되게 만든다면 난감하기에 아래 질문을 올린것인데 아직 고수님들이..ㅠㅜ
2011.09.19 23:47:57 (*.156.241.93)
저도 클러치 스위치가 나가서 교체를 고민중입니다. 정비업체에서 들은 바로는 위 여러가지들이 있겠지만 엑셀 전개후 클러치 밟았을 때 rpm을 즉시 떨어뜨리는 역할을 한다고 합니다. 제차도 급한 가속시 클러치를 신속하게 밟아도 rpm이 약 100에서 200정도 상승 후에 하강합니다. 클러치 스위치가 있을 때는 그런 현상이 없다고 하던데 아직 안갈아 봐서 정확히 체감해보지는 못했네요 혹시 그런 증상이 없어지셨는지 알려주세요 ㅎㅎ 뭐 굳이 안갈아도 다니는데믄 지장은 없지만 급격한 변속이 rpm 하강이 상대적으로 느려져서 변속 충격이 생기더군요 ㅎㅎ
2011.09.20 08:18:14 (*.255.71.49)
제 e46 삼공이 수동은 정차 상태에서 클러치를 밟으면 알피엠이 백 정도 올라갑니다 (단순 기계적인 반응이 아니라 밟은 뒤 약간의 딜레이 후에 ecu 에서 알피엠을 띄우는 것 같습니다)
2011.09.20 08:44:05 (*.216.132.10)
요즘 차들은 대부분 클러치 스위치가 ON 상태가 되면 알피엠이 빨리 떨어지는것이 아니라 오히려 조금 올라가더군요.. 클러치를 밟았다는것 자체가 변속을 위한 선행단계이므로 엔진/미션 보호차원에서 알피엠을 조금 더 올려주는듯합니다.
2011.09.21 16:43:49 (*.91.137.67)
우선 클러치를 밟으면 부하가 변화하니까 그것만으로도 회전수가 변할 수 있겠고,
EMS 입장에서는 그걸 신호로도 알 수 있으면 내리막과는 다르게 판별할 수 있으니 부하를 계산할때에도 편하겠고,
EMS가 회전수를 올리는지 물리적 부하가 변해서 올라가는지는 스위치만 분리해서 붙였다 떨어뜨렸다 해보면 알 수 있겠다는 생각이 듭니다. (내 차에는 이게 있던가... 찾아보러 가야겠네요 ;;)
시동걸때 클러치페달을 밟지 않으면 시동이 걸리지 않게 하는 용도가 하나 있겠고, 다른 것은 고수님들께 패스. ;;