제 경험하고 단순한 생각을 말씀드리면 일단 고속주행이 많으시다면(80km/h이상 지속운행) 일반유도 카본누적이 별로 없을것 같습니다. 그만큼 연료압과 분사량이 많으니 쌓일 틈이 없을 것 같기도합니다. 터보차의 경우 일반유/고급유에 따라 울컥거리는 느낌이 생길수도있고 아닐수도있는데 제경우는 그냥 기분의 차이일때가 있었습니다 지금은 r32를 운용중인데.. 저는 기분상 고급유를 넣고있지만 일반유 넣어도 크게 차이는 없던거 같습니다 

제가 잘 몰라서 그러는데요;;

고옥탄가 연료가 완전연소에 더 가깝나요?? 완전연소가 카본 축적 방지에도 도움이 되는지요?? 오히려 반대일 거 같은데;;;

굳이 뭔가의 종류가 엔진내 카본 생성과 관계 있다면 연료보다 오일일거 같은데;;;

완전연소도 무슨 뜻인지도 궁금하기도 하고;; 모르는게 너무 많습니다 ㅠ

실린더 내부 보다는 직분사 엔진에 이슈가 되는, 흡기밸브쪽 카본축적 여부가 더 걱정되서요. 검색해 보니, 직분사 엔진의 경우 포트분사 엔진에서 분사된 연료가 해주는 밸브세정작용 등이 이루어 질수 없고, 밸브자체 온도가 높아서 블로우 바이가스가 접촉하며 카본을 적층시킨다... 이런 내용이 있네요.  RS4엔진 사진링크입니다. http://blog.daum.net/corvettez06/8435474 충격적(?) 이네요.

제 와이프차(11년형 GTI) 주유구 뚜껑 안쪽엔 미니멈이 91옥탄(91이면 미국기준 고급유입니다.) 이라고 되어있습니다.

하수민님, 남경훈님 말씀도 있고,,, 정신건강상 고급유만 넣으시는걸 추천합니다. 저도 그렇게 하고있고요..

GTI니까 BMW들에 비해선 연비도 너무 감사할정도라서 전 기분좋게 넣고있다는...^^;;;

(제320i는 고급유 먹으면서 나가지도 않고 연비는 뷁...ㅜㅠ)

제 경우는 일상 주행시 출력 또는 힘의 차이는 채감할 정도는 아니였습니다. 그런데 일반유를 쓰면 확실히 연비가 떨어지더군요. 그 차이가 리터 당 거의 1km 이상 차이가 나더군요. 그래서 대충 계산을 해보니 일반유 써서 연비가 떨어져서 더 자주 급유를 하는 것과 고급유를 써서 조금더 타는 것과 비슷하더군요. 그래서 그 후론 쭉 고급유만 주유합니다.

VCDS를 꼽고 실시간 로깅(노킹)을 해보시면 왜 고급유를 넣어야 하는지 알게 될껍니다.

카본누적 얘기는 좀 뜬금없네요..

http://blog.naver.com/yilees/40134956842 <-- 한 번 확인해 보시면 좋으실 듯 하네요.^^