어제 번개겸 소나타 하이브리드 시승 할 기회가 있었습니다.

전에 i40번개 때도 그랬지만 최근 현대차 차 잘 만드는 것 같습니다

EF/NF와는 확연히 다른 주행 감각을 보여주었습니다

1. 외관 : 호불호가 갈리는 충룩. 솔직히 저도 맘에 안듭니다. 하지만 i40의 충룩은 상당히 맘에 들었었고 소나타 하이브리드의 충룩도 그럭저럭 적응 될 수준입니다(저는 아직도 소나타 충룩은 참........적응이안됩니다. 아반떼는 이쁜거같은데..ㅎ)

전면부는 i40의 그것과 매우 흡사합니다만 본넷의 크기는 i40이 훨씬 작았습니다

전체라인도 잘 빠졌습니다만 일반 소나타 모델과 앞/뒤 범퍼만 다르기 때문에 좀더 차별화를 뒀으면 어떨까 싶습니다

개인적으로 YF에 들어있는 모든 크롬을 없애고 싶습니다.

번쩍거리는 크롬만 줄어들어도 더 이쁜차가 될 것 같은데.. 조금 아쉬운 부분입니다

2. 내장 : 소나타 하이브리드는 RPM게이지가 없습니다. 단지 파워트래인 용량(모터or엔진)을 현재 어느정도 쓰고있으며, 어떤 모드로 작동되고 있는지만을 보여주고 있습니다. 전체적인 구조는 YF랑 같다고 생각되며 운전자가 직접적으로 보는 부분 빼고는 큰 차이가 없습니다. 핸들 버튼부분에 '블루드라이브' 버튼과 RPM게이지 부분을 자세히 안보면 뭐가 다른가 싶습니다.  또한 하이브리드의 두가지 트림중 하위 트림을 보았는데 제 입장에서는 충분한 옵션 구성을 갖고 있었습니다. 여기서 더 좋아지면 얼마나 좋아질까 라는 수준의 기본기를 갖고 있었습니다.

뒷자석에도 열선이 적용 되어 있습니다

푸른색으로 은은히 빛나는 내장 모습입니다

계기판쪽은 제가 일부러 최대 밝기로 맞춰놓았습니다.

밝게 맞춰 놓으면 센터페시아쪽 버튼들도 덩달아 밝아져서 운행 중 약간의 눈부심이 있었습니다

3. 주행성능 : 가장 궁금했던 하이브리드의 구동 부분. 저뿐만아니라 많은 분들이 궁금하실거 같은데. 일단 저는 "멀미가 났습니다"

이유인즉슨, 베터리 전력이 소모되는 일정 시점까지 엔진 등 일체 작동하지 않습니다.  모터 구동소리도 인위적인 세팅으로 나는 것 외엔 일체의 소리가 안들렸습니다.  시동을 걸어놔도 베터리용량이 충분하면 엔진이 구동되지 않았습니다. 단지 엑셀을 밟으면 한박자가아닌 두세박자 늦게 반응하는것과 모터 주행시 운전을 하고있다는 느낌이 크게 오지 않았습니다. 시내/고속 주행 당시 엔진이 구동 되었는데 변속기 세팅 문제인지, 하이브리드 특유의 세팅인지 모터>엔진으로 넘어가면 가속 할 때 RPM이 쭉 올라가서 내려오지 않았습니다. 이 부분에 대해서 수정이 조금 필요하지 않나 싶습니다. 전반적인 주행성능은 YF와 비슷했습니다. 베터리와 하이브리드 시스템으로 인한 무게증가 때문인지 약간 굼뜬 모습이었습니다.  i40과 마찮가지로 고속성능은 EF/NF에 비해 월등이 좋아진 것 같습니다.  하지만 스포티한 주행을 하시는 분들에겐 많이 모자랄 것 같습니다.

지난번에 타본 i40도 그렇지만 현대차가 2000년대의 독일차(E60/B6) 주행감각과 렉서스의 NVH를 적절하게 따르고 있지 않나 싶습니다. BMW의 신형 F01/F10에 실망이 너무 큰지라 현대차의 발전이 더 부각 되어 보이는 것 같기도 합니다.

하지만 역시 소나타는 소나타인지라 i40보단 한참 떨어지는 전반적인 주행성능(승차감/핸들링)은 좀 더 적극적인 기술 반영이 되어야 하지 않을까 싶습니다.

뮤엔진 탑재이고 기존 베터리 장착부에 모터가 달린것 같습니다

사진이 어두워서 잘 안나왔지만 따로 흡기 덕트가 달려있는게 인상적이었습니다

소나타 하이브리드에 대한 몇가지요약을 하면

1. 현대의 하이브리드 플래그쉽(?)은 기대이상 탄탄하다.

2. 단거리 주행을 하면 기름을 안쓸수 있다.

3. YF이후 뛰어난 주행성능. 하지만 2%부족한 뭔가를 채워줬으면 좋겠다

4.  i40이 정말 좋은 차임에 틀림없다(시승내내 i40생각&비교뿐....^^;;)

5. 가속 반응이 한박자가아닌 두세박자 느리다.

6. 가속감을 느낄 수 없어 운전자도 멀미가 날 가능성이 높다.

허접한 총평을 하면 경제적이고 특이한 차를 원하시면 소나타 하이브리드가 정답. 하지만 적당히 달릴 차가 필요하면 i40.

i40의 세팅을 소나타에 이식시켜놓으면 소나타도 정말 재밌는 차가 될 것 같은데 빠른 반영을 기대해봅니다

<번개이야기>

지난 i40번개때 보다 훨씬 많은 분들이 참석 하셨었습니다

머스탱 동호회 분들의 우렁찬 사운드가 인상깊었습니다

간략한 소개를 하고 담소를 나눴었습니다

i40시승과 소나타 하이브리드 시승기회를 주신 최성환 님입니다.

조만간 신형 i30시승번개도 올리신다고하니 벌써부터 기다려집니다.