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http://autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=42967&news_section=column_kimpd&pageshow=1
오토뷰에 떴네요.
메이커 측도 차량 판매 전에 테스트를 했을꺼라 생각했는데..
어째건.. 좀 충격적이네요.
충격이군요.
참고로, 차량실내 일산화탄소 허용기준치 라는 검사기준표는 없는걸로 알고 있습니다. 있나요?
이쯤되면 수입차도 굉장히 궁금해 지네요
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국토해양부에서 밝힌바로는 전세계적으로 주행중인 차량실내에 일산화탄소가 유입되는 클레임은 이번이 처음이라고합니다 -_-;;;;
그래서 새로운 기준을 만들어야한다고 하는데요...
현대차가 전세계 차량 소음배출인증검사 기준을 새로 제시한듯... ;;;; (르노삼성은 대체 왜 걸려들었을까..수입차들도 한번씩 테스트 해보고싶네요...;;)
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세계 최초의 결함이라고 하네요...ㅜㅜ 씁쓸..
http://rpm9.etnews.com/news/articleView.html?idxno=12080
저번 누수 시험도 그렇고.. 이번 배기가스 유입 실험도 그렇고
오토뷰는 참 바람직한것 같습니다.
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국가에서 일부 차종만이 아니라,,,,전체 또는 매립형 머플러 모델 차량을 조사해야하는것 아닌지요
왜 이런일을 발빠르게 대처하고있지 않는지,,,,답답할 따름입니다.....
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1. 아주 오래전에 냉각수가 아닌 배기가스를 이용한 자동차 히터가 떠오르네요.
2. 이젠 국내도 적용되었을수도 있으나, 유럽 법규는 실내 공기 환기량에 대한 기준이 있습니다.
(에어컨디셔너 실내 순환을 막는 이유도 여기에 기인하는 것 같습니다.)
3. 전에 현기차 디젤엔진의 에어컨 가동시 배기가스 8~12배 증가는 어떻게 처리되었는지 궁금합니다~~~ㅡ.ㅡ+
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드디어 현대차가 (또한번??) 세계 표준을 만드는 쾌거를 이루었군요. -_-;;
그나저나 수치로만 보면 납치를 당하더라도 트렁크말고 뒷좌석에 태워달라고 떼써봐야겠습니다.
링크 댓글에 누가 써놓았던데 해치백/웨건 차량들의 테스트도 정말 필요하다고 봅니다.. 트렁크가 실내로 이어져있는만큼 문제가 더 심각할수도 있다는거죠.