요즘엔 하도 브레이크등이 나간채로 질주하는 차량이 많으니 수동변속기차량의 엔진브레이크 정도는 알아서 조심할 겁니다. 요샌 자동변속기도 엔진브레이크를 적극적으로 거는 로직도 많구요. 그것보다는 중립에서 신호대기하다가 녹색불 받고 1단기어 넣으려는데 뒤에서 빵~ 하는게 더 짜증입니다. 수동변속기의 비애 ㅜㅜ

주변의 모든 차량들이 스캔되지 않은 상태로 칼질은 좀 위험하죠

전 몇년전부터 1~2대 놓치기 시작해서 이제는 칼질이 많이 부담스럽더군요

 뼛속까지 수동 오너로서 공감이 많이 됩니다.

제 경우 일부러 뒷차에 신호를 주기도 할 겸 해서 엔진브레이크와 동시에 풋브레이크도 몇 번 밟아줍니다.

특히 제동거리가 짧은 경우는 더욱 그렇습니다.

다만 신호대기후 출발시  브레이크를 밟지않고 중립에 놓고 있다가 바로 출발하므로

뒷차가 브레이크등 고장으로 오인할 수 있겠다는 생각은 항상 합니다 ^^;;

스타트가 빠른 편인데도 이규원님 말씀대로 뒷차가 빵~ 하는 경우도 -_-;;

최근나오는, 사이드 미러에 방향지시등이 달려있는 차들보다는

예전처럼 휀더등이 있는 차들이 식별이 더 쉽더군여

그런점에서 휀더의 일부분까지 방향지시등이 디자인 되었으면 한다는 말씀에 공감합니다.

흠... 전 오토임에도 그런데요. 저도 죽일X일수 있겠어요

앗...저사진은 K5정신병자튠..

이건 다른이야기지만 차선변경할때 차선변경하는쪽차로 쪽에 후미차량이없다고 방향지시등안넣고 바꾸는 운전자들 엄청많던데요

그 차선에 동시에 진입하는 반대편차선운전자랑 맞닥드릴때 위험한순간이 많더군요.. 

차선변경할떄 뭔가 이상하다싶어서 숄더체크하면 휀더에 있는 사이드리피터에 불이 안들어오니까 한눈에봐선 상대편저차도

차선변경을 하는지 안하는지 파악하기어려워서 사고날뻔한적이 많았던것 같습니다.

우리나라만큼 차선변경할때 방향지시등에 인색한나라가 없는 것 같네요..

전 지시등넣고 진입하고 상대편운전자는 안넣고 동시에 진입하면서도 자신이 오히려 놀랬다면서 뒤에서 하이빔날리거나

앞에서 보복운전하고가는 놈들도 몇번당해봤습니다...

완전 공감합니다 ㅋㅋ

동욱님 같은 생각을 저만 하는게 아니였군요..!

깜박이는 휀더 깜박이가 생기면서 이녀석이 시인성은 더 좋아서 인지,  앞뒤의 깜박이 용도는 확실히 앞뒤만 보게끔 되었더군요.. 리어의 LED깜박이의 경우도 45도 이상 넘어가면서 부턴 잘 보이지도 않습니다..  그럴빠엔 차라리 위의 사진들 처럼 옆에선 잘 안보이게 하고, 앞뒤에만 충실하게 하는게 낫겠다라고 생각할때가 있습니다..

엔진브레이크는 그나마 양반이죠...  두어번 뒤 따라가면 아 저차 수동이구나 란걸 알순 있으니까요... 그러려니 하지만...   LED로 되었는데도 데루등(리어컴비네이션램프)가 다 나가고 LED 2~3개 들어온 차는 뭡니까(대낮에..)... 안들어 오던가,...  로체 이노베이션 엊그제 따라가는데, LED 등에 LED 정말 왼쪽 오른쪽 2개씩 잘 안보이는곳 들어오더군요... 차는 새차던데..ㅜㅜ   

그리고 K5차 차주는 공익근무를 법원이나 검찰쪽에서 했나봅니다.....     그쪽 차량 중에 실제로 저렇게 LED로 된 차들이 꽤 있습니다...    아니면 실내 전방에서 있거나.....   그런류의 튜닝(?)을 하고 싶었으면 차 색상이 검정있었어야 하는데...ㅎㅎㅎ

펜더(휀더)에 별도로 방향지시등이 없는 90년대 차량들 옆을 달리다가 그 차량들이 끼어드는걸 보면 가끔 방향지시등을

켜지 않고 들어오는 것 으로 보이는 경우가 종종 있는 것 같습니다. A필러에 시야가 가린다는 점도 한 몫 하는 것 같구요.

그리고... 펜더쪽 방향지시등 대신 사이드미러에 방향지시등이 있는 차량들도 대각선 뒷쪽에선 잘 안보이죠...

제 생각엔 측면 방향지시등이 의무화 되면 여러모로 좀 더 좋지 않을까 싶네요.

저도 현재로서는 오토를 몰고있지만 엔진브레이크는 자주 사용합니다.

역시나 뒷차가 오해할 수 있으니 가끔 풋브레이크도 불 켜질 정도로만 살짝쿵 밟아줍니다.

페이드나 베이퍼록을 피하자는 취지에서 든 습관입니다만

현실적으로는 브레이크 패드를 아끼는 정도밖에 안될 듯 합니다 ㅎㅎ

흠..결국엔 LED시그널과 스포일러 자랑질.ㅋㅋ

안녕하세요 동욱형님^^ 저도 가운데 눈꼽 낀것마냥 턴시그널이 위치한 것에 불만 아닌 불만을 갖고 있는

한사람으로써 갈 수록 그런 디자인이 당연하다시피 되고 있는 현실이 안타깝네요 ㅠㅠ;;

슈퍼X스 테일등도 나름 단점이 있습니다. 낮에 뒤 따라가다보면 턴시그널이 보이지가 않아요 ㅠㅠ

전체적인 브레이크등에 비해 상대적으로 면적이 작을 뿐 아니라 적용된 LED도 작은 사이즈인지

뒤따라가다 여러번 사고 날뻔했습니다. 그래서 뒤 턴시그널 부분만 교체하는 분도 더러 봤구요.

참고하시라고 몇자 적습니다^^;; 신형 쿠페 테일등을 기대했지만 기대 이하로 축 쳐져서 그냥 순정 고집 할까합니다 ㅠ

하하. 동욱님 같은 고민을 종종 하는군요. ㅋㅋㅋ

그래서 엔진브레이킹을 할때 풋브레이킹도 살짝 해서 램프점등 시키는 경우가 많습니다.

저도 저만 브레이크 대신 쉬프트 다운으로 감속하는 줄 알았습니다. 덕분에 브레이크 패드가 정말정말 오래 갑니다. 다만 저도 종종 뒤에서 오는 차가 신경쓰이기는 하더라고요. 특히 차간거리 좁을 때는 무의식중에 엔진브레이크 걸고는 뒤를 꼭 한 번 더 확인하게 됩니다.