Q & A
해당 포르테쿱 동호회에서는 다들 좋아진다고는 하시는데 개인적으로는 기분탓이라고 생각이 듭니다.
이론적으로 정말 좋아질수 있는건지..아니면 좋아지게 느낄수 있게 만드는건지..
제 생각으론 반응자체를 바꾸는건 불가능하다 생각이 들거든요..다만 악셀의 개도량을 바꿔서 빨라진거 같이 느끼게 할수는 있는거 같기도...
만약 악셀반응을 그렇게 쉽게 빠르게 할수 있는거라면 왜 메이커에서 그렇게 안했겠나 싶습니다.
전자식 트로틀 리스폰스 개선으로 튠페달이라는걸 많이들 하시던데요. 악셀 페달 커넥터사이에 다는 장치던데 검색해보세요..
맵핑으로 해결가능합니다
반응자체를 바꾼다는게 어떤뜻인지는 모르겠으나
악셀량에 따라 개도율을 조절할 수 있으며 이로인해 악셀반응이 빨라집니다
전자식스로틀의 경우 순간 풀악셀을 밟아도 스로틀 개도량은 100% 열리지 않을때가 많습니다.
밟을때 열리는 반응도 그렇지만, 뗄 때 닫히는 반응이 더 큰 문제일 경우도 많은데요. 변속을 위해 클러치를 밟아도 떨어지지않는 rev hang이나 rpm overrun 등의 문제를 맵핑을 통해 드라마틱하게 효과를 보았던 적이 있습니다. 현기차는 아니었고 VW였지만요. 반응이 느린 차들의 경우 OBDII 단자의 모니터로 tps 신호를 확인을 해보면, tps 신호값 자체가 느리게 바뀌는 경우가 많았습니다. 특히 주행중 액셀을 완전히 떼어도 바로 아이들값으로 떨어지지 않고 서서히 떨어지기에, 순간연비도 바로 9999가 나오지 않고 서서히 올라가며 엔진브레이크가 약하죠. 1단에서 생각없이 액셀 팍팍 떼어도 울컥이는 현상이 없고요. 맵핑 후에 이 부분이 확연히 바뀌더군요. 그리고 전자식 스로틀이라고 무조건 느리고 답답하지는 않더라구요... :)
포르테쿱 맵핑한걸 타보시면 전혀 다르다는걸 바로 아실겁니다.
여러모로 상당히 개선됩니다. 계속 타실 생각이시라면 6단 개조와 더불어 필수라고 생각됩니다..
무튼 해결책은 확실히 있네요. 답변 감사드립니다.속 시원히 궁금증이 풀린 느낌이에요.
제타 리콜대상중 엔진 리스판스 개선이 있었습니다. 신호대기보고 거의 정지상태까지 감속중 신호변경으로 재 가속시 느린 리스판스를 ECU Update (DSG program update?)를 통해 개선한다는 것이었는데 사실 차이는 잘 못 느끼고 있습니다. 그냥 기분으로만...
적을하면 똑같구요.. Dead spot을 했다가 맵핑을 한 지인은 맵핑이 확실히
엔진 반응이 달라 진다고 합니다....
제가 전에 비슷한 질문을 한적이 있는데요....
여기
유승민님의 주옥같은 답변이 있습니다.
http://www.testdrive.or.kr/index.php?document_srl=514725
http://www.testdrive.or.kr/index.php?document_srl=830568