어제 지인의 학교에서 부모님 차량(마르샤 2.0 DOHC/1997년식)을 제가 직접 점검하면서 엔진 로커커버에 오일이 비치길래, 부품가게에서 가스켓을 구입하여 작업을 했습니다.

 가스켓 교환작업을 마무리하고 최종적으로 로커 볼트 체결시.... 분명히 정비지침서의 규정토크(0.25~0.35 kfg.m)로 토크렌치를 이용하여 조였으나... 딱~ 소리가 아닌 뚝~ 소리가 나며 볼트 하나가 2등분 되었습니다.  학교에 동일 모델의 토크렌치가 몇대 있어서 점검결과 토크렌치에는 이상이 없었습니다.

 정확히 나사산이 시작되는 부분이 절단되어... 이미 실런트를 도포한 상태여서 일단~ 부러진 볼트 사이에 실런트로 메우고 볼트를 꼽아놓은 상태입니다.

 앞으로, 며칠간 관찰하겠지만... 제 성격상 찜찜한것은 못보는 성격 탓으로.... 제가 구상한 해결방법으로...

 1) 용접 후 나머지 나사산 부분 탈거,

 2) 부러진 볼트의 나사산 부분을 드릴링 후 탭 가공한 다음 탈거,

 3) 다음 타이밍벨트 교환전까지 보류(엔진오일 보충),

 4) 엔진 실린더 헤드 교환(최후의 방법 ㅡㅡ;)하는 방법을 구상중인데..

회원님들의 고견을 부탁드리며.... 좋은 해결책을 구할 수 있기를 기원합니다. ^^;

ps: DIY하다가 DIE할뻔 했습니다...

1) 토크렌치(KANON / Made in Japan)

2) 엔진 로커커버 탈착 후, 부러진 볼트의 위치는 타이밍벨트(흡기 1번과 4번) 위쪽 2시, 11시 방향(흡기 스프로켓, PCV 밸브) 입니다.

3) 작업과정중....(구 실런트 제거중...)

4)엔진 로커커버(세척 전)

5) 세척 후...(인젝터 크리너, 2통 반을 사용하였습니다.)