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차 한대 사기가 이리 힘든줄은 잘 몰랐었습니다.
뭘 살까 고민하고, 어떻게 살까 고민하고, 어디서 살까 고민하고, 어느걸 살까 고민하다보니 시간이 금방 가더라고요.
여기서 터무니없는 질문도 하고, 친구와 친구 아는 형 - 공업사 엔지니어 - 의 도움도 받고 해서 여차저차 잘 샀습니다.
회사라 사진을 올릴 수는 없 - 업로드가 안되더라고요 - 지만, 간략한 정보라도 적어보자면
차종 : 포르테 쿱 (11/05)
색상 : 흰색
엔진 : 감마 1.6 gdi
미션 : 수동 6단
트림 : 프레스티지
옵션 : 없음(...)
주행거리 : 12800km (현재는 13950km)
처음엔 세타 2l cvvt 에 비해 좀 부족하겠거니라고 생각했지만 막상 타보니 140마력도 차고 넘치더군요.
첫차인데다가 수동이고, 클러치는 왜그리 깊고, 또 반클러치는 왜그리 바깥쪽인지 시동도 숱하게 꺼먹었고
풀악셀 가속을 해보겠다고 클러치 미스로 미션 가는 소리도 몇번 듣고 했습니다.
우선 어서 익숙해져야겠네요.
다만 악셀레이터가 너무 안쪽에 있어 힐앤토 하려니 발이 안닿는다는것과
클러치가 너무 깊은건 진짜 어찌 좀 해보고 싶을정도이군요.

감마 GDI 수동오너가 생각보다 참 많은 것 같습니다. ㅎㅎ 저도 차사고 근 한달 가까이 시동 어마어마하게 꺼먹었던 기억이..ㅎㅎ 아무튼 의외로 재미있는 1.6 GDI 수동오너가 된 것을 축하드립니다~

축하드립니다 ㅎ 저는포르테 해치백 수동타고있습니다 저도 겨우 클러치에 적응ㄹ했는데 간간히 대리운전 기사분들이 꼭 시동꺼짐과 반클러치를 자주애용해주시니 주의하셔요 ㅋ

축하드립니다 ㅎ 저는포르테 해치백 수동타고있습니다 저도 겨우 클러치에 적응ㄹ했는데 간간히 대리운전 기사분들이 꼭 시동꺼짐과 반클러치를 자주애용해주시니 주의하셔요 ㅋ

축하드립니다 ㅎ 저는포르테 해치백 수동타고있습니다 저도 겨우 클러치에 적응ㄹ했는데 간간히 대리운전 기사분들이 꼭 시동꺼짐과 반클러치를 자주애용해주시니 주의하셔요 ㅋ


포르테..폴쿱 페달 세팅이 좀 아스트랄하긴 합니다. 저도 2년 탔는데...익숙해지면 어느정도 힐엔토 흉내는 가능하나..
페달 답력 신경쓰느라 부자연스럽고... 무의식중에 반사적으로 하기도 어렵습니다.
간단하게 악셀페달쪽 위에 무언가를 덧대어서 높이 조정을 하면 해결이 될듯 합니다.
(투카만 해도 개발단계에서 여기저기 레이싱 관계자 불러서 페달 위치까지 자문을 다 구했다고 하던데.. 그래서 그런지 약간 우측으로 치우친 점 빼고 페달 높낮이는 만족스럽습니다. 이런 노하우를 왜 요즘 차들에 적용을 안하고 역으로 퇴화하는건지...쩝)