게시물만 보아서는 엔진오일이 너무 과도하게 소모되네요.

해당 차량은 엔진을 두번째로 교환했으나 같은 문제가 생겼으므로 결함이라고 생각합니다.

일정 수준 이상 규모에서 문제가 생기면 꼭 전체 차량에서 공통적으로 생기지 않아도 

결함이라고 판단하는것이 옳지 않을까요?

규모의 문제고 프라다 차종만인지.. 타 차종의 5.0GDI 까지인지.. 도 고려해 봐야하겠죠.

다만 프라다 차종이 판매 규모가 그리 많을것 같지는 않아.. 조용히 넘어가려 할 수도 있겠네요.

일반적으로 독일제 엔진들이나 스포츠 엔진의 오일소모량은 1000km당 1리터 정도까지는 정상으로 간주합니다.

차량의 매뉴얼에 이부분이 명확히 언급이 되어있기 때문에 소비자 역시 오일량을 확인하는 주의를 기울여야 합니다.

엔진에 따라 과도한 주행으로 그 2배 이상의 소모도 정상으로 보는 경우도 있습니다. 예를들어 E39 M5로 초고속주행을 할 경우 500km주행에 1리터가 소모되는 경우도 있습니다.

언급된 글에는 정확히 어느정도의 오일이 어떤 주행조건에서 소모되었다는 언급이 없습니다.

그리고 오일경고등이 왜 작동하지 않았는지가 오히려 더 의문입니다.

비정상적인 오일소모는 일상적인 노멀한 주행상황에서 1000km당 1리터 이상 많이 초과하는 경우에 이상유무를 의심해볼 수 있는 것입니다.

의심이 먼저이고 문제가 있는지를 검증하는 과정을 거치는 것입니다.

결함이라는 결론까지 가기 위해서는 바로 위에 언급한 과정을 거쳐야하며, 그런 과정없이 단정적으로 같은 모델 전체에 문제가 있다 말하는 것은 시기상조라고 봅니다.

매뉴얼에 명시되어 있다고 다 정상은 아니라고 생각합니다.

아우디 폭스바겐 세단용 엔진 특히 2.0 TFSI 엔진에서 오일소모가 많은차량이 종종

있습니다. 저도 전수조사를 한것이 아니라서 단정지을 수는 없지만 모든 차량에 공통된 사항은

아닌것으로 알고 있습니다. 아주 일부 차량에서 소모가 많은것으로 알고있구요.

만약 모든 차량에 공통적이고 매뉴얼에 있다면 정상으로 보여지며 차량을 판매할때 이를 소비자에게

알려주어 차량선택을 할때 알게 해야한다고 생각합니다.

만약 모든 차량에 공통적이지 않고 일부(1~10%)의 차량에서만 있다면 불량이라는 범주에

넣어야 할것입니다. 수리 또는 엔진교환, 차량교환등으로 해결을 해줘야 한다고 생각합니다.

단순히 트렁크에 1리터 엔진오일 한통 넣어가지고 해결될 문제는 아닌것 같습니다.

세단이라는 자동차 특성상 그리고 요즘같이 2만킬로 엔진오일 교환 사이클에서 1000km당 1리터 소모되는

것을 매뉴얼에 적혀있다고 그대로 믿을수는 없을것 같습니다. 최소한 full -> min 까지 한 엔진 사이클 교환

주기안에 있어야 한다고 정상의 범주라고 봅니다. 그게 아니라면 냉각수처럼 엔진오일이 모자라면 채워주는

보조 탱크를 장착해야할것입니다. 그게 없는 걸보면 독일차량도 아주 일부만 엔진오일을 먹는거고....

소비자를 기만하는 행위일것입니다.

근데 3천km 주행 후 딥스틱 찍어보니 L보다도 아래에 표시되었는데

보충하거나 센터에 가지도 않고 무려 1천km를 더 주행한게 더 큰 의문이군요..

3천km 뛴 차의 엔진오일량이 L 밑이라는걸 확인한 사람이라면 조속히 조치를 취해야 하는 상황이라는것도 알텐데요..

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