저는 다른과의 박사과정학생입니다. 제가 하는 분야와 논문의 성격(문제제기 및 주장,근거를 제시하는 방식)이 많이 틀리지만, 대충 생각해본 바로는,

현재의 제기하신 방향에서 가장 크게 생각해야할 문제는 서킷 활성화가 지역사회에 얼마나 많은 (특히)경제적, 문화적, 사회적 공헌/기여를 할 수 있는가 하는 점입니다. 결과는 미래형이기 때문에 추측과 가정에 의존해야한다는 점입니다.

이런식의 사회학적 접근을 할때 가장 중요하게 생각해야하는 부분은 "내가 지금 하는 연구 과제의 선례"가 있느냐 하는 점입니다. 한국에서는 물론 없겠지만, 일본/유럽/미국 등지에서 노후화된/소규모의 서킷을 재개발 및 활성화를 통해서 지역사회 발전에 긍정적으로 기여한 성공사례를 일단 찾아야겠지요.

두번째로는, 안산이라는 사회적 공간이 서킷의 활성화와 얼마나 많은 관련이 있는가 하는 점입니다. 안산공단의 성격(공단내에 위치한 공장의 업종, 예를 들어 화학업인지, 철강업인지, 전자업종인지 등등)을 구체적으로 분석해보고, 넓은 의미의 '자동차 산업'과 연관이 있느냐 없느냐 하는 점을 밝혀야 합니다. 자동차의 도시라고 하는 울산에도 서킷이 없는 마당에 안산에 위치한 서킷이 얼마나 활성화 될 수 있을지 생각해봐야겠습니다. 그 외에 안산서킷 근처에 자동차 관련 서비스 업종을 유치하기 위해서는 지방정부의 지원과 세제 혜택 등도 고려해봐야할 것 같습니다. 그런데 영암에 국제공인 트랙이 들어섰음에도 불구하고 지역경제에 도움이 별로 되고 있지 못한 실정을 보면 이부분도 강력하게 주장하기는 쉽지 않아 보입니다. "자동차 산업"과 "자동차 문화"의 연관성을 찾아야하는데, 외국에서도 선례를 찾기는 쉽지 않을 듯합니다. 일례로, 뉘르부르그링 옆에 자동차 산업단지가 위치한 것은 아니니깐요. 에버랜드 스피드웨이가 그나마 성공했듯이 "자동차 산업"보다는 "레저"와 엮는 측면을 생각해봐야합니다.

그럼 "레져"라는 측면을 고려해볼때, 안산에 서킷이 생긴다면 이용률이 얼마나 될지가 가장 중요한데, 자동차 판매대수가 늘어나고, 자동차를 즐기는 사람들이 늘어난다고 해서, 서킷이용률이 높아지는 것은 아닙니다. <안산에 서킷이 생기면 이용해보겠는가> 라는 주제로 설문조사를 한다고 해도, 설문조사 결과가 실제 행동으로 이어지지 않는다는 점을 고려해보면 설문조사 결과를 설득력있는 근거로 이용하기에 부족합니다. 미국/일본/유럽 등과 비교했을때 우리나라의 자동차 문화는 아직 발전이 덜 되었고, 그렇다고 한국과 경제사정이 비슷한 나라들과 비교했을때, 비슷한 수준의 자동차 문화를 즐기는 나라도 있다고 딱히 말하기 힘듭니다. 설득력있는 비교/대조할만한 대상이 없기 때문에 서킷이용률에 대한 설문조사 결과나 추측/가정에 따른 결과를 이용하기에도 쉽지 않습니다.

그리고 (제가 안산서킷의 현재 위치와 그 배후지역에 대한 지식이 없습니다만,) 녹지공간(공원 및 체육시설)의 확보가 꼭 우범지역의 확대로 이어지는 것은 아닙니다. 공원과 체육시설 등의 공공 근린시설 확대는 집값의 상승으로 이어지는 것이 대부분입니다. 오히려 서킷이 확대되면서 주변에 자동차 공업단지가 생긴다던지, 빈 주차장 및 창고 주변이 우범지역으로 이어진다던지, 소음으로 인한 민원이 발생한다던지, 등등 문제가 생길 소지가 더 큽니다. 공원시설이 주민 만족도 상승으로 이어지는 결과는 많이 찾으실 수 있을 것 같습니다.

대충 시간이 없어서 끄적여봤는데 도움이 될지는 모르겠습니다. 석사학위논문이라고 하셨는데, 안산 서킷부터 시작해서 안산 공단, 안산의 배후지역과 안산의 레져문화까지 전부다 아우르기에는 주제가 너무 광범위하고 벅차다고 생각이 듭니다. 이렇게 많은 내용을 다루다보면, 교수님들에게 공격당할 건수가 너무나 많습니다. 

제가 댓글로 달은 내용에 김동욱님께서 반론을 하실수도 있습니다. 예를 들면, "넓게 생각해보면 충분히 그렇게 생각해볼 수도 있지 않느냐~~" 는 식으로 말입니다. 하지만 반대로 말하면, "이 부분만을 놓고 봤을때는 말이 전혀 안되는데?" 라고 또 반론이 들어올수도 있는 내용들입니다. 보통 석사논문의 경우에는 이렇게 광범위하게 다루기 보다는 매우 한정해서 깊이 들어가는 것이 맞습니다. 서킷같은 "시설"을 다루고 싶은 경우에는 "시"단위의 계획보다는,

예를 들어서 "2002월드컵 이후 상암월드컵 경기장의 상업적 성공을 바탕으로 한, 잠실올림픽 경기장의 활성화 방안 연구", "최근 김포공항의 대규모 상업시설 유치 성공(롯데마트 호텔 영화관)을 바탕으로 한, 지역공항 활성화 방안" "낙후 부도심재개발을 통한 지역경제활성화 - 영등포타임스퀘어 연구" 등

한정된 지역을 심도있게 파는게 중요합니다. 언급하신 것처럼 서킷활성화/지역경제와 자동차산업/레져문화를 모두 아우르는 것은 혼자서, 석사논문으로 하기에는 너무나 광범위한 작업입니다.

저또한 한때(?) 학문에 정진한 사람으로, 제 자랑이 아닌 경험으로 이해해주실길 바랍니다.

저는  4년전에 석사과정(경영학)을 졸업하고, 연구논문을 학진등재지(국내의 SCI급 저널)에 제 논문을 등재했습니다.

제 아내는 수학을 전공으로 현재 박사과정을 수료한 상태이며, 국내외 SCI급 학회지에 논문을 5편이상(현재 진행중) 등재했습니다. 연구분야는 다르지만, 제 경험상으로 위의 이정후님의 의견과 같이 연구 주제 및 범위가 명확하지 않으면...  노력에 비해 연구결과 및 파급효과가 저평가 될 수 있습니다. 석사과정에 계시면... 우선 선행연구에 대한 자료 조사 및 이해... 선진 사례 등을 종단적이 아닌, 횡단적(시계열적) 연구에 대한 레퍼런스가 탄탄해야합니다. 국내의 연구사례가 부족하다면, 해외 저널의 사례를 면밀히 조사하셔야 새로운 연구분야에 대한 연구가치가 나타나게 됩니다. 저의 지도교수님이 워낙 꼼꼼하신 분이셔서... 졸업하는데 고생을 많이 했지만, 학진등재지에 제 논문을 싣고 나니... 그동안의 고생이 보람으로 느껴지더라구요.

아무튼 지도교수님과 연구에 대한 많은 고민과 방법에 대해 고민하고, 여러 시각에서 다양한 의견을 수렴하시길 바랍니다.

건승하세요^^

저는 논문에 대한 자세한 지식은 없지만 F1서킷-영암서킷-을 전남으로 귀양보내 세계적인 스포츠인 F1마져 국내에서 찬밥신세 받는 현실도 좀 인용하면어떨까 합니다. 물론 서킷도 거의 비활성화 상태이니까요 ㅠ

최근 트랜드가 과도한 녹지 지향에 대한 비판인것은 압니다만, 서킷 역시 같은 문제점을 가지고 있다고 볼 수 있습니다.

소음 문제로 인해 주택가나 일반 상업지구와 공존이 어려워 야간에 상주 인력이 없어서 위험하기는 마찬가지죠.

레저 개념으로 접근하는건 유럽 일부 서킷(뉴르브르크링) 에서도 볼 수 있긴 하지만 그보다는 일본식 서킷에 가깝죠.

센다이 하이랜드가 유원지, 경마장, 골프장, 서킷을 포함하고 있는 방식이 좋은 사례고요.

정량적인 이야기라고 말씀하셨는데 결국 계량되는건 돈하고 사람 머릿수 아니겠습니까?

냉정하게 말해서 현재 한국 모터스포츠는 관객을 돈으로 환산할 수 없고, 열성적인 관중의 수도, 그럴 유인도 모자랍니다.

에버랜드의 스피드웨이조차도 솔직히 터놓고 말하자면 돈 되는 이야기는 아니었죠.

그리고 용인과 달리 다른 문제가 있는데... 개러지나 캠프를 유치하기에 공간이 좀 모자랍니다. 지금 안산서킷 바로 옆의 공터는 아파트가 들어설 자리로 예상되어 있어, 오히려 지금 서킷이 나가줘야 맞는 상황이기도 하고요.;

도시와 가까운 서킷의 사례로 탑기어 서킷이나 츠쿠바 서킷을 들 수 있는데, 탑기어 서킷은 주변이 논밭, 츠쿠바 서킷도 약간의 공장과 논밭이 지도상에서 보일 뿐입니다. 

지금 안산서킷은 사방에서 주택가가 들어서며 안산서킷을 압박하는 형국이라, 쉽지 않아보입니다.

자동차 완성차나 부품회사 연구소를 주변에 유치하고 안산서킷이 일종의 PG로 이용되면 좀 더 예쁘게(?) 운용이나 어필이 가능할텐데 현재로서는 많이 어려울것 같습니다. 무리해서 스케일을 키우면 인접한 화성의 PG나 연구소까지 끌어들여서 소설을 쓰면 되지만 이쯤 되면 정말 소설급이고...;

좀 너무 비관적인 이야기를 많이 썼습니다만. 저도 저 서킷이 살아남았으면 좋겠단 생각은 하고 있습니다.

뭐라고 해도 정말로 소중한 서울에서 한시간 거리의 서킷이니까요.

그나마(?) 도움이 되는 사례라면 야스 마리나 서킷, 몬트리얼의 질 뵐네브 서킷정도가 도움이 될것 같습니다만...

... 구글맵 켜시면 알겠습니다만 안산서킷에는 없는 자연요소가 이 서킷들의 생존을 보장하고 있습니다;

도움이 될지 모르겠습니다.

핵심은 정량적 결과물을 원하는 Paper이니 약간의 수학적 통계해석 정도만 가미된다면 동욱님께서 원하시는 Paper로의 접근방향이 쉽지 않을까 합니다.

요즘은 연구나 학문도 Trendy한 시대이니.......

최근 토목공학 쪽에서는 사회기반시설에 대한 자산관리 개념도입 연구가 활발하며, On-line을 조금만 뒤지면 관련 Paper들도 많이 있습니다.(원하시면 해외저널 아뒤와 패쒀드도 드리겠습니당....)

서킷이 사회기반시설까지는 아니더라도 최초 건설투자비용이 공공재적인 성격에서의 접근이 가능하고 여기에 상기 언급해 주신 부가적 기능들을 검토/추가하면 머...하나의 주제흐름은 형성되지 않을까 합니다.

거기에 약간의 VE/LCC만 조금 해주시면...원하시는 정량적 결과물도....

적고 보니 날라니 같은 답변이 되었네요.....

세상을 혁신할 연구성과물도 중요하지만....................................졸업은 해야 하지 않겠습니까?...^^

안녕하세요~

같은 전공자를 만나게 되니 반갑네요^^

저도 도시계획을 전공하고 박사 수료 후 현재는 연구기관에서 근무하고 있습니다.

말씀하신 주제는 참신한 듯 싶습니다^^

단, 참신한만큼 그만한 선행사례를 찾기가 쉽지는 않으시겠네요...

영암 F1 서킷의 경우도 활성화되었다고 보기는 힘들고, 오히려 적자운영으로 인해 도의회에서는 경기개최권 반납 얘기까지 나온걸로 알고 있습니다.

우선 논문의 포괄적인 주제로 '서킷'을 설정하셨지만, '서킷'을 가지고 어떠한 주장을 할 수 있을까에 대해서는 아직 추상적인 듯 싶습니다.

말씀하신 지역 상권 활성화, 도시의 특성화된 이미지 형성 및 새로운 브랜드 창출 등의 효과를 언급하셨지만, '서킷'이라는 굉장히 작은 단위 시설물과 도시라는 큰 공간의 연계 논리를 찾기 위해서는 조금 더 여러가지 선행연구 등을 스터디하실 필요가 있을 듯 싶습니다^^

그리고 너무 작은 대상에서 논문 주제 설정을 시작하시기 보다는 '서킷'을 포함하는 보다 포괄적인 주제어부터 시작하시는 방법도 있을 듯 싶습니다^^

제 앞가림도 못하면서 분에 넘치는 말씀을 드린 것 같습니다 ^^;

부디 좋은 결과 있으시길 바랍니다^^

홍익대 도시공학과라면 전통깊은 곳이라 할 수 있겠네요.

40대 교수님이면 혹시 추** 교수님 이실수도 있겠군요.  그냥 호기심에서...

저도 학교는 다르지만 도시공학과-교통공학과를 전공한 사람입니다.  반갑습니다.

위의 언급하신 내용에 대하여는 많은 댓글이 있으니 참고하시면 되겠구요.

저는 김동욱님의 향후 직업과 연관지어 생각해봤습니다.

석사학위논문은 향후 지속적으로 프로필에 남게됩니다.

지속가능한 연구과제로서의 가능성을 고려해봐야 하는 것이

박사학위까지 고려하신다면 석사논문의 연장선에서 찾기 마련인데

지금의 생각하신 논문에서 더 발전적인 주제가 이어진다면 충분히 고려해볼만 합니다.

그렇지않고 취업을 하시거나, 연구원에 가시게되면 거의 다루지않는

주제를 연구했다고 할 수도 있습니다. 오히려 높게 평가받는건가요??!!^^