좋은 후기들 감사합니다. 계속 열심히 하는 인모션 모터스가 되겠습니다.

 

그동안 계속 풀고 싶었던 서브프레임 얼라인먼트 킷의 흔한 오해 몇가지를 풀어보고자 합니다.

 

1. 그렇게 좋으면 왜 순정으로 안 달려나오냐?

 

- 사실 가짜 수퍼차져 같은 제품에 흔히 쓰는 말이죠? ^^;; 이유는 간단합니다. 이런 킷을 일반적인 차량에는 순정으로 적용할 수가 없습니다. 그 이유는...

 

a. 500km~1000km 달리고 나서 재조립을 해야 한다 - 신차를 출고 후에 금방 다시와서 재조립하라고 할 수는 없죠? ^^;

b. 조립시간이 상당히 더 걸린다 - 유격이 타이트한 만큼 조립을 하는데 힘들고, 오래걸리고, 로봇으로 하기 힘들어집니다.

 

- 그래서 고성능차에는 비슷한 제품이 달려나오거나 유격이 없는 경우가 많습니다. E46의 경우 M3는 유격이 없어서 장착이 불가능하나 일반 E46은 가능합니다. 포르쉐 997의 경우도 일반 포르쉐는 되지만 GT3는 안됩니다. RX-8 같은 경우는 후기형은 순정으로 달려나옵니다.

 

2. 얼마 안 하는 알루미늄 쪼가리를 왜 이렇게 비싸게 받냐?

 

- 사실 저희가 이 제품을 손님에게 장착해 드릴 때 적게는 2번, 많게는 4번 까지도 리프트에 띄웠다가 내립니다. 아무리 적어도 2번에 걸쳐서 45분, 보통은 2번에 걸쳐서 1~2시간, 측정을 해야 하거나 조금 힘든 차종은 3번에 걸쳐서 2~3시간 이상 작업을 해야 합니다. 장착 공임만 해도 제품값의 큰 비중을 차지합니다.

 

- 알루미늄이 다 같은 알루미늄이 아닙니다. 각 제품에 맞는 경도의 알루미늄을 써야합니다. 예를 들자면 아노다이징(저희 제품의 경우 파란색)을 하면 경도가 올라갑니다. 저희 제품이 어떤 것은 아노다이징이 되어있고, 어떤 제품은 되어있지 않을 것을 보셨을 것입니다. 아노다이징된 부품과 되지 않은 부품을섞어서 쓰는 차종도 있습니다. 차종마다, 유격크기마다 다른 제품입니다.

 

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 <괜히 알록달록 여러 종류 쓰는게 아닙니다 ^^;;;>

 

물론 저희 제품을 카피하시는 분들도 계시고, 경도계로 측정하면 어느정도 경도를 알 수는 있습니다.  하지만 하나의 제품을 카피해서 다른 차종이나, 다른 유격의 홀에 사용하게 되면 저희 제품의 완성도와는 다릅니다. 그 많은 다른 치수들을 맞춰서 만드는 노하우는 공짜로 생기는 것이 아닙니다. 저희 제품은 그냥 아무 알루미늄으로 대량생산하는 카피 제품과는 다릅니다. 각 유격에 맞는 경도의 제품을 쓰는 것입니다.

 

- 컴퓨터 시뮬레이션 역시 공짜가 아닙니다. 제품이 설계한대로 역할을 하는지 확인하는 과정도 필요합니다. 이런 시뮬레이션 작업 역시 그냥 카피한다고 똑같이 되지 않는다는 것은 당연한 일입니다.

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3. 이 제품을 장착하면 유격이 사라져서 쓰러스트 앵글같은 얼라인먼트를 조절하기 힘들어진다.

 

- 이 말은 맞는 말입니다. 유격이 사라지기 때문에, 서브프레임을 비뚤게 조립하는 방식으로 얼라인먼트를 보기 힘들어집니다. 하지만 이 경우는 차대, 또는 서브프레임이 휜 경우입니다. 정상적인 얼라인먼트가 안 나온다고 서브프레임을 비뚤게 장착해서 얼라인먼트를 보는 것은 서브프레임을 교체하지 않기 위해 돈을 아끼는 임시방편입니다.

 

그 어느 양산차도 서브프레임을 비뚤게 조립해서 얼라인먼트를 보게 되어있는 경우는 없습니다.  정상적인 차는 얼라인먼트 조절 부품으로 모든 얼라인먼트를 볼 수 있습니다.

 

서브프레임이 휘었으면 서브프레임을 교체하고 정상적으로 장착하는게 정석입니다.

 

 

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