Q & A
타 사이트에 다음과 같은 댓글이 달려있더군요.
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1.클러치 밟은 상태에서 악셀 밟는것 - 엔진만 회전하고 미션은 회전을 안함
2.클러치를 떼고 중립에서 악셀 밟는 것 - 엔진과 미션이 둘다 회전함
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결론은 미션을 보호하기 위해 더블클러치를 사용해야 된다는 것인데, 요새 차들은 싱크로가 좋아졌기 때문에(어떤점에서?)
원클러치로 해도 더블클러치와 같은 효과를 얻기 때문에 할필요가 없다는 견해도 있더군요.
진실은 어떤것인지?
저 같은 경우 투스카니 2.0 수동으로 원클러치 레브매칭으로 다운시프팅 하는데, 위화감없이 잘되더군요.(미션 보호는 안되고 있던 것일까요)
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1번 항목은 변속기 내부의 회전관성에 대해 생각하지 않는다면 오해의 소지가 있네요. ^^;
정답이라고 하기엔 뭐하지만 말씀하신대로 싱크로 기구와 기어 형상이 좋아진 덕에
요즘에는 웬만해서는 굳이 더블 클러치를 쓰지 않아도 변속 자체는 큰 무리가 없습니다.
물론 더블 디클러치를 한다면 조금이나마 변속기에 덜 무리가 가겠죠.
하지만 달리는 내내 과격한 주행과 변속을 일삼지 않는 이상,
더블 디클러치를 쓰지 않는 것이 변속기 수명에 큰 영향을 줄 정도는 아니라고 봅니다.
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더블 클러치를 쓸 줄 알면 굳이 안쓰는 것 보다는 쓰는 것이 나을 것이라 믿고 쓰고 있습니다. 버릇이 되어서 그닥 불편을 느끼지도 않고요. ^^
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리플 보신 대로 클러치를 밟으면 미션의 입력축이 안돌기 때문에 절대로 원클러치와 더블클러치의 효과가 같을 수가 없습니다. 다만 별 차이가 없다는 것은 요즘 차들은 멀티콘 싱크로나이저를 쓰기 때문에 기어가 잘 들어간다는 뜻이지만 그런 차들도 더블 클러치 쓰면 기어가 더 부드럽고 빠르게 들어갑니다. 과거 운전초기에만 원클러치 쓰고 그 이후 계속 더블클러치를 쓰지만 더블이라고 더 늦게 기어변속하는 것도 아닙니다.
결론은 변속기 내구성과 부드러운 필링을 원한다면 더블클러치 그렇지 않거나 자신없으면 원클러치죠.
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호랭이 담배 피우던 먼 과거 싱크로나이저 링이 없는 수동변속기의 경우 각 단 기어의 회전 수와 칼라의 회전수가 맞지 않으면 dog teeth의 치합이 이루어지질 않았습니다. 그래서 더블러치를 사용했던 것이구요.
싱크로나이저 링이 들어있는 경우 칼라가 기어의 dog teeth를 향해 들어갈 때 그 사이에서 내경의 테이퍼 면이 마찰을 해 줌으로써 둘 사이의 회전수를 맞춰주는 역할을 하게 됩니다.
간단하지만 수동변속기의 구조에 대해 알기 전에는 절대로 이해할 수 없는 부분입니다. 글로 된 설명들 보다는 수동 변속기의 구조를 직접 찾아보시는게 이해하시기에 수월할 것 같습니다.
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더블 클러치 사용하기 전엔 모르지만 일단 빠르게 할 수 있게 되면 더 좋다는 걸 느끼게 됩니다.
저항감 없이 입력축과 출력축이 1:1 다이렉트로 맞 물리는 깔끔한 맛..
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1. 평생 타실 차입니까? 혹은 워런티가 끝난 후에도 오랜 기간 탈 예정이고 그 동안 트랜스미션이 극상의 상태를 유지해야 합니까?
2. 클래식 카입니까?
3. 미션의 상태가 좋을수록 중고 가격이 올라가는 차입니까?
셋 중 하나라도 (Y)라면 더블클러치를 추천합니다.
저 정말 궁금한데 더블을 익숙하게 쓰시는분중에 굳이 다시 싱글클러치 쓰시는분 계신가요?
선수인데 랩타임때문에 싱글쓴다.. 그런거 말구요,. 그냥 자기차 평소 모시는분들중에서요..
더블을 잘쓰는분이 "더블이나 싱글이나 미션내구성에 별차이 없어" 하면서 싱글을 쓰시는분이 계실지..궁금합니다.
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저 같은 경우는 다운쉬프트시에는 거의 더블로 변속하는데요. 업쉬프트는 정말 귀차니즘 대비 할 이유가 없는 것같고, 다운쉬프트일경우에도 변속차이가 심하지 않아 스무스하게 들어가는 상황이면 스킵합니다.(노말한 주행시 5-4 혹은 4-3정도) 이유는 단 한가지 귀찮아서이구요.. 다만 12년이 넘어가면서 변속기 상태가 최상이지는 않아서, 추운겨울(-5도이하)에 아침에 시동을 건후 미션오일이 데워지기 전까진 업쉬프트시에도 더블로 안밟으면 기어가 아예 들어가질 않거나, 이가 갈리는 경우가 가끔 있어서 데워지기 전까진 업시에도 더블로 밟을수밖에 없더군요.
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http://www.testdrive.or.kr/index.php?document_srl=316946&mid=qna
참고하세요
원클러치와 더블클러치에는 분명이 차이점이 존재하고
싱크로가 구비된 요즘차라고 해서 원클러치가 더블클러치의 효과가 같을 순 없죠
그냥 운전자 입장에서는 기어가 들어가니 별 차이가 없다고 생각할 수 는 있겠지만....
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저는 씽크로 상태가 안좋은 차량 외에는 그냥 원클러치로 하는데, 확실히 더블클러치기 기어가 빨려들어가는 느낌이 좋긴 하죠. 익숙해지면 더블이건 원클러치건 그냥 무의식적을 하게 된다는..
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/951/015/15951.jpg?20170403045222)
영화 트와일라잇에서 인디안 청년이 벨라에게 오래된 트럭을 건네주며
"변속할때 클러치 두번 밟는거만 빼면 괜찮아~~" 그랬던 거 같아요....^^;
모 저는 어쩌다 써 먹을만큼만 연습한 이후 실제로 하지는 않아요...
요샌....그냥 논클러치 변속을 자주 씁니다.....어떨땐 다운도.....ㅋㅋ