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지난번 MDPS 거부감에 대한 글을 올렸고..
다수의 분들이 괜찮다고도 하여주셨습니다....
마침 어제 외근을 나가야해서 업무용 차를 배차 받아서 나갔는데, 역시나 지난번 베틀기에도 언급했지만...
무지하게 죽어라 밟던 HD는 안녕~ 하고 MD가 와있네요....
1900Km 주행... 엊그제 입고되어 제가 세번째로 차를 몰고 나가게 되었네요...
HD는 회사에서 각각의 십수대 차량을 타봐서 느낌을 알지만..
MD의 경우는 딱 한대를 쭈욱 타고 있었습니다... 그러다보니 다른 회원분들의 말씀에 반신반의 하며 있었구요..
마침 어제는 제가 타고 다니던 2010년 12월식 MD도 회사에 있었고,
회사차인 MD도 배차 받은지라, 2010년 12월 출고 MD vs 2012년 3월 출고 MD의 느낌을 테스트 할 수 있었습니다.
두대의 차이는... 제가 자주 타던 차는 TOP에 자동주차만 빠진 풀옵션이고, 회사차는 그보단 아랫등급이었습니다...
회사차는 일단 1900Km의 주행거리다 보니 아무래도 짱짱함이 살아 있을수 있고, 기존에 타던 차는 이제 16500Km 정도를 주행하다보니 조금 느슨한감이 생겼을 수는 있습니다....
우선... 고속에서 제가 말한 끈적거리는 느낌.... 이게 곰곰히 느껴보니 좀 핸들의 유격이 있는것 같기도 하고 그런 느낌인것 같습니다...
저속의 비교는 둘째치고 일단 고속에서 비교를 하기 위해서 경인고속도로로 가지고 갔습니다... 차들이 풀리고 100~140Km 정도를 오가며, 지속적으로 핸들을 흔들어 보고, 가만히 차를 유지도 시켜보고 하였습니다...
결과는.... 기존 2010년 12월 출고차량의 느슨한 느낌, 끈적한 느낌?... 없네요..... 저속에서도 계속 흔들어보고, 정지중에도 흔들어 보고.... 조만간 회사내 다른 MD도 대여해서 타봐야겠습니다만..
(그래서 낮과 밤에 두대의 차량 핸들을 움직이는것에 대해서 동영상도 촬영했지만, 이게 느낌으로 아는거지 동영상으로 아는것은 아니고, 동영상은 단지 내가 비교했다~ 라는 자료만되서... 올리진 않습니다.)
아무튼 그렇게 회사로 볼일을 보고 들어와서 2010년 12월 출고차량을 꺼내서 퇴근하는길에... 신차의 핸들 느낌이 가시기 전에 확인한결과.... 이상합니다.....
정지중에 핸들을 미세하게 흔들어 볼때도.. 약간의 유격과 걸리는 느낌이 있고, 그렇게 의왕과천을 타고 오면서 다시금 확인한 결과... 유격이 있는것 같습니다..그래서 고속주행에서도 유격으로 인한 핸들의 움직임 범위를 벗어남으로 인해서 그 찐덕한 느낌이 났던것 아닌지....ㅡㅡ^
일반 MD와 MD의 최상위 등급 차량의 MDPS에 대한 셋팅이나, 방식이 같다면 기존 MD에 대해서는 현대 A/S를 찾아가서 MDPS를 교체 받던가 해야겠네요.... 잘 해줄런지는 모르겠지만....(예전에 동일 차종에도 그냥 유압식과 속도감응식 등의 옵션별 차이가 있는 것처럼 혹시 MD도 ? 했는데 아닌것 같구요...)
일부 글을 찾아보다보니 MDPS 설정값을 변경하기도 한다는데... 설정값 이상은 아닌듯 싶기도 하네요..
이게 차를 유심히 타보고 면밀히 안보면 잘 못느낄 수 있는데... 차주가 A/S들어갈 시간도 없는데 고민이네요...
차고지는 동탄인데.. 부근에 잘보는 곳이 있으면 추천도 부탁드립니다....(수원, 기흥, 통탄, 오산 부근)
한번 짱짱한 맛을 봐놓은지라, 이후 계속 신경쓰이더군요.....(근데 이게 또 새차라 그런거 아닌가? 조금 지나서 주행거리가 누적되면 이녀석도 그러진 않을까 싶은 생각도 사실 조금은 있습니다.)
언제나 느꼈던것지만, 동일차종을 여러번 시승해보고 느끼는거랑, 한대만 가지고 그 차종의 전체를 평가하는것에 대해서는 상당히 조심스럽다는것을 다시금 느낍니다...
포르테도 마찬가지로 알고 있구요.
I30도 스위치 하나로 여러 감쇄력이 가능한 것을 보면 아주 간단하게 변경 가능한가봅니다. 그래서 전자식이겠지만요.

그러니까 2년전의 모델과 지금의 모델과 세팅값에서 달랐다는 이야긴가요?
그래서 프그래밍을 다시하면 하거나 모터를 갈면 개선될 것 같다는 이야기인가요?
개선의 여지가 있다면 저도 최신형 베르나것으로 붙여달라고 생각좀 해보고, 바꿔주면 현대차를 계속 사랑할 생각이 듭니다.
과.연. 바꿔줄 것인가가 관건이네요.
모카가 나오기 전에 결론나야 할텐데요.... 킁....

저도 지금 MDPS유격 생긴듯합니다. MD 현재 주행거리 38000을 넘어서고 있는데..스티어링휠에서 소리도 나고 유격도 좀 있고...고속도로에서 특히 이상하네요 ㅠㅠ
유격의 느낌이 좀 비슷한것 같습니다... 아마도...
도대체 천 촌스런 유압식에 가장 최적화(?) 된 몸이라서 MDPS의 느낌을 쉽게 못받아 드리네요..
고속도로에서 특히 이상하네요.. 라고 말씀하신 부분이 왠~~지 제가 고속도로에서 느낀 느낌을 받으시는게 아닌가 싶기도 합니다...
유격이 있다보니 차륜 정렬을 자주 해줘야하고, 왼쪽으로 쏠린 차를 오른쪽으로 살짝 틀때 그 유격때문에 이상한 이질감이 나는게 아닐까 싶어요.... 그러니 제가 타는 차의 실 차주도 바퀴가 차랑 따로 노는것 같다고 말을하거와 비슷한게 아닌가 합니다.
그렇겠죠?? 모든 제품의 기판을 보면 Rev.A , Rev.B 등이 있는 것처럼 뭔가 변경은 있었으리라 생각됩니다.. 회로 및 기판의 변경 뿐만 아니고, 설정값은 뭐 더 많이 바뀌었을수도 있겠지요...
그걸... 민감함 사람들은 알아내지만, 실제 유져들은 잘 못알아 보고, 동일한 차를 마구 비교해보는 사람들도 없으니, 거기에 적응하면서 타고 있겠구요....
다만, 정비소에서 정비하시는분들도 사실 이런 문제를 개발자가 아닌 이상에 얼마나 알까가 의문입니다... 스텝부서에서 근무하는 저도, 제가 하는 일에 대해서 업무 지침이나 공지를 안해주면 현장에선 아무것도 모르는데, 그걸 일일히 개발부서에서 다 했을리도 없고....

저속 도심주행할 때는 나름짱짱하고 쾌적한데 고속도로 주행에 가면 차가 휘청거리고 좌우로 흔들려 핸들 보타를 계속해줘야 하는데 그게 또 뻑뻑하고요. 여자가 탈 차는 아니라는 생각이 계속 듭니다
요번에 모카 나오면 그거 살려고요. 모카도 전동식일 수 있겠으나 4륜구동이고 작다는 장점이 있네요.
또 경험상 대우차 핸들링이 그지같았던 기억도 없고 해서 기대됩니다
저희 회사 HG도 처음엔 mdps 세팅이 바뀌었나 쓸만하네 하다가 곧 쫀득해지더군요-_-;;