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이건 뭐.. 이름이 워낙 짧아서 xx로 숨겨서 표기도 못하겠군요
J5사의 J1 일체형 서스펜션을 장착했습니다
4월 30일에 장착해서 아직 1주일도 채 안됐군요
* 전륜에 장착한 모습 + 두랄루민7075재질의 15mm 허브 스페이스입니다.
장착 직후 한 바퀴 돌고 오면 차고가 내려가있고.. 그래서 다시 좀 올렸는데, 다음날이 되니 운전석 뒤쪽만 더 내려가있어서
다시 양산의 샵을 찾아갔습니다.
단순히 높이 때문이 아니라 운전석 뒤쪽에서 요철 넘어갈 때 간섭이 났거든요
샵에 가서 왼쪽만 올려달라하니 좀 꺼려합니다. 좌우 차이가 많이 나면 안좋다고..
그래도 별 수 있나요 간섭이 나는데;; 왼쪽만 1cm더 올렸습니다
차고 조절 가능하고 감쇠력도 조절 가능한 점이 마음에 들어 장착했으나...
주말이 다가오니 갑자기 떠올랐는데, 주말에 여자친구를 만나야합니다!
여자친구는 제가 예전에 타던 XG에서 젠쿱 F/L로 넘어오고 승차감 안좋다고 싫어했었거든요;;
일체형 장착 후 코너링시 매우 만족하고 있었는데..
* 후륜에 장착한 모습
이게 일체형이 원래 이런건지, 이 제품만 그런건지 처음이라 잘 모르겠지만
노면 안좋은 곳에서 저속으로 주행하면 잔진동이 올라옵니다... ㅠㅠ
이거 아무래도 여자친구한테 걸려서 혼날 것 같은데요;
감쇠력을 최대한 소프트하게해도 잔진동이 남아있을까요?.. 뒷쪽은 조절하는 게 영 불편하더군요...
어떻게든 주말을 잘 넘거야할텐데..
이상 금요일 새벽, 일체형 서스 장착하고 좋아하다 갑자기 걱정하는 늦총각의 푸념이었습니다 ㅎ
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첫 차, 첫 서스로 티앤피 1000번 하드타입을 탔었는데,
아직도 그 느낌이 잊혀지지가 않습니다......
옆자리에 사람은 못태우겠구나 -_-;;
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차후 페가수스 소프트타입으로 바꾸니 한결 낫긴 하더라구요 ㅎㅎ
근래에 타본것 중엔 네오테크 서스가 적당한 승차감과 롤억제능력이 괜찮더라구요~
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저도 J1 서스펜션 입니다만 운행 시작 초기에는 잔진동이 조금 있지만 조금 주행하면서 예열이 되고 나면 잔진동이 사라집니다. 다른 J5 인스톨샵을 방문하셔서 한 번 점검을 받아보시거나, 본사에 적절한 세팅값을 문의를 해보시는 것이 어떨까 싶네요.
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일체식 댐퍼도 트윈튜브냐 모노튜브냐에 따라 다릅니다.
J5라는 회사꺼가 모노튜브인걸로 아는데요 (들은바에 의하면...)
모노튜브는 트윈튜브의 단점인 빠른 피스톤 운동시 생기는 cavitation 현상을 막는 대신
기본적으로 마찰이 있기 때문에 잔진동이 있을 수 밖에 없습니다.
모노튜브라도 값비싼 테인 모노플렉스같은건 승차감 좋더군요;;
암튼 걍 '내 차가 튀는게 아니라 세상이 튀는거다' 라고 생각하심 맘 편하게 탈 수 있습니다.-_-
그래도 뭐라고 하는 동승자한테는 '원래 좋은차일수록 통통 튀는거야' 라고 세뇌시키면 되더군요;;
(저희 부모님은 몇년째 그렇게 알고 계십니다;;)
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/745/173/001/1173745.jpg?20170403045225)
구형아반떼에 스프링 레이트 낮은 페가수스 서스펜션을 사용했던 적이 있는데요.
그당시 여친(지금의 와이프)이 처음에는 힘들어 하더니 나중에 푹신한 순정 중형차로 바꿨더니...
멀리를 한동안 하더군요 ㅎㅎ
적응하기 나름이긴 합니다~
(어느정도는 감수해야 하는 부분입니다. ^^) 방석 추천드립니다~
일체형은 제아무리 부드러워도...잔진동은 좀 있는편입니다. 특히 무개배분이 안좋을수록 심해지는거 같습니다. 제경험상 말이죠...스프링을 최대한 풀어주시고(메이커 권장길이만큼) 앞,뒤 수평을 최대한 맞춰주시면 그나마 잔진동이 줄어듭니다.^^