일체형은 제아무리 부드러워도...잔진동은 좀 있는편입니다. 특히 무개배분이 안좋을수록 심해지는거 같습니다. 제경험상 말이죠...스프링을 최대한 풀어주시고(메이커 권장길이만큼) 앞,뒤 수평을 최대한 맞춰주시면 그나마 잔진동이 줄어듭니다.^^

그 잔진동이 시간이 지나면 몸이 익숙해집니다 ^^;;

태그를 보니 뭔가 무서워지네요...;;

첫 차, 첫 서스로 티앤피 1000번 하드타입을 탔었는데,

아직도 그 느낌이 잊혀지지가 않습니다......

옆자리에 사람은 못태우겠구나 -_-;;

차후 페가수스 소프트타입으로 바꾸니 한결 낫긴 하더라구요 ㅎㅎ

근래에 타본것 중엔 네오테크 서스가 적당한 승차감과 롤억제능력이 괜찮더라구요~

전 경기용 서스를 잠시 장착적이 있는데....

내가 운전하면서 멀미를 할 수 있다는것을 알게 되었스니다.

저도 J1 서스펜션 입니다만 운행 시작 초기에는 잔진동이 조금 있지만 조금 주행하면서 예열이 되고 나면 잔진동이 사라집니다. 다른 J5 인스톨샵을 방문하셔서 한 번 점검을 받아보시거나, 본사에 적절한 세팅값을 문의를 해보시는 것이 어떨까 싶네요.

일체식 댐퍼도 트윈튜브냐 모노튜브냐에 따라 다릅니다.

J5라는 회사꺼가 모노튜브인걸로 아는데요 (들은바에 의하면...)

모노튜브는 트윈튜브의 단점인 빠른 피스톤 운동시 생기는 cavitation 현상을 막는 대신

기본적으로 마찰이 있기 때문에 잔진동이 있을 수 밖에 없습니다.

모노튜브라도 값비싼 테인 모노플렉스같은건 승차감 좋더군요;;

암튼 걍 '내 차가 튀는게 아니라 세상이 튀는거다' 라고 생각하심 맘 편하게 탈 수 있습니다.-_-

그래도 뭐라고 하는 동승자한테는 '원래 좋은차일수록 통통 튀는거야' 라고 세뇌시키면 되더군요;;

(저희 부모님은 몇년째 그렇게 알고 계십니다;;)

같은차타는 친구가 차 판다고 순정으로 돌리면서 부품만 줬다고 하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

푹신한 방석을 하나 깔아주시는 것도 효과가 있더군요.. 

구형아반떼에 스프링 레이트 낮은 페가수스 서스펜션을 사용했던 적이 있는데요.

그당시 여친(지금의 와이프)이 처음에는 힘들어 하더니 나중에 푹신한 순정 중형차로 바꿨더니...

멀리를 한동안 하더군요 ㅎㅎ

적응하기 나름이긴 합니다~

(어느정도는 감수해야 하는 부분입니다. ^^) 방석 추천드립니다~

빌스타인 + H&R 작업하고 좀 통통거리길 기대했으나 너무 물러서 우울해하고 있답니다 ㅎㅎ

낮은 차가 살짝 튀는 건 이쁘게 보이더군요..

생애 처음 일체형 장착했을 때가 문득 기억납니다. 처음 일체형 장착하고 난후 소감은 "우리나라 도로 사정이 이렇게 안 좋았나!" 였습니다. ㅎㅎ