저라면 프라다요. 엔진에 손댄 차는 아무리 해도 메인터넌스 프리(혹은 hassle-free)일 수 없죠.

다 떠나서 프라다가 이쁘잖아요. ;;

프라다를 구입해서 하체까지 손보고 맘에 안들면 또  내리고 다시 세팅하고...

그냥 상급의 수입차량을 리스구매해서 매달 세팅비 낸다는 생각으로 리스료 내고 타시는것도...;;;;

유지면에서 프라다에 손 들어봅니다

아무리 내구성 튜닝이라도 문제가 안생길수는 없겠죠

제네시스는 하체는 둘째 치고 핸들이 너무 휙휙 돌아가서 불편하더군요;;

허용 토크는 그 토크로 르망 24를 뛰어도 과부하로 망가지진 않아서 허용토크입니다

제가 전문은 아니지만 잘아는 튜닝카나 팩토리 컴플릿카 (AMG, 브라부스, RS, M, 압트 등 컴플릿카나 튜닝출고차)같은 류가 아니라면 운행하면서 어떤부분을 주의해야 할지 잘 모를수가 있고 나중에 트러블이 나도 대응이 쉽지않으니

 자금만 되신다면 순정을 구매하셔서 직접 튜닝을 하시는게 좋을 것으로 생각됩니다. (저의 극히 일부의 경험이 섞인 짧은 생각입니다)

여유가 된다면 프라다 입니다

일단 엔진 튠이 들어가면 관리 및 유지 보수에 신경이 많이 쓰이죠

그럴바에는 대배기량 순정으로 타겠습니다.

당연 프라다 입니다. 일단 V8 기통이고 튠 한것은 아무리 해도 순정을 따라 가기 힘들고..

과급보다는 na를 좋아 하기에 저 같음 당연 프라다 입니다. 하체 스테빌 하시고 서스 빌스타인 하고

휠 타이어 f: 245 40 19 r: 275 35 19 정도 세팅 하시면 별로 불안하시지 않으실 겁니다.

저도 제네 세단 차져 몰고 있는데 k9이 넘 크고 비싸게 나와서 프라다로 돌아설까 생각중입니다.

챠져도 요즘 업체들의 세팅 노하우가 많이 좋아져서 내구성은 많이 좋아졌습니다.

이튼 차져의 경우는 드리프트 줄창 하시는 분들도 지난 1년간은 아무 문제 없는경우도 많구요..

하체 세팅(브레이크, 서스)이 적절히 되었다면 퍼포먼스면에서는 젠쿱 수퍼차져에 한표 던져봅니다.