Q & A
일단 주행거리가 별로 안되서(걸어서 출퇴근..) 유류비는 별로 신경안쓰는 상황이라 가솔린 모델로 알아보고 있습니다.
잠시 운전해본 친척 K7 2.4는 생각보다 살짝 단단하고 롤이 적은게 맘에 들었었습니다..
차가 커서 그런건지 단단한데도 승차감이 좋은 것 같더라구요..
i40은 보니까 유로패키지가 있고, 시트도 버킷이고, 패들쉬프트에 주행모드도 변경 가능한게 좋아보입니다..
세컨을 둘 수 없는 입장이라 i40가 더 재밌는 운전이 가능할까 싶어서 관심이 가는데요,
시트 높이가 생각보다 좀 높았던 점.. 가격이 k7 2.4랑 별 차이가 없는 점이 걸리네요..
고민을 한참 전부터 해왔고, 사실 저는 저 둘중에 암꺼나래도 재밌게 탈 것 같은데요,
이제 담달에 차량을 꼭 사야하는 상황이 되니 고민입니다..
공간 차이는 클릭에서 넘어가는 거라 둘다 넓어서 상관 없을 것 같은데요,
근데 조수석이나 뒷자리 타는 사람한테는 아무래도 k7이 승차감이 좋겠죠?
제가 아는 분 중에 정확히 K5 2.4 -> i40 유로패키지(가솔린) 으로 기변하신 분의 시승기가 있어서 무단으로 퍼서 올립니다.ㅎㅎㅎㅎ
1. 유로패키지는 쇽이 하드하다고해서 살짝 긴장햇는데 (애긔느님도 태우고 하니까...)
졸라 어이없이 K5보다 무름... ㅡㅡ; 다만 K5의 경우 스프링레이트가 높아서 충격이 바로바로 전달되는
느낌이었다면 I40는 스프링레이트대비 감쇠력이 높은편이라 쇽이 묵직하게 작동한다고 할까???
K5쇽이 감쇠력이 좀 부족했는지 y00 부터는 휘청휘청했었는데, i40는 어떨지 궁금하네요~
길들이기 끝나면 달려봐야겠어요~
2. 시트포지션 - k5보다 높다 ㅠㅠ
제가 허리가 남들보다 좀 긴편이라... 앉은키가 크긴하지만 K5는 뻥안치고 베스트 포지션 나왔는데
I40는 천장에 머리 닿네요... 레일 개조라도해서 포지션 낮추고 싶어요... 시트포지션 바보...
3. 소음
K5가 조용해요...
4. 승차감
쇽이 물러서 그런지 I40가 좋아요
5. 인테리어
타 현대차종에 비하면 대만족. 단, 가운데 부분 바람구멍(공조덕트)을 억지스런 센터페시아 디자인에 맞추다보니 구림
6. 익스테리어
프론트는 K5승, 사이드랑 리어는 I40승
7. 순정 네비
오디오는 둘다 JBL 이었으니 별다른거 못느끼겟고... 네비는 확실히 I40쪽이 뛰어남 거의 사제네비와 동일
8. K5에 없는 옵션
버튼식 파킹 브레이크, 시트열선과 쿨링시트조절이 3단 (K5는 2단), 엔진 리스폰스 조정 3단계 (에코,노멀,스포츠)
9. 총평
구입한지 2년이나된 K5랑 출시된지 얼마안된 I40를 다이다이로 비교하긴 무리가 있지만...
인테리어나 옵션 면에선 아무래도 세월이 흘럿으니 I40가 낫고, 완성도 면에선 K5가 좋은듯하네요
다만 절대적인 선택 기준이었던 적제공간의 매리트가 더해져서 I40쪽에 점수를 더 주고 싶습니다.
일딴 운전석 시트 포지션좀 어떻게 했으면 좋겠어요!!!
저도 고민하다 K7을 선택한지라 댓글 남깁니다.
저도 이런저런 이유로 좀 큰 세단을 선택하면서 이런 저런 차량들 앉아봤을때
국산 차량중엔 K7이랑 HG그랜저가 시트 높이나 착좌감이 맘에 들었고,
내외부 디자인은 K 시리즈 쪽이 맘에 들어서 K7으로 최종 선택을 했는데 후회하지 않습니다.
특히나 고속도로 주행시 나름 단단하면서도 편해서 좋아합니다.
i40 웨건 유로 패키지는 안타봐 모르겠지만, 둘 사이는 성향이 꽤나 다른듯한 ^^
좋은 선택 하시길 바랍니다.