Q & A
안녕하세요 , 가입한지 얼마 안된 테드 초보눈팅회원입니다.
제 차는 현대 뉴베르나 디젤 수동입니다.
현재 네오테X 일체형을 장착중인데요,
앞쪽과 뒤쪽의 차고가 대략 2cm 정도 차이로 앞쪽이 낮습니다. 물론 간섭은 전혀 없습니다..
가난한 학생인지라 휠이 볼품없는 15인치 순정인지라 ㅜㅜ
디젤인지라 앞쪽이 워낙 무거운 관계로 현재의 차고로는 앞쪽 브레이크에 무리가 될꺼 같아서 자주가는 샾에서
차고를 앞, 쥐 동일하게 할려고 하였는데 사장님께서 앞뒤 같은 차고로 하게되면 고속에서 바람타서 앞쪽이 뜨는 느낌을
받을꺼라고 하네요..
맞는 말같기도 한데 워낙 프론트 헤비라 고민되네요 ....ㅜㅜ
지금 이대로 차고를 유지하는게 좋을까요? 아님 앞뒤 동일하게 하는게 좋을까요?
고수님들의 많은 의견 부탁드립니다. ^^
그리고 혹시 부산에 MDF 짜는곳 아시는 분 계신가요? 트렁크 매트? 가 쳐져서 짐을 못올립니다ㅜㅜ
샾사장님은 어차피 순정사도 무거운거 올리면 또 쳐진다고 그냥 MDF 같은걸로 짜는게 더 좋을꺼라고 하네요.;;
혹시 아시는분 계신다면 가르쳐주시면 감사하겠습니다.ㅎㅎ
첨부한 사진은 제 차 옆모습입니다 ㅎㅎ
앞 손가락 하나반, 뒤 손가락 둘 /
앞 손가락 하나, 뒤 손가락 하나반 정도에 맞추세요.
베르나 가솔린, 뉴프라이드 디젤 VE, LE 유저였습니다.
앞뒤 동일한 높이의 차고조절 세팅이란게 어느 기준에서의 동일 높이인지를 우선 생각해 봐야 할 것 같습니다. 제가 생각하는 앞뒤 동일 차고라 함은 차체의 후레임 부분의 앞뒤 높이가 동일해야 한다고 생각하는데 많은 분들은휀다의 갭이 앞뒤 동일하게 세팅하는게 앞뒤 동일 차고라고 하시더군요. 보통 현대차나 대부분의 차량의 경우 앞 휀다의 공간이 뒷 휀다의 공간보다 크니 휀다 갭 기준으로 세팅할 경우 이 역시 돌격형 세팅입니다.
허나... 어차피 차고조절 쇽의 경우는 자기 입맛대로 세팅이 가능하니 그렇게 돌격형으로 세팅하고도 코너에서 상당히 빠른 분들도 있습니다. 본인의 세팅 느낌에 따라 좋은 차고세팅을 하시기 바랍니다.
앞쪽을 더 높이시는게 좋을거 같네요.
앞좌석에 주로 운전자가 타는걸 감안하면 더 내려갈거 같은데요..
앞이 무거운 차체에 다운까지 되면, 푸쉬언더 성향이 심해지고 회두성에서도 불리할겁니다.
턱인이나 브레이킹 시엔 급격하게 리어슬라이드가 되고요..
비슷한 차인 예전 클릭 페스티발용 차량의 공동세팅을 보면,
대략 앞은 손가락 세개, 뒤는 두개정도로 됩니다.
포르테쿱이나 다른차들도 마찬가지라 알고요.. ㅋ
또한 자세땜에 차고를 무조건 낮추면, 강한 코너링 시 롤센터가 낮아져 결코 좋은 퍼포먼스를 보이지 못한답니다.
제생각엔 공도용 스포티카 개념이라면 앞세개, 뒤 두개정도 갭이 더 유리하다고 봅니다.
트렁크도 순정으로 교환하시는게 나을거 같아요.
얼마나 무거운 짐을 실으실진 모르겠지만.. 괜한 무게증가 요소..^^
앞뒤를 거의 동일하게 셋팅하는게 프론트헤비의 차량의 단점을 어느정도 상쇄할수 있는 방법이라 생각합니다. 지금 차고에서 앞을 좀 더 들거나, 뒤를 약간만 낮추면 스커트를 중심으로 수평차고를 맞출 수 있을겁니다. 이것이 100% 정답은 아니니 참고만 하시길.^^
생각하신데로 앞쪽이 안그래도 무거워서 고속안전성이 불안한차인데 앞쪽으로 무게를 더 싣어주는 셋팅을
지향하신다면 더더욱 불안해지겠지요.
튜닝샵 사장말 상콤하게 무시하시구요 전후 동일하게 가시는게 바람직합니다.
가뜩이나 밸런스안좋은데 더 흐트러집니다.
사실 공도운행하는차에 일체형은 맞지않는다는 저 개인적인생각입다.