여태 한번도 겪어보지 않았던 택시파업이라는 사회적실험은 의외로 재밌었습니다.

평소보다 질서정연하게 움직이고 법규를 위반하는 승용차들도 상대적으로 적어보였으며


무엇보다 길이 빵빵 뚫리더군요.

서울시내에 있는 택시들이 몇만대 되지도 않을텐데


그 몇대 없어졌다고 도로가 이리 시원하게 뚫리는거보면 교통을 연구하는 사회학자들은 오늘 공부할 꺼리가

많았었다고 생각합니다.


택시가 파업하는 의도는 파업을 함으로 시민과 정부에 자신의 주장을 강하게 전달하는 것인데 반은 성공하고 반 

실패했다 생각합니다.


의도치않게 본인들이 사라짐으로써 우리도로에 얼마나 많은 폐약을 끼쳤는지 알 수 있었고 (택시들 없으니 우리도

교통선진국이더군요) 수요보다 많은 택시들이 운행되다보니 발생되는 교통정체로 인한 사회적 손실도 생각하게되었

습니다.


감차주장의 정당성은 확실히 증명한 것 같습니다.


하지만 감차를 하는데 있어서 그들 요구대로 정부가 사라지는 면허에 대해 세금으로 사주어야 한다는 주장에 

대해서는 매우 반대입니다.(회사끼리 택시면허 한대에 5천씩 왔다갔다하더군요)


또다른 한편으로는 택시기사들이 억울할만도 하겠다라는 생각도 듭니다.

수요에 비해 택시댓수를 과잉공급 하고 , 요금은 싸게 책정하여  고급운송수단으로써의 값어치는 낮추어 대중교통처럼

굴러다니게 만들고 세금적인 지원은 없으니까요.


이리저리 생각해보아도 감차는 꼭 행해져야 할 것 같습니다.


오늘 파업으로 교통사각지대에 사시거나 새벽에 급한일이 있어 이동수단이 필요하셨던 분들, 더운 낮 단거리 이동에 

불편을 겪으셨던 분들에게는 죄송하지만 솔직히 좋았습니다.

일주일에 5일정도는 파업했으면 어떨까 하는생각도 들었습니다.

아침출근길이고 저녁퇴근길이고 너무좋네요.






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