Q & A
계속 여쭤보기만하는 눈팅회원입니다.
사진의 저부위 판금도색 상담 몇 군데에서 해봤는데 스팟 판금으로 퍼티면 잡고 도색하면 색깔 맞추는것과는 별개로
나중에 녹이 또 올라온다고 하던데 녹이 올라오지 않게 작업하는 방식이나 작업처가 있는지 궁금합니다.
통상의 염가작업이라 녹이 또 난다는 의미인지 몇 가지 녹발생을 막는 공정이 있고 그 공정을 하면 녹이 나지않게 되는건지요? 원리적으로 퍼티가 응습성이 있어 시간이 지나면 퍼티와 닿는 그라인딩된 철판에 녹이 날수 밖에 없는 구조인건가요?
* 제가 아는 공정은 손상부위 기존 도색 그라인딩-스팟 판금으로 철판 기본형태 잡고-퍼티바르고 면잡고- 프라이어?? 뿌리고 색입히고 클리어 입히고- 건조뒤-도색면 광택으로 다듬는 이런순서 맞나요?
추가로 이차가 e39 530 individual 인데 색상이 좀 특이합니다.
kalahari beige metallic 481/1인데 지금까지 가본 판금도색업체나 센터에서 이 색깔 처음보신다네요.
색깔 잘맞추는곳 작업퀄러티가 최상인 업체 아시면 쪽지로 추천 부탁드립니다.
<요약>
ㅇ 판금도색 작업이후 녹이 나지 않게 하려면?
ㅇ 색 잘맞추고 도색 품질 좋은 고도의 숙련자(장인)가 있는 업체 쪽지로 추천 부탁드림.
미리 감사드립니다.
예전에 저도 판금 알아보다가 알게된 블로그 입니다.
대구쪽이던데 전 그리 멀리 가서 할정도는 아니여서 직접작업해 보진 못햇지만,
왠지 모르게 장인포스가 풍기더군요, 좀 알려 진것 같기도 하고요.
참고하세요~
같은차종 사이드 스텝을 판금수리한 경험이 있습니다.
시행착오를 거치고 최종 정식센터에서 재작업하였는데 녹 등의 추가 문제는 없고 만족합니다.
하지만 한쪽당 80만원이라 별로 추천해 드리고 싶지 않습니다 ^^;;;
센터가 아닌 외부에서는 경계선(일명 실리콘라인) 실리콘 작업도 엄청 허접하게 해 주더군요...
참고로 530IS차량 대부분이 사이드스텝하부가 성한차가 없더군요..
토요일날 성산센터 어드바이져와 간단한 상담을 해봤는데 평일 들어오시면 도색담당 반장님과 조색문제와 작업 범위 같은거 디테일하게 더 살펴보자는 제안이었습니다. 뒤 범퍼 모서리부위 10cm 미만으로 몇줄 금가 터진곳도 교환을 이야기 하네요. 맘에 들지 않는 몇개 부위와 같이 개략 잡아보니 520정도 견적이더군요. 보험 22z 등급인데 최상의 작업결과물은 어디가 확률이 높을까. 제칠을 최대보존할것이냐하는 작업범위 결정문제, 최적의 경제적 선택은 무엇이냐 이런 저런 생각들도 머리속이 많이 복잡합니다. 이것저것 알아볼게 참 많은것 같습니다. 댓글 감사드립니다.
작업 공정은 알고계신바와 비슷하고 스폿 용접으로 철판 각 이나 모양을 잡은후 독일산 프리미엄급 아연 함유 퍼티를 사용하고 메뉴얼 대로 정상 작업일땐 녹 걱정은 하지 않아도 됩니다. 철판 반대면 역시 별도의 처리 없어도 생각 만큼 부식되진 않더군요.
다만 퍼티 작업 숙련도나 정성 그리고 무었보다 공정을 메뉴얼대로 따르느냐가 가장 중요한데 일반 공업사나 복원점 저가 견적으론 사실상 프리미엄급 재료 사용 이나 공정 메뉴얼은 불가능한게 현실 이네요.
금액보다 품질을 원하시면 센터가 좋은 것 같습니다. 말씀하신 성산센터는 사이드스텝에 대한 경험치가 풍부한 것으로 알고 있습니다.
외부에서 하시면 금액은 아마 1/4로 가능 할 것입니다만 기대치가 높으시다면 재작업을 하시게 될 가능성이 있습니다.
그리고 가능하면 제칠부분은 최대한 살리시는 것을 추천드립니다.
윗분이 말씀하신 독일산 은 아니지만 프리미엄급 아연함유 퍼티 와 고급 도료 그리고 고급 클리어 를 사용하는 업체를
알고 있습니다
업체 홍보가 될까 링크만 올려 봅니다 문제시 삭제 하겠습니다
http://cafe.naver.com/pdol/1926
링크 글 내용끝에 사용한 도료와 클리어 등이 공개 되어있습니다
사용한퍼티 검색해보니 이거였내요
http://www.amazon.com/Fibreglass-Evercoat-112-Premium-Lightweight/dp/B000P6URMA
윗 분이 말씀하신 손판금 하는 곳 제가 지지난주에 수리를 받았습니다.
결론부터 말씀드리자면
장점은 철판 데미지를 최소화할 수 있다는 것과 판금하시는 분이 엄청 꼼꼼하게 작업해 주신다는 것.
단점은 비용이 사업소 기준으로 보더라도 더 비싸고, 말씀하신 것처럼 도색이네요.
색이 안 맞는다던지 하는 것은 없었는데 마무리가 부실했습니다.
전 다른 차가 운전석 뒷 휀더를 충돌 했는데 뒷휀더이다 보니 교체하려면 철판 잘라내야 하고
판금하려니 말씀하신 것처럼 나중에 녹이 발생하거나 도장이 깨지는 문제 때문에 엄청 골치 아팠었습니다.
게다가 출고한지 6개월도 안 된 차라서 더 짜증도 났었네요^^;
뭐 어쨌든 손판금하시는 분 이야기 들어보니
전기 스팟 판금이 그렇게 되는 이유가 판금하려면 전기를 통하게 해야 하기 때문에 도장면 뿐 아니라 철판까지
일정부분 깎아내게 되는데 이 과정에서 철판이 본래 두께보다 심하면 절반 이하로도 얇아진다고 하더군요.
그리고 그 위에 퍼티 바르고 도색해 버리면 철판에 원래 도색이 잘 붙어있도록 하는 아연도금 같은 것들이
없어진 상태라서 칠이 뜨게 되어 깨지고 녹이 발생한다고 하더군요.
저도 이 쪽은 문외한이라 들은 이야기 대충 정리하자면 저런데 틀린 부분이 있을 수 있습니다.
그래서 손판금하면 전기를 통하게 할 필요가 없기에 그렇게 철판을 깎아낼 필요가 없어서 저런 문제들이
발생하지 않는다고 합니다.
너무 장황하게 써서 홍보하는 것 처럼 보일 수도 있겠네요
물론 저는 업체 사람이 아니니 오해는 마시기 바랍니다.^^;
아쉽게도 국내 소비자들의 수요와 공업사의 주 수입원인 보험처리시 인정 공임이 수입차 센타의 절반 내지 삼분의 일 이라. 품질 위주의 작업 보다 단시간에 많은 물량을 요구하는게 일반적인 작업 형태 입니다.
수도권ㅇ
니다.. 스팟으르 하면 속에서 녹이생길테구요 그냥 퍼티로 바르시고 판금하시구 사이드스탭 같은것장착하심이 좋을듯 합니다.. 내부 부식은 추후작업하시고 바퀴쪽에서 사이드스탭쪽으로 고무마게가 있는데그거여시고 언더코팅제 충분히 뿌려주셔도 될듯합니다